Mitt møte med Leaf hjelpen... (og ikke forvarm uten å være tilkoblet!!!)

[RuneW]

Mail fra Ålgårds auto i går:

Vi finner nok ikke ut så mye nytt resten av uken, da alle leaf folkene på Nissan er i Paris på kurs. Håper de kan finne ut noe smart på kurs vedr din bil.

Tillitsvekkende...

[Lars C. Krogenæs]

Fort gjort å tenke:
Våre menn er på julebord i Paris resten av uken, og blir nok ikke i stand til å jobbe før neste uke...

Men på den annen side:
"Selskapet satser stort på å heve kompetansen på elbiler, og for å øke kunnskapen og servicenivået ytterligere, sender vi våre beste menn til Frankrike for å øke kompetansen på nettopp din elbil".

Lars

[ravn]

Da starter vi uke tre på verksted, enda ikke fått noen diagnose.

[ravn]

Har fått beskjed fra Nissan at varmeellement må skiftes på bilen din i første omgang. Er ikke sikker om dette er nok, men vi må skifte dette i første omgang. Er veldig usikker om når del kommer, kan nok ikke beregne å få bilen igjen før ut i januar.

Du må nok kose deg med Nissan note og gearing til over nyttår.

Jeg tar kontakt med en gang det er noe nytt.

[Lynet]

Bør ikke Norsk Elbilforening ta en alvorsprat med Nissan Nordic når det gjelder å skaffe deler til Leafen?
Vi i Norge greier å sende fersk laks fra laksemærene på Frøya til firketorget i Tokyo på under 24 timer!
Andre bilmerker reklamerer med at de greier å skaffe alle typer deler i løpet av 24 timer, har ikke Nissan en slik ordning?
Varmeelement og DCDC har nå røket på flere biler og bør dermed ligge på lager i Drammen.

[gbzdoc]

Min har fått diagnose, samme som alle andre: dc/dc (selv om bnh sjargongen generelt er "noe galt med batteriet"...

Leveringstid på deler? Nei det kan de faktisk ikke si noe som helst om uten at du presser det ut av de, og det nærmeste jeg har vært et fornuftig svar er inntil 6 uker...

Hvilke rettigheter jeg har skal nå sjekkes. En fossilbil vil være ubrukelig for meg, og elbilen ble i hovedsak kjøpt for å kunne bidra med henting/levering i bhg./sfo og samtidig ha noe igjen av arbeidsdagen.

[ravn]

Hvilke rettigheter jeg har skal nå sjekkes. En fossilbil vil være ubrukelig for meg, og elbilen ble i hovedsak kjøpt for å kunne bidra med henting/levering i bhg./sfo og samtidig ha noe igjen av arbeidsdagen.

Selv har jeg nå en ekstrautgift på 750 kr uka i parkering siden jeg er låst til fosilbil.

[Thomas Parsli]

Dette reguleres av forbrukerkjøpsloven, spesifikt "§ 30. Gjennomføring av avhjelp":

"... Hvis selgerens avhjelp vil medføre at forbrukeren i mer enn en uke vil bli avskåret fra å bruke tingen, kan forbrukeren kreve å få stilt en erstatningsgjenstand til rådighet for selgerens regning. Dette gjelder likevel bare hvis kravet fremstår som rimelig sett i forhold til forbrukerens behov og den kostnad eller ulempe som selgeren påføres..."

http://www.lovdata.no/all/tl-20020621-034-006.html#30


Og Forbrukerrådet mener noe om erstatningsgjenstand/lånebil:

"Lånegjenstanden behøver ikke å være lik den du har til reparasjon, men skal kunne brukes til omtrent det samme. Hvis du for eksempel skal ha en lånetelefon, skal den ha de viktigste funksjonene som på din egen telefon. Dreier det seg om en lånebil, stilles det lavere krav til hvor lik lånebilen skal være din egen."

http://www.forbrukerradet.no/dine-rettigheter/garanti-og-reklamasjon/lånegjenstand

Jeg tolker det dit hen av enhver femseter oppfyller lovkravet om lånegjennstand.
Om forhandler ønsker å yte service ut over lovens minstekrav er langt mer interessant.
Jeg forventer det, særlig av forhandler som BNH.

Thomas

[Rico]

Om forhandler ønsker å yte service ut over lovens minstekrav er langt mer interessant.
Jeg forventer det, særlig av forhandler som BNH.

Thomas

Jeg nevnte denne problematikken om deler tilgjengelig for selgeren hos BNH - Rud, når jeg fikk min Leaf i forrige uke. Han sa at noe av det de hadde mest fokus på nå var nettopp å ha deler på lager samt tilgjengelige Leaf som lånebiler.

[gbzdoc]

"Lånegjenstanden behøver ikke å være lik den du har til reparasjon, men skal kunne brukes til omtrent det samme."

Slik jeg tolker det, på tross av at det stilles lavere krav til likhet med bil, burde en elbileier med faktisk behov for elbilens spesielle fordeler ha krav på nettopp en elbil. Kunne fint klart meg med både Think og Miev jeg, på tross av noe færre komfort-funksjoner. Selv en toseters Think vil fungere bedre for mitt behov enn en fossilbil.

Desom BNH ikke kan hoste opp en elbil, er det noe sted de/jeg kan leie en? MoveAbout? Bilkollektivet? Andre?

Seks uker tror jeg kommer til å drive kona til vannvid... :-/

[el nino]

Desom BNH ikke kan hoste opp en elbil, er det noe sted de/jeg kan leie en? MoveAbout? Bilkollektivet? Andre?

Seks uker tror jeg kommer til å drive kona til vannvid... :-/

Dersom du ikke kommer over et annet tilbud, kan du leie min Think Zebra for en rimelig sum. Jeg får min Leaf om ca. en uke. (Forutsatt at den funker:-) Bor i Oslo.

[gbzdoc]

Takk, skal ha det i bakhodet.

[Lars C. Krogenæs]

Bør ikke Norsk Elbilforening ta en alvorsprat med Nissan Nordic når det gjelder å skaffe deler til Leafen?
Vi i Norge greier å sende fersk laks fra laksemærene på Frøya til firketorget i Tokyo på under 24 timer!
Andre bilmerker reklamerer med at de greier å skaffe alle typer deler i løpet av 24 timer, har ikke Nissan en slik ordning?
Varmeelement og DCDC har nå røket på flere biler og bør dermed ligge på lager i Drammen.

Ravn har løpende dialog med Elbilforeningen om problemet og Elbilforeningen har igjen en løpende dialog med Nissan om dette problemet. Nissan selv er veldig klar over problemet som har oppstått, og følger også med i denne tråden på forumet. (Hei hei Nissan!)

Når dc/dc omformere plutselig ryker på flere biler samtidig, blir det en utfordring for Nissan å få tak i deler lagret i Norge/Finland. Jeg tror nok problemet er løftet opp på et relativt høyt nivå i Nissanssystemet, dvs. at de ikke bare bestiller nye deler, men også har folk på saken for å finne bakenforliggende faktorer til hvorfor dette skjer på flere biler samtidig.

På den annen side, burde det i dag ikke være noe problem for en organisasjon som Nissan å få tak i deler fra Japan, eller andre steder i verden, og få disse inn til Norge i løpet av et døgn eller 2. En ventetid på 3 uker på deler, kan vi vel neppe tolke som noe annet enn at Nissan ikke synes kunden er så mye verdt at de vil betale for UPS ekspresslevering, men heller spare en 50-lapp og sende dc/dc omformere og varmekolber med båt.

Så langt jeg har forstått det, strekker de enkelte Nissan forhandlerene seg langt for å løse behovet for lånebil hos den enkelte som er rammet av problemet, selv om mange har blitt avhengig av elbil, og dermed sliter med et dieselmonster som lånebil.

Lars

[Magnus]

Jeg har sendt Nissan mail og etterspurt en mer aktiv deltagelse fra deres side. Om de er her og leser så bør de kanskje si noen ord på generelt grunnlag om hva status er, når vi kan forvente at problemene fikses, og hva vi evt. kan forvente oss av kompensasjon.

[cra]

På den annen side, burde det i dag ikke være noe problem for en organisasjon som Nissan å få tak i deler fra Japan, eller andre steder i verden, og få disse inn til Norge i løpet av et døgn eller 2. En ventetid på 3 uker på deler, kan vi vel neppe tolke som noe annet enn at Nissan ikke synes kunden er så mye verdt at de vil betale for UPS ekspresslevering, men heller spare en 50-lapp og sende dc/dc omformere og varmekolber med båt.

At de på forhånd sender en container stappfull med reservedeler med båt slik at det ligger et lager i Drammen er helt greit, men etterhvert som deler på biler som er i daglig bruk ryker kan de ikke benytte seg av den metoden. Da må deler sendes express, eller til og med med kurèr om nødvendig! Det er ikke holdbart å måtte vente i ukesvis på deler til en splitter ny bil. Et par (arbeids)dager må være maks leveringstid!

Tipper at en container med deler stående i Drammen vil være lønnsomt for dem i lengda, kontra å la eksisterende kunder sitte uten bil i ukesvis.