Y-priser øker

[Rosstopher]

Forsikring, årsavgift, drivstoff, renter, parkering, etc er kostnader. Ingen av disse betyr at prisen på bilen øker, selv om de totale utgiftene øker.

[OlaM]

Det var da voldsomt til flisespiseri.

Ingen falt for trollingen min, nesten. 

[Mobileum]

Forsikring, årsavgift, drivstoff, renter, parkering, etc er kostnader. Ingen av disse betyr at prisen på bilen øker, selv om de totale utgiftene øker.

.. og de reelle finanankskostnadene vil ikke vise seg før bilen blir solgt, og ikke unormalt at disse kan beløpe seg til hundretusener av kroner. Hvordan regner man denne variabelen inn i prisen ved kjøpsøyeblikket?


@ OlaM: Jeg forstod ikke hvordan konsumsjon av fliser (flisespiseri) hadde med saken å gjøre... 😀

[OlaM]

@ OlaM: Jeg forstod ikke hvordan konsumsjon av fliser (flisespiseri) hadde med saken å gjøre... 😀

Håpet på at noen skulle spikke litt fliser om hvordan jeg skrev flisespikkeri.

[Mobileum]

Mission completed! 

[Vaduz]

Forsikring, årsavgift, drivstoff, renter, parkering, etc er kostnader. Ingen av disse betyr at prisen på bilen øker, selv om de totale utgiftene øker.

De er relatert til bruk, ikke kjøp.

[Handyman]

Rentekostnader er relatert til eierskap (bruk) og ikke kjøp.

[tetif30]

Da gikk prisen opp litt til ved at renta økte fra 0,99% til 1,99%.

La oss legge denne død, problemet ligger i innlegget. Helt feil å skrive «prisen». Skulle vært: «Da ble det dyrere å finansiere en Tesla Model Y. Lånerenta gikk opp fra 0,99% til 1,99%».
Finansieringskostnad og pris/vederlag er to helt forskjellige ting. La oss heller prate om noe av mer verdi, som hvordan prisene (ikke lånerenta..) på Model Y blir de neste 2-3 årene med fallende produksjonskost på batterier og økt konkurranse mellom bilmerkene.

[Electric cars in Norway]

Da gikk prisen opp litt til ved at renta økte fra 0,99% til 1,99%.

La oss legge denne død, problemet ligger i innlegget. Helt feil å skrive «prisen». Skulle vært: «Da ble det dyrere å finansiere en Tesla Model Y. Lånerenta gikk opp fra 0,99% til 1,99%».
Finansieringskostnad og pris/vederlag er to helt forskjellige ting. La oss heller prate om noe av mer verdi, som hvordan prisene (ikke lånerenta..) på Model Y blir de neste 2-3 årene med fallende produksjonskost på batterier og økt konkurranse mellom bilmerkene.

Godt poeng  støttes

[JorEl]

...de neste 2-3 årene med fallende produksjonskost på batterier.

Fører til at TMY blir bedre, eller billigere, eller at Tesla tjener mer penger

[RJK]

...de neste 2-3 årene med fallende produksjonskost på batterier.

Fører til at TMY blir bedre, eller billigere, eller at Tesla tjener mer penger

...eller en god kombo av 2 av 3 eller alle 3 forhåpentligvis!

[tetif30]

...de neste 2-3 årene med fallende produksjonskost på batterier.

Fører til at TMY blir bedre, eller billigere, eller at Tesla tjener mer penger

Jeg er ikke så sikker på om TMY blir så mye billigere, gitt at de kanskje må re-introdusere funksjoner de har fjernet på sin siste (M3) og fremtidige facelift MY. Da blir den automatisk bedre også, i mine øyne    Men de fleste elbiler blir nok billigere per kWh.

https://www.motor.no/aktuelt/euro-ncap-vil-ha-tilbake-fysiske-knapper-og-spaker/267446

[vartli]

Det var da voldsomt til engasjement unøyaktigheten min lagde. Uansett, med både økt pris for noen uker siden og økt rente ved månedsskiftet, så vurderer jeg seriøst å gå for en brukt e-tron i stedet for ny TMY. Det er sikkert kunder nok til at de får solgt det de har på vei. Da er det jo bare god butikk for Tesla å ta disse grepene.

[Vaduz]

Rentekostnader er relatert til eierskap (bruk) og ikke kjøp.

Jada, teknisk sett, men da de ikke kan unngåes og er ikke faktisk knyttet til bruk for privatpersoner da klokka går uansett, så blir synonym for folk flest var det som var poenget.

[Handyman]

Det var da voldsomt til engasjement unøyaktigheten min lagde.

He he. Det var vel heller det at flere andre forsvarte unøyaktigheten, som skapte engasjement ;-)