Elbil til familie på 5

[daktari]

Ja, tenker det også, eneste "svakheten" på Buzz er mangel på 3-delt baksete og at de er ikke kan tas ut slik som på f.eks Touran, eller bedre, felles ned på gulvet. En 40-20-40-deling kunne funket for de med 4 i familien.

Det er van vs mini-van, men man sitter også høyere. Og mini-van er i grunn dødt i Europa virker det som.

[Elektro12]

Ja, tenker det også, eneste "svakheten" på Buzz er mangel på 3-delt baksete og at de er ikke kan tas ut slik som på f.eks Touran, eller bedre, felles ned på gulvet. En 40-20-40-deling kunne funket for de med 4 i familien.

Det er van vs mini-van, men man sitter også høyere. Og mini-van er i grunn dødt i Europa virker det som.

ID.Buzz med 3 ordentlige seter i rad 2 istedet for 40-20-40 hadde vært supert, men gjerne også med 100 kwh batteri slik at rekkevidden var bedre og 1500 kg på krok. Da hadde vi snakket "take my money!"

[Suverin]

ID.Buzz med 3 ordentlige seter i rad 2 istedet for 40-20-40 hadde vært supert, men gjerne også med 100 kwh batteri slik at rekkevidden var bedre og 1500 kg på krok. Da hadde vi snakket "take my money!"

Helt enig, skjønner ikke opplegget med setene i Buzzen, når de har gjort det så fint i Multivan-hybriden.
Der er det skinner og like individuelle seter, så man enkelt kan innrede som man vil.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=362680806

[RJK]

Innbilte meg at ID. Buzz generelt var mindre enn Multivan/Caravelle/transporter, og det stemmer i høyde (100 mm) og lengde (200 mm), men ID. Buzz er til gjengjeld 100 mm bredere. Den burde derfor være betydelig mer romslig i bredden, som går på hvor brede seter det burde være plass til.

Kan det være at den "spiser" mer bredde innvendig, altså at dørene tar mer bredde, og det dermed er mindre tilgjengelig plass? Har ikke vært i en eller prøvd den, men har i stadig større grad "siklet" etter en.

Men det er jo helt uaktuelt når den ikke har camper mode, med tanke på min tiltenkte hovedbruk av denne! I praksis bruker jeg sjeldent mer enn 2 seter, selv om det hender jeg kjører med 2 passasjerer, så 5-seter passer meg ypperlig.

Og med det bagasjerommet og mulighet til å få "flatt gulv" om jeg kjøper med "multibrettet" (og kan pakke mye under dette og setene) eller lager noe selv som bygger tilsvarende i høyden, gir meg soveplass for 2, som i de aller fleste tilfellene er tilstrekkelig.

Men alt ødelegges av at jeg ikke har en camper mode som tilnærmet garanterer at jeg kan sove med fin temperatur hele natta, selv om jeg skulle være så trøtt at jeg sov litt ut på formiddagen når sola ev. ville gjort det for varmt ellers!

[turfsurf]

Men alt ødelegges av at jeg ikke har en camper mode som tilnærmet garanterer at jeg kan sove med fin temperatur hele natta, selv om jeg skulle være så trøtt at jeg sov litt ut på formiddagen når sola ev. ville gjort det for varmt ellers!

Kan man ikke lure bilen til å være "på" med noe i førersetet eller bilbelte plugget i. Det funker fint med i4 ihvertfall.

[Suverin]

Men alt ødelegges av at jeg ikke har en camper mode som tilnærmet garanterer at jeg kan sove med fin temperatur hele natta, selv om jeg skulle være så trøtt at jeg sov litt ut på formiddagen når sola ev. ville gjort det for varmt ellers!

Kan man ikke lure bilen til å være "på" med noe i førersetet eller bilbelte plugget i. Det funker fint med i4 ihvertfall.

Det går fint å lure de fleste bilene med forskjellige triks. Buzzen trenger vel noe vekt i forsete og setebelte på, så skal den dure å gå ifølge de jeg har lest om som bruker den

Om natten er temperatur aldri et problem for min del, da jeg sover komfortabelt inni bilen ned til mange minusgrader, uten klimaanlegg aktivert. Men det er digg med varm bil når man våkner og skal kle på seg etc, på Solterraen har jeg bare stilt inn forvarming i appen, så er den varm når jeg står opp. Kan også bare starte klima med et trykk på nøkkelen, eller bare la bilen stå på natten gjennom om jeg vil det.

Men det hadde selvsagt vert digg med innebygd camping-mode, spesielt om man har større bil og kan sitte rundt et bord med god temp før leggetid. I disse små bilene er det stort sett under dyna/soveposen man har innvendig plass å oppholde seg på, og da er det ingen showstopper for min del. Men kan ikke skjønne det skal koste mange kaloriene å implementere det i programvaren, så hvorfor ikke flere gjør det er et lite mysterium.

[RJK]

Men alt ødelegges av at jeg ikke har en camper mode som tilnærmet garanterer at jeg kan sove med fin temperatur hele natta, selv om jeg skulle være så trøtt at jeg sov litt ut på formiddagen når sola ev. ville gjort det for varmt ellers!

Kan man ikke lure bilen til å være "på" med noe i førersetet eller bilbelte plugget i. Det funker fint med i4 ihvertfall.

Jo, man kan jukse med å legge noe i setet, og derved få "climate on" til å gå. Men om jeg ikke husker helt feil fra TB sine tester, så var det ikke bare bare, og det kuttet visst ut iløpet av natta. Men kobler man bilbeltet i låsen for å lure bilen, og i tillegg legger til vekt i førersetet, så går det kanskje fint.

Men at man må ha med seg noe, og må flytte det  og legge i setet, samt "buckle up", er i beste fall en dårlig workaround. Jeg liker ikke dette, for det burde bilen ha taklet uten slike tiltak! Og igjen, dette kunne VW ha fikset for lenge siden, men de vil tydeligvis ikke det.

Og da har heller ikke jeg lyst til å kjøpe bil fra de, spesielt når man også legger til hvordan de har behandlet sine kunder med elendig SW på MEB-plattformen. Noen blir jo liggende etter med halvgammel SW, og ikke får siste versjon. Og mange venter vel fremdeles på å komme seg opp til V3,7 som vel er det beste de kommer til å få, selv om VW AG kjører v4.x i nyproduserte biler.

Ble heller ikke videre imponert, eller mer lysten på å kjøpe VAG, når de skal ha 1800,- per år for egentlig basic tilgang til egen bil via app, og så i tillegg 1200,- per 2 år, for noe litt mer avansert ruteplanlegging. Husker ikke helt, men kom frem i en av trådene i går eller dagen før!

EDIT! Var i denne tråden det kom frem med disse kostnadene på SW:

https://elbilforum.no/index.php?topic=67042.0;topicseen

[RJK]

Men alt ødelegges av at jeg ikke har en camper mode som tilnærmet garanterer at jeg kan sove med fin temperatur hele natta, selv om jeg skulle være så trøtt at jeg sov litt ut på formiddagen når sola ev. ville gjort det for varmt ellers!

Kan man ikke lure bilen til å være "på" med noe i førersetet eller bilbelte plugget i. Det funker fint med i4 ihvertfall.

Det går fint å lure de fleste bilene med forskjellige triks. Buzzen trenger vel noe vekt i forsete og setebelte på, så skal den dure å gå ifølge de jeg har lest om som bruker den

Om natten er temperatur aldri et problem for min del, da jeg sover komfortabelt inni bilen ned til mange minusgrader, uten klimaanlegg aktivert. Men det er digg med varm bil når man våkner og skal kle på seg etc, på Solterraen har jeg bare stilt inn forvarming i appen, så er den varm når jeg står opp. Kan også bare starte klima med et trykk på nøkkelen, eller bare la bilen stå på natten gjennom om jeg vil det.

Men det hadde selvsagt vert digg med innebygd camping-mode, spesielt om man har større bil og kan sitte rundt et bord med god temp før leggetid. I disse små bilene er det stort sett under dyna/soveposen man har innvendig plass å oppholde seg på, og da er det ingen showstopper for min del. Men kan ikke skjønne det skal koste mange kaloriene å implementere det i programvaren, så hvorfor ikke flere gjør det er et lite mysterium.

Synes det er digg med 15-17 grader innvendig. Da er det kjølig nok til at jeg ikke svetter, men varmt nok til at jeg ikke fryser.

Og det viktigste er jo at temperaturen er jevn, og ikke blir veldig kald om natta og veldig varm om morgenen når solsteiken kan gjøre det temmelig varmt inni en bil.

Og ja, dette er ikke akkurat den vanskeligste programmerings-jobben, og hadde gitt merverdi for mange kunder. Og spesielt i en bil som ID. Buzz!

[epifant]

Nei, det er nesten så man skulle tro at de gjør det med vilje, så de kan si at ingen vil kjøpe elbiler uansett så de må nesten fortsette med fossilt i overskuelig fremtid..

/konspimodus

[odahle]

Vi gikk for nyere brukt (2023) Tesla Model X. Prøvde både ID Buzz, Kia EV9 og BYD Tang. Buzzen var gøy, men jeg likte ikke kjøreopplevelsen. EV9 er stor og fin, men jeg klarte ikke forsvare å bruke så mye penger på noe med så lite "må ha" opplevelse (Glemte jeg nevne utrolig arrogante selgere med null interesse for å selge bil/gi rabatter). BYD Tang er finfin, spesielt med facelift. Men vi falt ned på Model X som vi har vært veldig fornøyd med tidligere, på tross av alt en Model X bringer med seg av tull og tøys.

Peugeot 5008 ser jo ut som en fin pakke, men den er ikke kjempe bred og har ikke 3 fullverdige seter på andre rad. Så jeg er litt usikker på den faktisk. Her må en nok prøve seg fram.

Så er det selvfølgelig veldig relevant hvor mye penger dere ønsker å bruke. Gammel Model X hadde jeg glatt hoppet over.

[batterimannen]

Største ulempen med Peugeout e-5008 fra et småbarnsperspektiv er at den kun har 2 isofix-fester i hele bilen (andre rad på sidene). Nevnte Kia EV9 har 2 på andre rad og 2 på tredje rad.

[Electric cars in Norway]

Største ulempen med Peugeout e-5008 fra et småbarnsperspektiv er at den kun har 2 isofix-fester i hele bilen (andre rad på sidene). Nevnte Kia EV9 har 2 på andre rad og 2 på tredje rad.

Rar prioritering av Peugeot å ikke ha flere 

[daktari]

Største ulempen med Peugeout e-5008 fra et småbarnsperspektiv er at den kun har 2 isofix-fester i hele bilen (andre rad på sidene). Nevnte Kia EV9 har 2 på andre rad og 2 på tredje rad.

Rar prioritering av Peugeot å ikke ha flere

Veldig upraktisk for foreldre å ha isofix-barn på 3.rad. Må nesten ha unger som klarer seg selv bak der, umulig å komme til. Men 3 separate isofix på rad 2 hadde første gen. 5008 og Picasso også, så det burde vært på plass.

[THE]

Peugeot har jo noen rare pakker med utstyr. Du kan ikke kjøpe vinterhjul i tillegg til sommerhjul, men må velge ett sett med "helårsdekk". Denne pakka må man kjøpe for å få Hill Assist Decent Control og oppvarmet frontrute.

Førersete med minne får man kun på GT ser det ut som, og det ligger i en ekstrautstyrspakke til 19000,-. Tilhengerfeste koster 9000,- ekstra, men kan bare trekke 1000 kg.

Det som er veldig bra er jo en nyttelast på nesten 700 kg i kombinasjon med veldig god bagasjeplass som 5 seter.

Dette hadde vært en veldig interessant bil for min del om den hadde hatt 4x4, 100 km lenger WLTP-rekkevidde og 500+kg høyere tilhengervekt. Jeg synes også prisen er i høyeste laget, men det er jo ikke veldig mange direkte konkurrenter til 5008, så for mange vil nok dette være en lenge etterlengtet elbil. 

[Gadgetman]

Citroën Berlingo kan fås med ISOFix på alle 3 bakseta.

Og med skyvedører for baksetepassasjerene så burde det være enkelt å komme til for å hjelpe barna inn og ut av setene, selv på plundrete og trange parkeringsplasser.