Fisker muligens konkurs (igjen)

[Electric cars in Norway]

Ikke bra! De er ikke snille Leser på FB gr at Meca som har serviceavtale med Fisker Norge har fått instruks fra Fisker Norge og konkursboet at Meca ikke skal utføre noen som helst service eller reparasjoner på noen Fisker Ocean i Norge. Noen som vet mer om denne saken?

[chargedup]

Fisker importøren i Norge er konkurs og dermed har ikke Meca noen å sende regningen til bortsett fra kunden. Er vel ingen som trodde at Meca skulle stå for garantien til Fisker? Meca er garantert en av kreditorene som taper penger på konkursen direkte ved at de har en god del ubetalte regninger for utførte reparasjoner. For Meca kommer også tap av omdømme (sure kunder som ikke får reparert bilen pga delemangel og at kunden i tillegg nå må betale selv) og all tid de har brukt på kursing osv.

Forhåpentligvis har ingen av de (ca 100?) som har kjøpt Ocean etter mars trodd at Fisker skal dekke noe som helst av garantirep uten at de samtidig drar inn førstepremien på lottokupongen.

[Electric cars in Norway]

Fisker importøren i Norge er konkurs og dermed har ikke Meca noen å sende regningen til bortsett fra kunden. Er vel ingen som trodde at Meca skulle stå for garantien til Fisker? Meca er garantert en av kreditorene som taper penger på konkursen direkte ved at de har en god del ubetalte regninger for utførte reparasjoner. For Meca kommer også tap av omdømme (sure kunder som ikke får reparert bilen pga delemangel og at kunden i tillegg nå må betale selv) og all tid de har brukt på kursing osv.

Forhåpentligvis har ingen av de (ca 100?) som har kjøpt Ocean etter mars trodd at Fisker skal dekke noe som helst av garantirep uten at de samtidig drar inn førstepremien på lottokupongen.

Seff har du rett i det. 

Men jeg mener her som prinsipp så må det bli en slags «alle mann til pumpene» situasjon fremover og først og fremst få sørget for at bileierne kan holde sin Fisker på veiene nå i årene fremover... så får heller alle involverte firma, leverandører ordne det formelle på bakrommet. 
Jeg heier på Fisker bileierne jeg

[chargedup]

Det formelle er ordnet ved at Fisker Norge er konkurs og straks også Fisker inc. Ingen, verken Meca, Magna eller underleverandører har noen som helst mulighet til å ordne det formelle på bakrommet fordi det ikke finnes noen som kan betale regningen på det bakrommet. Leverandørene har sannsynligvis allerede tapt hundrevis av millioner, om ikke milliarder, på konkursen, så de kan jo ikke sette "alle mann til pumpene" for å tape enda mer.

Jeg håper jo, for eiernes skyld, at bilene blir mulig å holde i live. Jeg ser ingenting galt i at FOCN osv engasjerer seg i konkursforhandlingene, men at bileiere skal settes høyere i prioritet enn långivere/underleverandører osv er vel en slags utopi? Man kan synes synd på Ocean eiere, men man kan si at det er enda mer synd på feks Magna eller en långiver som taper milliarder.

Får håpe at denne konkursen gjør at potensielle nybilkjøpere blir skeptiske neste gang det kommer en ny bilprodusent med en kjent "visjonær konkursrytter" som skaper hallelujastemning og at Fisker 3.0 ikke blir en realitet. Eller at man er like skeptisk til et amerikansk selskap med danske røtter, som man er til kinesiske, som feks HiPhi. Startup er risiko og konkurs er mer sannsynlig på Byton eller Lucid enn det er i Toyota.
For de som faktisk satt seg inn i Fisker Karma caset gikk ikke Henrik konkurs bare pga batteriprodusenten. Det var en haug med vaporware på forhånd og Karma endte med å, i beste fall, bli middelmådig med mye feil. Høres det kjent ut?

[ReneM]

Det ligger nå en til salgs hos Birger N Haug. Den var for noen dager siden priset til 549.000. Nå til salgs som «delebil» for 249.000/bud (i går var den priset til 299.000).

Spennende å se hvor lenge den blir liggende ut på markedet.

[arthur]

Har kikket litt på den annonsen og ingen tvil om at BNH prøver på "damage controle" og vil unngå enhver form for ansvar i ettertid, men er det så enkelt som det de sier, eller prøver seg på?

[THE]

Kanskje det ikke er så dumt å kjøpe en ekstra Ocean for ha som delebil om man allerede er eier av en slik bil. Kan være greit å være selvforsynt med deler i årene som kommer om man skal beholde den på veien.

[daktari]

Selge som delebil er kurrant. Da kjøper man noe som potensielt ikke kan kjøpes. Sikkert mulig å prute.

Forøvrig i USA har et leasingfirma fått kjøpe alle resterende biler, og har tanker om å sørge for tilgang til deler i samarbeid med Fisker owners Association. Selvfølgelig mot betaling.

Hvis man klarer holde liv i en Ocean så kan den magre trøsten være at den om 30 år blir like sjelden som en DeLorean.

[turfsurf]

Selge som delebil er risky. Så lenge det ikke er noe galt med bilen som det er opplyst om har man full reklamasjonsrett.

[Electric cars in Norway]

Selge som delebil er risky. Så lenge det ikke er noe galt med bilen som det er opplyst om har man full reklamasjonsrett.

Nei dette er juss mat og den annonsen er heeeelt grei. BNH vet hva de gjør.

Er solgt nå. Tipper den gikk for et sted mellom 150/180 isch og hvertfall ikke 250'. Godt kjøp da hvis man er av typen som elsker å løse bilproblemer 

https://www.finn.no/361677380

[offpist]

På 100-150K så er jeg også interessert i å kjøpe en Ocean One eller Extreme.

Blir spennende å følge med på markedet.. Spesielt de som har lån på bilen og mister kasko ved neste fornyelse tenker jeg havner på finn.no etter hvert.

[RJK]

På 100-150K så er jeg også interessert i å kjøpe en Ocean One eller Extreme.

Blir spennende å følge med på markedet.. Spesielt de som har lån på bilen og mister kasko ved neste fornyelse tenker jeg havner på finn.no etter hvert.

De har vel ikke lov å si det opp for de som allerede har avtale, dette må forlenges. Om de dog velger å prise seg kraftig opp, så har de ihvertfall en mulig rettssak i vente, da prisendringer skal være saklig begrunnet. Det kan sterkt stilles spørsmål til prisendringer ut over generell prisstigning.

Men, det betyr jo gjerne at disse nå sitter fast med forsikringen i det selskapet de er forsikret i, ihvertfall for bilen. Kanskje også andre forsikringer, om de fikk en spesiell pakkedeal ved å samle forsikringer. For de får jo ikke kasko noen andre steder med de bilene.

[Electric cars in Norway]

På 100-150K så er jeg også interessert i å kjøpe en Ocean One eller Extreme.

Jeg også

[Orbit]

De har vel ikke lov å si det opp for de som allerede har avtale, dette må forlenges. Om de dog velger å prise seg kraftig opp, så har de ihvertfall en mulig rettssak i vente, da prisendringer skal være saklig begrunnet. Det kan sterkt stilles spørsmål til prisendringer ut over generell prisstigning.

Forsikringsselskapet kan ikke si opp i avtaleperioden (typisk ett år), men så langt jeg har forstått vil Fisker-eierne bli nektet fornyelse etter dette. Det er også lett å finne en saklig begrunnelse for at en kaskopremie settes skyhøyt, dersom det er stor sjanse for at bilen må kondemneres selv for mindre skader.

Kasko er med andre ord ikke mulig å få. Eksisterende eiere med kasko vil imidlertid beholde den til avtalen går ut.

Dersom en får kjøpt disse til 100-150k, og den bare skulle vare ett år, så er det likevel billig bilhold i forhold til verditapet på en tilsvarende nybil.

[turfsurf]

Hadde det ikke vært for at jeg nettopp har kjøpt ny bil hadde jeg hoppet på en slik til 250k. Hadde kjørt så lenge det gikk, og parkert den på hytta til bruk som husbatteri etterpå.