Sv: Nissan Leaf vs. Peugeot iOn

[Høgis]

Kører snaut 20 km. pr. dag og bilen var ladet til 90% sist søndag. Kan ikke huske jeg brukte så mye i fjor på denne tiden med samme kjøremønster (da hadde jeg en annen TMS som Tesla fikk tilbake i januar). Har Energy Save på.

[turfsurf]

Kjørte Åsgårdtstrand-SC Gol, 22 mil, minus 15-20 grader. Startet med 300tkm og forvarmet bil. Litt småkjøring først, 90 på motorvei og fartsgrensen+ ellers. Rangemode og varme på 18,5. Kom frem med litt under 30tkm igjen. Snittforbruk på litt over 220Wh/km. Omtrent som forventet forbruk, fikk 101kW på SC (ingen andre som ladet), så kun en kort stopp før vi kjørte videre opp på fjellet.

[Sense]

Kjørte fredag 252 km til fjells i veldig kaldt vær -11 til -18. Brukte 259 wh/km. Høydemeter stigning: ca. 650.
Startet med 359 tkm SOC. Hadde igjen 12 km. Ingen sparekjøring, men mest kø og Range mode på.
Aldri hatt så høyt forbruk foruten motorveikjøring.

[turfsurf]

Kjørte fredag 252 km til fjells i veldig kaldt vær -11 til -18. Brukte 259 wh/km. Høydemeter stigning: ca. 650.
Startet med 359 tkm SOC. Hadde igjen 12 km. Ingen sparekjøring, men mest kø og Range mode på.
Aldri hatt så høyt forbruk foruten motorveikjøring.

Høres ikke veldig feil ut det, med såpass stigning.

[1ar]

Hvor mange kwh i forbruk har dere med 85kwh batteri per strek? Altså per 10% på indikasjonen i lademenyen?

Jeg har flere ganger ladet til enten 90% eller 100% og det viser 6kwh når det er gått 10%. Trenden ser ut til å holde seg da det er forbrukt 18kwh når det er gått tre streker ned.

Nesten så jeg lurer på om jeg har fått ett 60 batteri

[Sense]

Sånn har jeg aldri målt. Bruker alltid wh/km eller kw forbruk.
Men jeg har alltid reagert på at de første kilometerne går urimelig fort de få gangene jeg har toppladet eller nesten toppladet.
Da forsvinner 3-4 kilometer innen den første kilometeren. Selv med forvarming.

[Hyperstress]

Ca 6,7 er min erfaring fra tidligere i høst.

[1ar]

6,7 hører mer rimelig ut enn 6. Jeg får gjøre noen flere målinger og se om noen andre har tilsvarende erfaringer og kanskje en forklaring.

[GOS]

Hvor mange kwh i forbruk har dere med 85kwh batteri per strek? Altså per 10% på indikasjonen i lademenyen?

Jeg har flere ganger ladet til enten 90% eller 100% og det viser 6kwh når det er gått 10%. Trenden ser ut til å holde seg da det er forbrukt 18kwh når det er gått tre streker ned.

Nesten så jeg lurer på om jeg har fått ett 60 batteri

Om alt forbruk tas med (altså kjøre med en gang uten at den står i park med noe forbruk), så bruker jeg ca 7,3 kwh for hvert forbrukte 10%. Men dette er om en har kjørt hele tiden, det vil si langkjøring. Har den stått i ro slik at en del er gått bort til Vampire Drain så blir bildet fort 6 og gjerne enda mindre om det har vært kun småkjøring

[1ar]

Jeg lader nå i natt og skal kjøre langt i morgen, da får jeg sjekke og skal sammenligne med tallene du oppga. Takk for informasjon

[Øyvind.h]

Blir nye 25 mil i morgen (til en hytte ved Tvedestrand). Spennende å se om det blir behov for å stoppe noen minutter på Brokelandsheia, eller om vi kjører direkte.

Ellers har bilen nylig kommet hjem fra service og fått fersk sw. Litt skeptisk når den varslet få gjenværende minutter med lading før 100% full allerede ved 360tkm, men fortsatte heldigvis en time til opp til 375tkm. Omtrent som før altså.

[sven erik]

ja 38 mil er vel ca det en får i vinter kulda jeg har testa må i 22 grader og sol men med vinter dekkene  å fått 63 mil  å hvar da bare nede på rød sto jeg hadde 3 mil i gjenn   men ja det hvar med flat mottor vei å et sted mellom  80 0g 95 km i timen

jeg fikk siklig kjeft av kartleseren og dkjefa for denne  jeg misforsto henne  det hvar 3 mil fra 60 vi hadde kjørt  altså 57 mil med ca 3 mil i gjenn på flat mark fint vær uten vinn

[Bucephalas]

Jeg skal fra Råde (tenk Solli SC) til Beitostølen. 2 voksne, en leken terrier, litt ski og slikt. 301 km i følge Google. Mulig i ett strekk med temp rundt -10 og relativt tørre/bare veier slik det ser ut for øyeblikket?

Er ikke stressa på å komme frem, Type 2 lading i Nes/Fagernes er alternativet, men mest nysgjerrig på om de med erfaring tror det er greit å planlegge det i ett strekk? Har bare hatt bilen en knapp uke, så er ikke helt komfortabel med hva som egentlig er forholdet mellom Typical og faktisk rekkevidde...

[hgs]

Jeg skal fra Råde (tenk Solli SC) til Beitostølen. 2 voksne, en leken terrier, litt ski og slikt. 301 km i følge Google. Mulig i ett strekk med temp rundt -10 og relativt tørre/bare veier slik det ser ut for øyeblikket?

Er ikke stressa på å komme frem, Type 2 lading i Nes/Fagernes er alternativet, men mest nysgjerrig på om de med erfaring tror det er greit å planlegge det i ett strekk? Har bare hatt bilen en knapp uke, så er ikke helt komfortabel med hva som egentlig er forholdet mellom Typical og faktisk rekkevidde...

Stigningene opp til Sollihøgda og Beitostølen gjør nok at dette er i grenseland på vinteren. Snill høyrefot på motorveien og lite varme på så kanskje...Hjem igjen bør gå fint.

[Sense]

Jeg skal fra Råde (tenk Solli SC) til Beitostølen. 2 voksne, en leken terrier, litt ski og slikt. 301 km i følge Google. Mulig i ett strekk med temp rundt -10 og relativt tørre/bare veier slik det ser ut for øyeblikket?

Er ikke stressa på å komme frem, Type 2 lading i Nes/Fagernes er alternativet, men mest nysgjerrig på om de med erfaring tror det er greit å planlegge det i ett strekk? Har bare hatt bilen en knapp uke, så er ikke helt komfortabel med hva som egentlig er forholdet mellom Typical og faktisk rekkevidde...

300 km tror jeg vil være å strekke strikken i kulden som er nå, og med såpass mye stigning. 
Regn med 65-70 km typical rekkevidde fra Fagernes, selv om avstanden Fagernes-Beitostølen kun er 37 km. Det er mye stigning og kalde dalstrøk denne strekningen. Vi kjørte 252 km til Beitostølen fredag og hadde igjen 12 km ved ankomst. Ladet 359 typical ved start.
Hadde ladet på Nes eller Fagernes om jeg var deg. Ihvertfall om temperaturen forblir like kaldt.