Sv: Rekkevidde og ladetid på ulike biler

[tomrh]

Har lenge lurt på bl.a. hvor mange rpm elmotoren til trillingene kan komme opp i siden det er bare er ett gir. Her fant jeg svaret på det:
http://www.union-services.com/aevs/1405-1408.pdf
http://www.autopressnews.com/2009/06/Mitsubishi/EV_i-MiEV.shtml

8500 rpm, og max effekt på 47 kW i området 3000-6000 rpm.
Hvis 8500 rpm tilsvarer 130 km/t, så tilsvarer 3000-6000 rpm ca. intervallet 45-90 km/t.

Maks dreiemoment på 180 Nm mellom 0 og 2000 rpm, dvs. mellom 0-30 km/t. Men vi får vel ikke utnyttet det helt siden det holdes igjen litt for at hjulene ikke skal spinne?

[elektrolux]

Interresant info. Dette burde vært en sticky.

[Stjerneglis]

En annen ting som overrasket meg er at man bruker LED-lys, også som hovedlys.

Dette hadde sikkert prototyper evt. førproduksjonserie som artikelen baseres på. Det ble for kanskje for dyrt og droppet på produksjonsbilene...

[tomrh]

En annen ting som overrasket meg er at man bruker LED-lys, også som hovedlys.

Dette hadde sikkert prototyper evt. førproduksjonserie som artikelen baseres på. Det ble for kanskje for dyrt og droppet på produksjonsbilene...

Ja ok, trodde kanskje at de hadde det nå. Flyttet kommentaren min om LED til denne tråden der LED var tema: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,5889.msg69561.html#msg69561

[tomrh]

Fant ut at det er GS Yuasa LEV50 batteri som står i trillingene.
Detaljer om denne batteritypen: http://wenku.baidu.com/view/a346152558fb770bf78a550c.html
Noen hovedpunkter:

- Batteriets utladningskapasitet ved 50A er 86% av normalt ved -25 grader (slide 7).
- Batteriet er oppgitt å ha 81% restkapasitet etter 1500 fulle ladesykluser ved +25 grader (slide 8 ).
- Mer om batteriets ytelse ved lave temperaturer (slide 19 og 21)

Om dere andre har linker til datablader og tekniske spesifikasjoner om trillingene (litt utover det "alle" vet) så er jeg interessert!

[tomrh]

Samler flere ressursdokumenter for trillinger i denne tråden, kjekt å ha for fremtidige oppslag. Kanskje sette som sticky?
Her er pdf'er ang. trillingenes varmeapparat.

http://www.sae.org/events/aars/presentations/2010/W2.pdf
Og en annen er vedlagt.

[tomrh]

Datablad: http://www.mitsubishicars.com/MMNA/jsp/imiev/12/specs.do

Forøvrig interessant å se målene på bagasjeplassen. Konvertert til liter så blir det 374 liter, og hele 1427 liter med baksetene slått ned.

[bruisepristine]

Dette er vel US spec i-miev, eller? Den er jo litt bredere enn europa spec så da har vel våre litt mindre plass?

[tomrh]

Ja, tenkte ikke på det i farta, US-versjonen er jo 10 cm bredere som du sier. Og hvordan bagasjeplass måles er jo også noe som tydeligvis er litt subjektivt. Her har de nemlig kommet fram til 227 og 860 liter. Hvordan kun 10 cm mindre bredde skal redusere fra 1427 til 860 liter er meg en gåte.

[Martin-]

Jeg trodde det var kun de ytre målene som var økt på us-utgaven med større støtfangere jeg? At karosseri/chassis ellers var identisk?

[Martin-]

Jepp, jeg tok feil 

[tomrh]

Dette er vel US spec i-miev, eller? Den er jo litt bredere enn europa spec så da har vel våre litt mindre plass?

Det er ikke bare snakk om plass, men dette påvirker helt klart stabilitet og kjøreegenskaper også.

	Europeisk	US
Sporvidde foran	1310 mm	1420 mm
Sporvidde bak	1270 mm	1379 mm
Bakkeklaring	150 mm	155 mm

Etter egne eksperimenter med med økt dekkbredde og økt sporvidde (jfr tråden "Normale felgdimensjoner og dekk på trilling?") har jeg kommet fram til at små breddeøkninger gir godt merkbar økning i stabilitet. Med 10 cm økt sporvidde må US-versjonen dermed ha helt overlegne stabilitets- og kjøreegenskaper relativt til den europeiske/japanske.

[tomrh]

Originalfelgene til i-MiEV (3-eiker) veier flg.

- Framfelg 15x4J: 5,7 kg
- Bakfelg 15x5J: 7,1 kg

Veid med digital badevekt, nøyaktighetsgrad kan sikkert diskuteres. Samlet veide alle felgene 25,6 kg. Begge bakfelgene veide tilsammen 14,2 kg.

[tomrh]

Hjulmutrene på trillingene skal strammes til 98 Nm +/- 10

Jfr http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=589

[Beamer Screamer]

Hjulmutrene på trillingene skal strammes til 98 Nm +/- 10

Jfr http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=589

Ahh! Perfekt! Dette er faktisk ganske viktig info som jeg tror de færreste tenker over. De aller fleste strammer altfor mye med påfølgende stuck bolter 6mnd senere samt (aller viktigst) fare for brudd på boltene. For mange Nm gir jo altfor høy belastning på boltene.

Jeg kan også anbefale en liten dært med kobberpasta på boltene samt på anleggsflaten på felgen, så blir jobben mye lettere til høsten igjen!