Tesla-eier advarer mot bilen. Måtte ut med 180.000 kroner for batteri

[Rævedilter]

Det var batteri nr 2 som rauk, tilsammen kjørt 215 000 km.
Var vel nett utanfor 8 år / 240 0000 km garantien?



https://www.nettavisen.no/okonomi/tesla-eier-advarer-mot-bilen-matte-ut-med-180-000-kroner-for-batteri/s/5-95-1404905

[Rosstopher]

Gøy at etter så mange år er det fortsatt så stor interesse for negative nyheter om Tesla! Tenk om det skulle vært en artikkel hver gang en fossilbil som har gått over 200k får motorhavari! 

[Klykken]

Tenk om det skulle vært en artikkel hver gang en fossilbil som har gått over 200k får motorhavari! 

Motorhavari for andre gang, vel og merke.

[Rævedilter]

Gøy at etter så mange år er det fortsatt så stor interesse for negative nyheter om Tesla!

Når Tesla oppfører som dei gjer skulle det bare mangle.
Forbrukermakt er ikkje å le av, og i et land som Norge har risikerer me jo ikkje tape et søksmål om me kritiserer Tesla (og eg har Tesla...)

[vinterdekk]

.. så hva ville f.eks. Elbilmek AS tatt for den samme jobben, det kunne journalistene forsøkt å grave opp.

[k1]

.. så hva ville f.eks. Elbilmek AS tatt for den samme jobben, det kunne journalistene forsøkt å grave opp.

70-80.000
https://youtu.be/rVGLjL74chc?si=I3pHTAV0OJaGnmUO&t=590

En annen ting. Hvordan er det med reklamasjon igjen - dersom man utbedrer noe på reklamasjon; gjelder ikke da 5 år fra den datoen? Altså byttet i 2019, burde det ikke være innenfor å få det byttet igjen da på reklamasjon?

[Rosstopher]

En annen ting. Hvordan er det med reklamasjon igjen - dersom man utbedrer noe på reklamasjon; gjelder ikke da 5 år fra den datoen? Altså byttet i 2019, burde det ikke være innenfor å få det byttet igjen da på reklamasjon?

Ja, hvis tingen er omlevert eller en betydelig del er byttet løper det ny reklamasjonsfrist. Men man har bare reklamasjonsrett mot den man kjøper fra. Altså eier må reklamere til selger og ikke til Tesla. Og at forrige eier har fått nytt batteri av Tesla vil vel ikke påvirke ny eier sine rettigheter mot gammel eier?

[Rævedilter]

Har ein kjøpt fra private er det 2 års reklamasjonsfrist, men tidlegere salgsledd kan være solidarisk ansvarlig med selger som kan ha tilsvarende 5 års reklamasjon på nytt batteri.

[ToWalkOrDrive]

.. så hva ville f.eks. Elbilmek AS tatt for den samme jobben, det kunne journalistene forsøkt å grave opp.

70-80.000
https://youtu.be/rVGLjL74chc?si=I3pHTAV0OJaGnmUO&t=590

En annen ting. Hvordan er det med reklamasjon igjen - dersom man utbedrer noe på reklamasjon; gjelder ikke da 5 år fra den datoen? Altså byttet i 2019, burde det ikke være innenfor å få det byttet igjen da på reklamasjon?

Det gjelder hvis det er samme feilen. Hvis rettingen på en måte er å anse som en mislykket retting. Men Tesla er noen jxvler når det gjelder alle sånne ting. I gamle dager bare fikset de og beklaget. I dag kjører de rettssaker mot deg, selv om forbrukertvistutvalget (eller hva de heter) har sagt at du har rett og Tesla har feil. Er flere eksempler på at Tesla har fikset batteri bare et år før garantiutgang, og så et år etter garantiutgang, når det feiler igjen, så mener Tesla at du må betale. Som regel, etter at Tesla har stevnet deg, så ender det opp i forlik, fordi Tesla for guds skyld ikke vil ha en sak som danner presedens for senere saker, i tillegg til at de vet de har en dårlig sak. Er jo veldig trist hvor rævva Tesla er på dette området. Men som høyesterett har avgitt dom på tidligere, så er det verdt å kjøre veien helt ut mot Tesla:

https://bobilverden.no/advokaten-reklamasjonsfrist-ved-feil-pa-utbedringer/

[Doomed_SpaceMarine]

.. så hva ville f.eks. Elbilmek AS tatt for den samme jobben, det kunne journalistene forsøkt å grave opp.

Personen i artikkelen her. Dette koster 90 000 for selve reparasjonen, pluss tauing fra Stavanger til enten Bergen eller Østlandet, som ikke blir dekket av forsikring. Dernest ville jeg vært nødt til å ta fri fra jobben for å reise og hente bilen. Alternativt kunne jeg kjøpt et brukt batteri for 100-120K og fått det sendt hit. Mye styr for en bil som er verdt 160-180 000 i god stand. Det ble for min del billigere å selge den som delebil/reparasjonsobjekt.

[vinterdekk]

.. så hva ville f.eks. Elbilmek AS tatt for den samme jobben, det kunne journalistene forsøkt å grave opp.

Personen i artikkelen her. Dette koster 90 000 for selve reparasjonen, pluss tauing fra Stavanger til enten Bergen eller Østlandet, som ikke blir dekket av forsikring. Dernest ville jeg vært nødt til å ta fri fra jobben for å reise og hente bilen. Alternativt kunne jeg kjøpt et brukt batteri for 100-120K og fått det sendt hit. Mye styr for en bil som er verdt 160-180 000 i god stand. Det ble for min del billigere å selge den som delebil/reparasjonsobjekt.

Leit, håper du fikk noe for den som delebil. Å avskrive 280K på tre år eller å reparere for 90-180K for ett usikkert antall nye år, begge deler er belastende.

[turfsurf]

Leit, håper du fikk noe for den som delebil. Å avskrive 280K på tre år eller å reparere for 90-180K for ett usikkert antall nye år, begge deler er belastende.

280k på tre år er fremdeles vesentlig billigere enn verditapet på ny bil i samme klasse. Men er nok lurt med ekstra forsikring hvis man vil slippe slikt.

[geear]

Bør vel være snakk om 80k+ i "skrotverdi", bare batteripakken kan nok selges i løse moduler for tilnærmet den summen...

[Doomed_SpaceMarine]

Bør vel være snakk om 80k+ i "skrotverdi", bare batteripakken kan nok selges i løse moduler for tilnærmet den summen...

Tesla kjøper havarerte biler for 30 000, og skraphandlerne for tilsvarende summer. Solgte den i stedet til en privatperson. Privatpersonen skulle opprinnelig ha den som delebil, men valgte i stedet å sette inn batteriet fra en annen Tesla han hadde kjøpt.

[Doomed_SpaceMarine]

.. så hva ville f.eks. Elbilmek AS tatt for den samme jobben, det kunne journalistene forsøkt å grave opp.

Personen i artikkelen her. Dette koster 90 000 for selve reparasjonen, pluss tauing fra Stavanger til enten Bergen eller Østlandet, som ikke blir dekket av forsikring. Dernest ville jeg vært nødt til å ta fri fra jobben for å reise og hente bilen. Alternativt kunne jeg kjøpt et brukt batteri for 100-120K og fått det sendt hit. Mye styr for en bil som er verdt 160-180 000 i god stand. Det ble for min del billigere å selge den som delebil/reparasjonsobjekt.

Leit, håper du fikk noe for den som delebil. Å avskrive 280K på tre år eller å reparere for 90-180K for ett usikkert antall nye år, begge deler er belastende.

Stemmer det. Har heldigvis økonomi til å tåle det; det ville vært verre om jeg og samboeren hadde lån på fem ganger inntekten, for å si det slik. Valgte å ikke reparere batteriet, da drive uniten også kan ryke når som helst. Skaden skyldes sannsynligvis at kjølevæske og kondens fra klimaanlegget har kommet inn i batteripakken. Det er også dette som tar knekken på flere drive units for tiden -- selv om kulelager-problemet på disse ble fikset i 2014.