Sv: Hvordan få varme i bilen under lading?

[laumb]

Fravær av skatter kan også sees på som subsidier og det er naturlig rent samfunnsøkonomisk.. Dette har vært diskutert opp og ned tidligere.

Skal ikke lage en stor debatt ut av det her, men for meg er fravær av skatter og avgifter det samme som at folk får beholde sine egne penger og ikke noe i nærheten av subsidier. Utgangspunktet ditt må være at staten eier alle pengene og deler de ut igjen, mitt er motsatt, nemlig at folk tjener sine egne penger, for så å betale noe i skatt/avgift

Foreslår å flytte denne diskusjonen videre til tråden som allerede eksisterer om emnet.

[OleT]

Her komer nye skyer på horisonten :
http://www.hegnar.no/okonomi/politikk/article722409.ece

Vel. HOL refererer til en artikkel som refererer til en artikkel som refererer til en publisert vitenskapelig artikkel. Det er bare å begynne å lese...

"The production phase of EVs proved substantially more environmentally intensive. Nonetheless, substantial overall improvements in regard to GWP, TAP, and other impacts may be achieved by EVs powered with appropriate energy sources relative to comparable ICEVs. "

Originalen ligger her, fritt tilgjengelig: http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1530-9290.2012.00532.x/full

Og hvor Hegnar's "kilde" får dette fra, fatter jeg bare ikke: "The mining of lithium, for instance, is a less than green activity."

Litium utvinnes ikke ved gruvedrift - det utvinnes fra salt fra saltsjøer, særlig et par i Bolivia og Peru.

[Bent]

Jeg tok opp den gamle tråden for å gjøre oppmerksom på Hegnars artikkel:
En livssyklusanalyse i Journal of Industrial Ecology viser, ifølge Bjorn Lomborgs blogg i Wall Street Journal, at nesten halvparten av CO2-utslippet fra en elektrisk bil kommer fra produksjonen av bilen.
Denne diskusjonen hadde vi også tidl- allikevel kan man spørre om Journal of Industrial ecology har et poeng?

Det er vel ikke spesielt oppsiksvekkende at en bil som ikke brenner fossile brennstoff har en stor del av CO₂-utslippet sitt i produksjonsleddet heller enn i bruksleddet. Det er jo igrunn hele poenget?

Når det gjelder CO₂-utslippet ved bruk, så er den virkelige fordelen ved elbilen at når alle har elbil så er det politikerne som bestemmer hvor mye CO₂-utslipp bilparken til enhver tid skal ha. Hvis de synes det er greitt å fôre elbilene med strøm fra brunkull så kan de gjøre dét, og hvis de vil kjøre elbilparken på foss og vind så kan de gjøre dét. Dette er en frihetsgrad som aldri vil finnes med fossilbiler.

[Trond Arve]

Dette er gammelt nytt, diskutert tidligere her (med tilsvar fra en av forskerne).