Sv: Nissan Leaf vs. Peugeot iOn

[Brede]

Da har jeg og madammen kjørt Sunndalsøra - Oslo - Sunndalsøra i helgen. Inkludert noe kjøring og roting rundt omkring så ble det en strekning på 1100km.

21" originalfelger med Contidekk, to personer i bilen, 20-22 grader innetemperatur og 5-15 ute.
Stort sett tørre veier, men noe regn  og våt veibane på tur hjem. Hastigheter fra 50-110..
Hadde absolutt null fokus på økonomisk kjøring denne turen, kjørte som jeg ville gjort med en hvilken som helst annen bil.

Endte på 184 Wh/km.

[Bamboo]

Hei! Tenker å kjøre Trondheim - Florø nå i mai.
Er S-charger på Dombås som dere vet.
Er det noen som har kjørt denne strekningen? Er over 2-3 fjell, og ca 600 km.
Lader fullt på Dombås, og da er det 360 km igjen.
Skal også ha retur samme vei.

Er dette risikofyllt eller null problem med fornuftig kjøring?
Vi blir to voksne i bilen og litt bagasje.

Har ikke hatt så lange turer enda, men merker at 505km rekkevidde er nærmest utopisk på en slik tur.. 

Alle tips om ladere på veien, risikofyllt eller ei, andre tips mottas med bukk og takk :-)

[turfsurf]

8 mil hver vei langs E6 hvor jeg fulgte trafikken

Regner med det var 80 sone, ikke 100?

[Øyvind.h]

Hei! Tenker å kjøre Trondheim - Florø nå i mai.
Er S-charger på Dombås som dere vet.
Er det noen som har kjørt denne strekningen? Er over 2-3 fjell, og ca 600 km.
Lader fullt på Dombås, og da er det 360 km igjen.
Skal også ha retur samme vei.

Er dette risikofyllt eller null problem med fornuftig kjøring?
Vi blir to voksne i bilen og litt bagasje.

Har ikke hatt så lange turer enda, men merker at 505km rekkevidde er nærmest utopisk på en slik tur.. 

Alle tips om ladere på veien, risikofyllt eller ei, andre tips mottas med bukk og takk :-)

36 mil fra Dombås til Florø bør ikke være noe problem. Florø til Dombås derimot er mer utfordrende. I den retningen ville jeg nok funnet et 22kW punkt på veien og toppet opp 30-60 min.

[Lanber]

Det kan gå bra :-) 
Det er mange faktorer som spiller inn.
Våt veg / vind = høgere forbruk

Lad når du kan, dvs når bilen ikke ruller.

[JO]

Er tydelig at vær og føre spiller en stor rolle.
Kjører 260km hver tirsdag samme rute. Fra Mars med 0 grader der gjennomsnittet lå på 205-210Wh til i går med 164wh. Dette er mellom stavanger og Stord med 3 undersjøiske tunneler og vanlig kupert terreng. Jeg kjører kun med klima på og ikke range.
Regn, Temp, Vind osv spiller inn

[Cowboystrekk]

Levanger - Verdal - Levanger = 167. Klima av, range mode på, 10 C ute, tørr veg og lite vind.

[mgarm]

Hvordan får dere Jurassictest.ch til å fungere i den nye versjonen. Den har kommet ut i versjon 5 og ser at Teslaen har feil vekt og feil batteri pakke. Hva konfigurerer dere med for at det skal bli relativt likt i praksis.

Ser at versjon 5 fra Oslo til Lom gir helt kokko verdier. Har da -48% på batteriet. Ser så på koordinatene og ser at rett før Lom er jeg oppe i 8500m over havet og så bærer det nedover med 97% helling :-) Setter jeg den fra Lom til Oslo stemmer det sikkert. Høyden er sikkert OK og 13% igjen på batteriet.

Kanskje det er best å bruke den gamle?

[Cowboystrekk]

Bruk den gamle, den nye funker dårlig er min mening.

[Bjoris]

Stord-Horten-Stord gav 181 kWh, rang aktivert, holdt fartsgrensen, 20 grader inni bilen og 200 km våt veibane, av ca 900 km. Kunne fått mye lavere ved behov, kjørte litt aktivt i perioder.... Veldig bra syns jeg

[cra]

Sykkylven - Åndalsnes - Dombås - Lillehammer - Oslo og samme veg tilbake med fire voksne pluss baggasje i bilen, fulgte fartsgrensa/trafikken hele veien, samt litt "prøvekjøring" (ikke øvelseskjøring) for en av passasjerere med snittforbruk på 192wH/km.    Og nå kjenner jeg enda en kar som har lyst på Tesla!

[Cowboystrekk]

Ble sannelig 2 x Verdalsturer idag. Fikk testa med våt vegbane og tidvis regn på tur nr 2. Forbruket ble da 173.

[RoadRunner]

Trondheim - Dombås - Sjoa - Valdresflye - Filefjell - Bergen.
713 km og 187 Wh/km på ca 11.5 timer 1. mai
Tørr vei, sol sør for Dovre. Eagle helårsdekk med 48 psi.
Startet på 90% i Trd, ladet til 98% på Dombås, kom til Superladeren på enden av Lærdalstunnellen (547 km) med 73 km og ca 20% gjenstående. Deretter lading til 88% og ankomst Bgo/Åsane 188 km/50% gjenstående på displayet.

Rolig kjøring omtrent på fartsgrensene. Retur Bgo - Lillehammer - Dombås -Trd. Totalt på hele turen 192 Wh/km.
På sommeføre vil jeg neste gang stanse lading på 90% på Dombås for å spare tid og redusere batterislitasje :-D

[cairnz]

merker etter mer kjøring at forbruket egentlig handler om to ting. snittfart og temperatur. i 3-5 grader gir ca 95km/t i snitt samme som 110 i 13-15. mindre rullemotstand og mindre bruk av AC når tempen går opp er deilig.
ligger på ca 200Wh/km nå i mai, med overvekt av 90-115 på motorvei.

hadde en tur med lavere fart og varmt vær, 150Wh/km på samme strekke (stort sett i 83 bak et vogntog i 5-6 mil


dette da med 19 orig felg og dekk.

det er ikke hva man oppnår på en tur som er interessant, men over en periode med sammenlignbar kjøring. :-)

[cstromme]

Hva er erfaringen til folk når det gjelder forbruk når man først får bilen og ved mye småkjøring? Skal hente bilen snart, og har 5 forskjellige stopp på samme dag med en total kjørelenge på 250-300km. Regner med det blir litt ekstra trykk på fartspedalen (for å akse, ikke for å kjøre for fort) til å begynne med, og det trekker vel forbruket opp en del?