Sv: Sutretråd over Tesla S - saklig og usaklig

[turfsurf]

Selvfølgelig finnes det unntak her, men jeg kjenner ingen familier med 2 barn som har kun en bil og som er elbil i småbilklassen. Noen finnes det sikkert, og det blir vel flere nå som B-klasse har kommet, som ihvertfall dekker plassbehov til en viss grad.

Du kjenner ikke meg, det er sant, men jeg har kone, to barn og Peugeot Ion som eneste bil og det funker såpass greit at vi valgte å takke nei da svigers ville kjøpe en fossilbil til oss. Men vi har dog ingen hytte å reise til

Da er du vel unntaket:) Spørsmålet er jo hva slags behov som skal dekkes, det var vel Rio som satte konteksten med hyttetur her. Brukes bilen bare til lokaltransport så er det jo annerledes. Men jeg tror ikke du tar ionen med familie, barnevogn, ski og pulk 30 mil på høyfjellet.

[cyber]

Er det noen som kjenner til om Tesla har planer om dette ?

Re : Mercedes og BMW samarbeider om induktiv lading av hybrider og elbiler :

http://www.autoexpress.co.uk/car-news/88647/mercedes-will-offer-wireless-charging-by-2016

[JohanH]

Er det noen som kjenner til om Tesla har planer om dette ?

Re : Mercedes og BMW samarbeider om induktiv lading av hybrider og elbiler :

http://www.autoexpress.co.uk/car-news/88647/mercedes-will-offer-wireless-charging-by-2016

De tror ikke på det, ineffektivt og meningsløst. De tror på "smart conductive charging" d.v.s. tror jeg at bilen parkerer seg selv og plugger seg selv inn. Nå kommer jo motorisert ladeluke som første trinn.

http://cleantechnica.com/2014/02/08/elon-musk-tesla-cto-jb-straubel-answer-questions-amsterdam-video/

Jag er enig. Prøvde induktiv ladematte til iPhone (iQi). Poengløst, langsommere, ustabilt. Gikk i søppla etter 2 uker.

[Amoss]

Er det noen som kjenner til om Tesla har planer om dette ?

Re : Mercedes og BMW samarbeider om induktiv lading av hybrider og elbiler :

http://www.autoexpress.co.uk/car-news/88647/mercedes-will-offer-wireless-charging-by-2016

Hmm... Vi vet jo at BMW og Tesla har snakket sammen "om lading av elbiler". Alle har da gått ut i fra at det har vært snakk om å gi BMW tilgang til superladenettverket, men kanskje det er dette BMW har snakket om og prøvd å få Tesla med på?  Stemmer i så fall med den nylige påstanden fra BMW om at Tesla ikke hadde noe de ønsket.

[boppus]

Jag er enig. Prøvde induktiv ladematte til iPhone (iQi). Poengløst, langsommere, ustabilt. Gikk i søppla etter 2 uker.

Jeg bruker induktiv lading av Nexus 5.
http://www.google.com/nexus/5/

Poenget er at det er lettvint i bruk, du bare legger mobilen fra deg. I tillegg er det både raskt og dønn stabilt.
En standard for biler med tilsvarende system ville vært gull. Da kan feks offentlige parkeringsplasser ha slike ladepunkt gravd ned i bakken.

[JohanH]

Jag er enig. Prøvde induktiv ladematte til iPhone (iQi). Poengløst, langsommere, ustabilt. Gikk i søppla etter 2 uker.

Jeg bruker induktiv lading av Nexus 5. Poenget er at det er lettvint i bruk, du bare legger mobilen fra deg. I tillegg er det både raskt og dønn stabilt.

Da har vi ulik erfaring. Med en bil vil det alltid være tap av effektivitet og økt varme. Og en viss presisjon kreves ved parkering. Det må veies opp mot besværet å plugge inn. Etter min erfaring med mobil skjønte jeg at siden jeg uansett må legge mobilen på et helt spesifikt sted kan jeg like gjerne plugge inn.

[Teslanewbie]

Audi kommer med Tesla konkurrent i 2017

http://www.engadget.com/2014/11/27/audi-developing-all-electric-family-sedan-2017/

[boppus]

Jag er enig. Prøvde induktiv ladematte til iPhone (iQi). Poengløst, langsommere, ustabilt. Gikk i søppla etter 2 uker.

Jeg bruker induktiv lading av Nexus 5. Poenget er at det er lettvint i bruk, du bare legger mobilen fra deg. I tillegg er det både raskt og dønn stabilt.

Da har vi ulik erfaring. Med en bil vil det alltid være tap av effektivitet og økt varme. Og en viss presisjon kreves ved parkering. Det må veies opp mot besværet å plugge inn. Etter min erfaring med mobil skjønte jeg at siden jeg uansett må legge mobilen på et helt spesifikt sted kan jeg like gjerne plugge inn.

iPhone støtter jo ikke trådløs lading meg kjent, så den løsningen du forsøkte var neppe særlig elegant eller velfungerende.
Jeg ser bare fordeler med dette for biler (også). Det er flott å slippe å plundre med ladekabel i regn, vind og 60 kuldegrader. Én ting mindre å gjøre, og enda en fordel jmf. fossilbil.

[JohanH]

Jag er enig. Prøvde induktiv ladematte til iPhone (iQi). Poengløst, langsommere, ustabilt. Gikk i søppla etter 2 uker.

Jeg bruker induktiv lading av Nexus 5. Poenget er at det er lettvint i bruk, du bare legger mobilen fra deg. I tillegg er det både raskt og dønn stabilt.

Da har vi ulik erfaring. Med en bil vil det alltid være tap av effektivitet og økt varme. Og en viss presisjon kreves ved parkering. Det må veies opp mot besværet å plugge inn. Etter min erfaring med mobil skjønte jeg at siden jeg uansett må legge mobilen på et helt spesifikt sted kan jeg like gjerne plugge inn.

iPhone støtter jo ikke trådløs lading meg kjent, så den løsningen du forsøkte var neppe særlig elegant eller velfungerende.
Jeg ser bare fordeler med dette for biler (også). Det er flott å slippe å plundre med ladekabel i regn, vind og 60 kuldegrader. Én ting mindre å gjøre, of enda en fordel jmf. fossilbil.

5-10% varmetap på en elektrisk bilflåte. Det blir en del MWh per år i rent sløseri det.

[Ronny]

http://www.popularmechanics.com/cars/alternative-fuel/electric/2014-infiniti-ev-to-debut-wireless-inductive-charging-system

[sn0le]

Nå er det stor forskjell på å overføre 5-10 Watt trådløst til en telefon som ligger rett oppå en dings kontra 3.000-120.000 Watt til en bil som står 10-15 cm over ladespolen i bakken.
Det magnetfeltet som trengs for å overføre de energimengdene tror jeg får ikke helt heldige konsekvenser for de i eller nær bilen.

[JohanH]

Når vi først snakker induktivt er det to store ulemper slik jeg ser det:

1) Inneffektivitet/varmetap. F. eks. er ladesystemet med de innebyggede laderne c.a. 92% effektivt med kabeln og UMC i en Model S. D.v.s. for å lade fullt (81kWh) trenger du 88kWh ut fra veggen. Legg til induktivt system her så har du ytterligere sannsynlig enda en 90% effektiv løsning d.v.s. 97kWh ut fra veggen. Da ble 220 Wh/km i bilen plutselig 265 Wh/km fra veggen. Ikke svær forskjell, men reell.

2) Du må kjøre rundt med unødvendig vekt i bilen nemlig den induktive spolen. Og skal det være noe særlig effekt i opplegget kommer den definitivt til å veie en del, ingen vei rundt dette rent elektrisk med induksjon. Det drar ned ytterligere på energieffektiviteten til bilen, som allerede i utgangspunktet er for tung grunnet batteriet.

Det kan være at det kommer andre bedre trådløse teknologier for overføring av strøm, f. eks. via pizoeletrisk mekanisme og ultralyd. Se bl.a:
http://peterdiamandis.com/post/101109062083/power-is-coming#

[boppus]

Det er klare fordeler og ulemper, men det er sjelden Mercedes og BMW er helt på jordet. Blir interessant å se hva de kommer med.

[JohanH]

Det er klare fordeler og ulemper, men det er sjelden Mercedes og BMW er helt på jordet. Blir interessant å se hva de kommer med.

Når de gjelder elbiler virker de foreløpig å være ganske på jordet. Eller jeg ville sagt "ikke i synk med hva konsumentene etterspørrer". Så hvis de går hardt inn for induktiv lading så vet jeg ikke om jeg ville tatt det som et bevis for at det er fremtiden... Like lite som i8, "the thing", i3 ReX, fool cells osv. er fremtiden...

[boppus]

De bygger svært gode (el)biler, VW også. Det eneste de har "glemt" er god rekkevidde. Men se, det selger som bare det allikevel. Folk verdsetter ulike egenskaper. Trådløs lading er kun nok en egenskap mange potensielle kjøpere vil verdsette.