Sv: Sutretråd over Tesla S - saklig og usaklig

[Øyvind.h]

Dette er et viktig poeng. En av de tradisjonelle måtene en etablert markedsaktør kan møte en disruptiv utvikling på er ved å opprette et helt nytt selskap som omfavner den nye teknologien, mens det gamle selskapet fortsetter med sitt. Så har de en fot innenfor, eller kan tilogmed bli en leder i nyutviklingen. Etter min mening er det noe i den retningen Toyota og MB går, med Tesla som "sin" nysatsingsbedrift. (Så kamuflerer de det kanskje som en spekulativ investering, for ikke å få for mye motbør fra egne rekker.)

Godt skrevet, og meget bra poeng

[Oreo]

Mener å erindre jeg akkkurat leste at Toyota hadde 10% og Daimler 4,7% eierinteresser i Tesla.
Tallene er ikke så viktige da, og jeg kan ta feil. Finnes vel offesielle oversikter på dette?
En Mercedes selger påstod i desember at Mercedes hadde trukket seg ut av Tesla, fordi de nå hadde kunnskap nok om batteriteknologien. Underlig hva disse selgerne får seg til å si?

[Havebigfun]

Jeg har en slektning relativt høyt i Mercedes-utviklings avdeling- Spesialist på CDI motorene- han hadde ikke hørt en pip om Tesla da jeg snakket med ham i våres. Dette er åpenbart ikke et diskusjonstema i utviklingen hos MB- ihvertfall ikke hos de som driver med fossilmotorene.
Jeg snakket også med flere i toppledelsen hos Møller som hadde betydelige tvil mtp batteriteknologien- jeg tror de mener at batteriene er for mange og for små -til å være en elbil verdig

[Øyvind.h]

Jeg snakket også med flere i toppledelsen hos Møller som hadde betydelige tvil mtp batteriteknologien- jeg tror de mener at batteriene er for mange og for små -til å være en elbil verdig

Bare vent til første elektriske VW Golf står på tunet utenfor butikken. Da skal du se ledelsen plutselig har ombestemt seg 

[timingbeltkiller]

http://www.abcnyheter.no/motor/2013/08/14/superrask-porsche-pa-stroem

[OddB]

Jeg snakket også med flere i toppledelsen hos Møller som hadde betydelige tvil mtp batteriteknologien- jeg tror de mener at batteriene er for mange og for små -til å være en elbil verdig

Bare vent til første elektriske VW Golf står på tunet utenfor butikken. Da skal du se ledelsen plutselig har ombestemt seg 

Den Golfen kommer vel til neste år.... med de sedvanlige 15 mil rekkevidde ?

[RunarBT]

Her er ein meget god artikkel på temaet! Viser dilemma til dei andre bilprodusentene..

http://caps.fool.com/Blogs/the-tesla-competition/856428

[HABEL]

Her er ein meget god artikkel på temaet! Viser dilemma til dei andre bilprodusentene..

http://caps.fool.com/Blogs/the-tesla-competition/856428

+1

Glimrende artikkel. Konkurrentene er egentlig ikke på banen. Tesla leverer ikke bare en bil - men langt på vei en totalløsning, som også inkluderer drivstoffsiden (SuperChargers, Battery Swap).

[Oreo]

Selv om det er en lang artikkel, har den en del gode poenger på hvorfor Tesla ikke får noen konkurrenter med det første:

http://caps.fool.com/Blogs/the-tesla-competition/856428

Deja vu

[RunarBT]

Selv om det er en lang artikkel, har den en del gode poenger på hvorfor Tesla ikke får noen konkurrenter med det første:

http://caps.fool.com/Blogs/the-tesla-competition/856428

Deja vu

Hehe.. oups. Men ein god ting kan ikkje sies for ofte.. ;-)

[Thomas Parsli]

Jeg har bare skumlest bloggen, men jeg mener han overser både Volkswagen og PSA.
Nå er jo ikke de så store i USA (franske biler selges vel ikke i det hele tatt), men det var jo heller ikke Tesla for noe år siden

Volkswagen har produsert to generasjoner CityStromer (riktignok bare noen hundretalls biler tror jeg), og PSA har produsert flere tusen biler og en rekke forskjellige modeller.

Men jeg tror det står mer på viljen enn evnen blandt de store bilprodusentene.

Thomas

[Nordtroms]

Vet ikke om dette er noen umiddelbar konkurrent men det viser hvilke muligheter som ligger i eldrift. Er det begynnelsen på slutten av ICE epoken?

[TS]

Vet ikke om dette er noen umiddelbar konkurrent men det viser hvilke muligheter som ligger i eldrift. Er det begynnelsen på slutten av ICE epoken?

En bekjent kjøpte SLS 55AMG og vil nok beholde den som samleobjekt så lenge han lever, ikke som daglig bruksbil .  Lyden er noe av det har forsket seg frem på for å gjøre den ekstra interessant og prisen på EV versjonen blir vel omtrent det samme som bensinversjon i Norge inkl alle avgifter. Jeg tror ikke dagens versjon har livets rett noe sted i verden ..

Men, for all del. Morsomt som konseptbil og bevis på at Elbil er fremtiden.

[valvolainen]

Denne bilen er ingen konkurrent, den koster j odet hvite ut av øya.
Men håper de setter igang og tar kunnskap herfra og elektrifiserer e-klasse.
Stor bil = stort batteri!

[timingbeltkiller]

I den usubsidierte framtida er S og X store og dyre luksusbiler for rikfolk.
GIII må bli bilen for menigmanns lommebok.
Og det blir den bare dersom den har en merpris relativt til tilsvarende fossilbil
som blir innkjørt med sparte drivstoffutgifter etter et lavt km-tall. Eksempelvis 15-20K.

Noen som tør spå rekkevidde og pris på GIII med og uten dagens subsidier?