Misfornøyd med Tesla software og OTA

[Handyman]

Eieren får ikke gjort noe med det, verkstedet får ikke gjort noe med det.

Uten å forsvare løsningen så er det ikke riktig at eier ikke kan gjøre noe selv.

Her er eksempler på hva som KAN redusere problemet:

• Sjekk av ruta foran kamera for skader
• Hydrofobisk middel på ruta foran kamera
• Rengjøring inni kamerahus og behandling med antiduggmiddel
• Rengjøring av kameralinse
• Kalibrering av kamera

Dette er relativt enkle ting som man kan teste dersom man er plaget med tørrvisking.

Ok, ser ut som man ta på seg en hvit ingeniørfag og ta med seg nok utstyr på parkingsplassen. Enkel sak altså.

Hvis man føler for å kle seg ut for gjøre disse tingene så er det ingenting i veien for det.
For de to første punktene trenger man kun glassrens, RainX og lofritt tørkepapir. Dette løser problemene for mange.
Om  man selv vil rengjøre inni kamerahuset trenger man i tillegg et plastverktøy og skrutrekker.

https://www.youtube.com/watch?v=fSi4NiEAzhM
Ingeniøruttannelse er som man ser ikke nødveindig for noen av oppgavene ;-)
Dette er ikke forsvar av løsningen, men tips til hva som kan hjelpe dem som har problemer.

[What-a-watt]

Gjør alle dine fornøyde bekjentskaper en slik innsats, så kanskje det forklarer noe. Personlig har jeg verken gidd eller interesse. Hvis man virkelig må pusse linsen på et forseglet kamera, og fjerne støv i kamerahuset for å få ting til å virke så er dette en kvalitetsbrist. Rett og slett. Hvis det er slik at du elsker å skru og mekke på bilen din, så deg om det.

[Klykken]

Man må ingenting av disse greiene. Er det trøbbel med viskerne kan det være lønt å prøve noe av det, på samme måte som at du vasker bilen inkluderet frontruta, så har du plutselig vasket foran kameraet og. Trenger ikke kverulere, What-a-watt.

[geirci2]

Jeg gikk litt lenger og fikk Hurtigruta Carglass til å skifte frontruta. Hjalp det? Nei... 

[daktari]

Frontruta er sikkert ikke like ren hos alle, og motlys, brytninger i glass, urenheter, insekter, ting i lufta etc kan utløse et visk.

Det er én hypotese. Men hvis det stemmer er det også en forbasket stor svakhet med valgt løsning.

[RJK]

Hvis det er slik at tørrvisking ikke er et fast problem for alle, så viser det hvor sårbart AI/computer vision er. AIen er den samme i bilene, men noen ganger, hos noen, oppstår en situasjon som tolkes av AIen som regn.

Teknologien er dermed uansett for upålitelig og gir en dårlig bruksopplevelse. Eieren får ikke gjort noe med det, verkstedet får ikke gjort noe med det.

Teknologivalget var altså feil,  uansett.
Burde byttet til en teknologi med høyere presisjon.

Litt på siden, men Teslas AI har enorme evner. For eksempel hos meg hvor den på null komma null klarer å gjøre blomsterkasser om til en buss! Ikke rart at den sliter med noen regndråper...

Ja, den tok selvsagt bare hensyn til blomsterkassene, ikke bygningen de var festet til og vinduene der...

Faktisk, med litt storsinn kan man forsåvidt ha en forståelse for feilen, dersom resten av veggen var full av like vinduer med vinduskarm. Spesielt om den ikke har fått nok info om proporsjonene, og derved burde forstått at det må ha vært snakk om en bygning!

[Handyman]

Gjør alle dine fornøyde bekjentskaper en slik innsats, så kanskje det forklarer noe. Personlig har jeg verken gidd eller interesse. Hvis man virkelig må pusse linsen på et forseglet kamera, og fjerne støv i kamerahuset for å få ting til å virke så er dette en kvalitetsbrist. Rett og slett. Hvis det er slik at du elsker å skru og mekke på bilen din, så deg om det.

Har man autoviskere som fungerer som de skal så gjør man selvfølgelig ikke noe av dette. De som ikke kjenner til problemet har selvfølgelig ikke utført dette. Du trenger ikke være sarkastisk.
Tiltakene er noe som kan være verdt å prøve dersom man har problemer, og man ikke gidder å  Tesla til å fikse det. Skjønner? Jeg hadde aldri godtatt tørrvisking.

[Handyman]

Eieren får ikke gjort noe med det, verkstedet får ikke gjort noe med det.

Uten å forsvare løsningen så er det ikke riktig at eier ikke kan gjøre noe selv.

Her er eksempler på hva som KAN redusere problemet:

• Sjekk av ruta foran kamera for skader
• Hydrofobisk middel på ruta foran kamera
• Rengjøring inni kamerahus og behandling med antiduggmiddel
• Rengjøring av kameralinse
• Kalibrering av kamera

Dette er relativt enkle ting som man kan teste dersom man er plaget med tørrvisking.

Er du seriøs nå? 

Ja, absolutt. Synes du det virker useriøst?

[CorsoDante]

Sikkert bare delsiv relevant mht. OTA, men definitivt en faktor; Tesla-eiere godt fornøyde i årets Autoindex (i likhet med siste kundebarometer).

https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/i/alP7o7/her-er-norges-mest-fornoeyde-bileiere

Betalingsmur, men for å ikke avsløre for lite:

Mer enn 200 spørsmål. Måles på:
- Bilen, inkludert selvrapporterte feil og kjøreopplevelsen. Teller 40 prosent.
- Forhandleren og opplevelsen rundt kjøpet. Teller 20 prosent.
- Service på verkstedet. Teller 20 prosent.
- Lojalitet til merket. Teller 20 prosent.

Pallen; Lexus (som vanlig...), Toyota, BMW.

Tesla på 6. plass (opp fra 12. plass i fjor, så mye tyder på at de har kjørt inn TMY, og fått bedre skikk på service-apparatet)

VW? 19. plass, av 23 mulige. Tung overgang til elektriske biler for diesel gate-gjengen.

Renault på bunn. Stellantis tapetserer samtlige plasser mellom VW og Renault.

Noterer meg at det er omtrent kjemisk fritt for kina-merker, med unntak av Polestar (10.) og Volvo (4.). Så her er det muligheter for europeiske merker å rase videre nedover på lista, når noen av kina-merkene blir inkludert.

[turfsurf]

Pallen; Lexus (som vanlig...), Toyota, BMW.

Tesla på 6. plass (opp fra 12. plass i fjor, så mye tyder på at de har kjørt inn TMY, og fått bedre skikk på service-apparatet)

VW? 19. plass, av 23 mulige. Tung overgang til elektriske biler for diesel gate-gjengen.

Renault på bunn. Stellantis tapetserer samtlige plasser mellom VW og Renault.

Har svart på Autoindex undersøkelsen flere ganger, og greia med slike undersøkelser er jo at de sier fint lite om bilene.

Hvor fornøyd man er med en bil og apparatet rundt handler jo om hvilke forventninger man har. F.eks så tviler jeg på at Suzuki kjøpere har samme forventninger som BMW kjøpere.

[Handyman]

Det er jo riktig. Uansett så er målet kun at kundene er fornøyde uansett utgangspunkt. Lite vits å legger mer i arbeidet enn det.
De ulike merkene må altså legge ulik innsats i arbeidet med å få fornøyde kunder. Kunder som bytter merke vil derfor gjerne ha svært ulik forventning.
Til og med Ryanair har fornøyde kunder, bare forventningene er lave nok.

[CorsoDante]

Pallen; Lexus (som vanlig...), Toyota, BMW.

Tesla på 6. plass (opp fra 12. plass i fjor, så mye tyder på at de har kjørt inn TMY, og fått bedre skikk på service-apparatet)

VW? 19. plass, av 23 mulige. Tung overgang til elektriske biler for diesel gate-gjengen.

Renault på bunn. Stellantis tapetserer samtlige plasser mellom VW og Renault.

Har svart på Autoindex undersøkelsen flere ganger, og greia med slike undersøkelser er jo at de sier fint lite om bilene.

Hvor fornøyd man er med en bil og apparatet rundt handler jo om hvilke forventninger man har. F.eks så tviler jeg på at Suzuki kjøpere har samme forventninger som BMW kjøpere.

Tja. Eller Nei. Det handler om hvilke forventninger/krav man har, og hvordan disse står seg opp mot produktet og apparatet rundt. Opplevd og faktisk kvalitet vil stå sentralt.

Ligger da til rette for at kobbelet av Kina-biler presterer, jf. «Kina-kvalitet».

[turfsurf]

Hvor fornøyd man er med en bil og apparatet rundt handler jo om hvilke forventninger man har. F.eks så tviler jeg på at Suzuki kjøpere har samme forventninger som BMW kjøpere.

Tja. Eller Nei. Det handler om hvilke forventninger/krav man har, og hvordan disse står seg opp mot produktet og apparatet rundt. Opplevd og faktisk kvalitet vil stå sentralt.

Ligger da til rette for at kobbelet av Kina-biler presterer, jf. «Kina-kvalitet».

Poenget er jo hva man legger i disse kravene. De er subjektive, og vil dermed innfris av forskjellige merker for forskjellige folk. De som taper er de som har skapt andre forventninger enn de innfrir.

F.eks VW som tradisjonelt har hatt høy opplevd kvalitet blant ikke-premium merkene har med ID serien beveget seg i feil retning, selv om de ser ut til å rette det opp nå med ID.7.

[CorsoDante]

Hvor fornøyd man er med en bil og apparatet rundt handler jo om hvilke forventninger man har. F.eks så tviler jeg på at Suzuki kjøpere har samme forventninger som BMW kjøpere.

Tja. Eller Nei. Det handler om hvilke forventninger/krav man har, og hvordan disse står seg opp mot produktet og apparatet rundt. Opplevd og faktisk kvalitet vil stå sentralt.

Ligger da til rette for at kobbelet av Kina-biler presterer, jf. «Kina-kvalitet».

Poenget er jo hva man legger i disse kravene. De er subjektive, og vil dermed innfris av forskjellige merker for forskjellige folk. De som taper er de som har skapt andre forventninger enn de innfrir.

F.eks VW som tradisjonelt har hatt høy opplevd kvalitet blant ikke-premium merkene har med ID serien beveget seg i feil retning, selv om de ser ut til å rette det opp nå med ID.7.

Her slår du inn åpne dører igjen. Da er vi helt enige i at plasseringen påvirkes av (subjektive, hva ellers?) forventninger og (selvsagt) produsentenes evne til å levere målt opp mot nevnte forventninger. Altså produktet. Sier seg selv. Så kan vi bare spekulere i hvorvidt det primært er produktet eller forventningene som hever Tesla year-on-year.

[Kim-]

Jeg gikk litt lenger og fikk Hurtigruta Carglass til å skifte frontruta. Hjalp det? Nei... 

Fikk nylig byttet frontrute.. Den hadde et hvitt belegg på hele innsiden