Sv: Sutretråd over Tesla S - saklig og usaklig

[VigdisA]

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10134774
Mercedes med dyr elektrisk sportsbil - noen som vet spesifikasjonene på denne?

[luffe]

http://www.klikk.no/motor/bil/topgear/article837458.ece

750 hk, en motor på hvert hjul og +/- 200 km reell rekkevidde.

[VigdisA]

De bruker jammen mange Hk for å slå Tesla med ett sekund på 0-100 - og så er det ikke akkurat så lang rekkevidde..

[luffe]

De bruker jammen mange Hk for å slå Tesla med ett sekund på 0-100 - og så er det ikke akkurat så lang rekkevidde..

Enig, virker litt som et forskningsprosjekt for å tilegne seg kunnskap om elektriske drivverk.
Tviler på en motor for hvert hjul blir standarden fremtidens elbiler, virker unødvendig dyrt og komplisert.

[timingbeltkiller]

Tviler på en motor for hvert hjul blir standarden fremtidens elbiler, virker unødvendig dyrt og komplisert.

Sammenlignet med vanlig firehjulsdrift sparer konstruksjonen 2 drivaksler. ELLER?

Og en elmotor koster ikke akkurat skjorta. Så 1, 2 eller 4 betyr neppe stort?

[Chlangum]

Tviler på en motor for hvert hjul blir standarden fremtidens elbiler, virker unødvendig dyrt og komplisert.

Sammenlignet med vanlig firehjulsdrift sparer konstruksjonen 2 drivaksler. ELLER?

Og en elmotor koster ikke akkurat skjorta. Så 1, 2 eller 4 betyr neppe stort?

I forhold til en motor på 4x4 så sparer man mellomakslinger og ikke mindre en 3 differensialer.
Men jeg regner med at de fleste 4x4 elbiler får to motorer slik som Model X

Men skal ikke se bort fra at det kan bli utbredt på en del performance biler. Også i lavere klasser en denne SLR'en.

Den fleksibiliteten du får med et slikt drivverk er kan ikke sammenlignes med kommersielt drivverk.
Anbefaler å se videoene fra denne bilen. Med den teknikken er det ikke rart den koster nærmere 3 mill.
Og jeg er sikker på at den kunne kjørt gørra av sin bensinbroder på bane hadde det ikke vært for den ekstra vekten.

[valvolainen]

Senker du fra fire til to motorer så sparer du vel bare enn diff i forhold til kun en motor.
Du må fortsatt ha differ foran og bak.

Men tilbake til topic, en helt vanvittig heftig bil, og 'bare' ett sekund på 0-100 er faktisk veldig mye når utgangspunktet er så lavt. Men 20 mils rekkevidde sier jo at batteripakka er mindre, samt i god mercedes-ånd er det garantert mange forbrukere og mange kg kobberledninger.
Uansett ikke noe volum modell, men forhåpentligvis en forsmak på hva man kan gjøre med e-klasse og s-klasse.
Det er disse bilene som er interessante og elektrifisere da potensialet for rekkevidde er størst på store biler.

[Chlangum]

Helt riktig.
Med to motorer, slipper mellomakslinger og senter diff.
Men på for og bak aksel må man fortsatt ha differ.

Differ slipper man helt ved 4 motorer.
Og for og bakakslinger blir mindre omfattende.
Men man må vel ha reduksjonsgear ut til hvert hjul i tillegg?

Var meget imponert over denne bilen jeg også. Til og med orangutangen i topgear var imponert.
Og, som du sier. Denne teknikken i premium volumklasser tror jeg kan bli framtiden.
Og ett sekund raskere i det sjiktet, det merkes selv om det ikke ser så mye ut på papiret.

[TS]

Ikke helt nytt, men dette er faktisk en konkurrent . På veldig kort sikt...og Kanskje lang sikt..
Tilsynelatende gjenoppstår en av verdens første serieprodusenter av elbiler,
Detroit Electric . Det går faktisk en 1917 modell i Norge. Det sies at Henry Ford sin kone hadde en slik.

Nå med ny modell skremmende lik Roadster, men så kommer lederen og chassiset fra Lotus...

De har visstnok innledet et samarbeid med en av chinas største bilprodusenter , Geely.

Foreløpig kun denne Roadsteren, men det var jo slik Tesla Motors startet også..
http://www.detroit-electric.com/models.php

[HABEL]

Ikke helt nytt, men dette er faktisk en konkurrent . På veldig kort sikt...og Kanskje lang sikt..
Tilsynelatende gjenoppstår en av verdens første serieprodusenter av elbiler,
Detroit Electric . Det går faktisk en 1917 modell i Norge. Det sies at Henry Ford sin kone hadde en slik.

Nå med ny modell skremmende lik Roadster, men så kommer lederen og chassiset fra Lotus...

De har visstnok innledet et samarbeid med en av chinas største bilprodusenter , Geely.

Foreløpig kun denne Roadsteren, men det var jo slik Tesla Motors startet også..
http://www.detroit-electric.com/models.php

Ja, og der var det eventyret sannsynligvis over...

Detroit Electric Car Delayed Indefinitely
http://cleantechnica.com/2013/09/01/detroit-electric-car-delayed-indefinitely/

[satheesh.net]

Ford Focus Electric

http://www.dinside.no/918090/ford-focus-electric-testkjort

[Havebigfun]

Ford Focus Electric

- er som alle andre "oppkomlinger" incl SLS konkurranse til Leaf når det gjelder rekkevidde- altså bybiler i vid forstand.
Langdistanse-familie-el-biler ser vi langt etter en god stund fremover fortsatt- det er forsåvidt en betraktning som er relevant i aksje-tråden også- mange investorer er åpenbart enige

[Amoss]

Da ser det ut som om teamet GM har nedsatt har kommet med sine anbefalinger....

http://www.usatoday.com/story/money/cars/2013/09/16/gm-general-motors-electric-car/2823601/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+UsatodaycomMoney-TopStories+%28USATODAY+-+Money+Top+Stories%29

Selg Model E før Tesla!

General Motors is working on one that can go 200 miles per charge at a cost of about $30,000, a top company executive said.

GM on Monday showed off a 50,000-square-foot addition to the battery lab. The added space, which nearly doubled the lab's size, will let the company test batteries and computer controls much faster than before. Parks said the goal is to develop electric cars twice as fast as the company could in the past. It took GM about four years to develop the Volt and bring it to market.

[Thomas Parsli]

GM har alle muligheter for å lykkes (lang erfaring med EV1 og Volt) så hvis de bestemmer seg for å produsere en bil som gjør 200miles og koster under $30.000 er jeg overbevist om at de klarer det.

Spørsmålet er om de rekker det før Tesla -og om resultatet er bedre enn konkurrentene.
Det er åpenbart at de etablerte bilprodusentene ikke vil fortsette å sitte på gjerdet mens Tesla spiser markedsandeler.

Jeg gir GM litt høyere odds enn Tesla, som jeg tror vil slite fremover:

* Model S må fortsatt produseres og videreutvikles (konkurrenten kommer)
* Model X skal i produksjon 2014/2015
* Model E skal i produksjon 2015/2016

Thomas

[Øyvind.h]

Jeg gir GM litt høyere odds enn Tesla, som jeg tror vil slite fremover:

Du skal ikke se bort ifra at Tesla blir forbigått ila 3-4 år (ville dog ikke satset penger på det). Det er mange eksempler på at selskaper som lanserer noe nytt og banebrytende over tid faller igjennom og forblir små, eller sågar går konkurs.

For Teslas del er det essensielle nå veldig rask ekspansjon (samt en organisasjon som faktisk henger med....), økning i produksjonsvolum, kort time-to-market for flere modeller (det at X er utsatt tyder på det motsatte) og forsterkning av økosystemet (ny sw, apper inn i bilen, større gratis ladenettverk etc).

Tesla sammenlignes jo ofte med Apple, og se hvordan Apple taper markedsandeler nå