Sv: En merkelig opplevelse vedr batterimåleren

[Real EoN]

Om du ringer +47 210 61 929 får du bestillt deg time med en gang om dem har noe ledig 

[Øyvind.h]

Litt på siden, men dørhåndtakene som det lenge har vært snakk om at skulle sprette ut automatisk når du nærmer deg bilen, kommer nå på plass med en software oppdatering 



Edit:
Her er en liste over andre punkter som er oppdatert i software-releasen som gikk ut for et par dager siden:
New Features...
Vehicle Sleep
App Launcher
Voice Commands

New Controls/Settings...
Auto-Presenting Door Handles
Alarm
Metric Distance Unit
Range Driving Mode

Enhancements...
Synchronized Door Handles
USB Media Browsing
Alphabetic Index
Callling from Maps
Steering Wheel Controls - Fan Speed & Sunroof
HomeLink - Location Awareness
Energy App
Throttle Response

Link til vesjonsbeskrivelse:
http://www.teslamotorsclub.com/attachment.php?attachmentid=12065&d=1354297257

[JohanH]

Tesla har ikke planer om el. innfellbare speil. Bedre nakkestøtter som kan heves er laget. Se bilde.

Nakkestøttene bak kan ikke heves - de er stasjonære. Jeg har lest at med regulerbare støtter så kan dette slå begge veier d.v.s. hvis støttene er helt korrekt justert for passasjerern kan det gi bedre beskyttelse, men hvis den er feil justert kan det medføre dårligere beskyttelse. Mens en med fast høyde gir et slags mellomting - d.v.s. grei beskyttelse for de fleste. Jeg tror også at i US/Euro NCAP så er det laget slik at man ikke tester med nakkestøttene i optimal posisjon d.v.s. man prøver å etterligne virkelige forhold hvor man ofte ikke justerer støttene hver gang man setter seg i bilen. Dette kan innebære at enkleste måten for Tesla å få 5 stjerner for passasjerer bak var å lage det slik. Kanskje er det også det beste i virkeligheten?

[Runex]

At feiljusterte nakkestøtter kan være verre enn ingen nakkestøtte (gjelder for lange personer bak i Model S) har jeg vondt for å tro. Da er det i så fall en teori ingen av de andre bilprodusenter følger. Ta f.eks. Volvo og Mercedes som bruker lassevis med penger hvert år på forskning på passasjersikkerhet.
Regner med at noe av utfordringen er at det blir et søkk/hull under nakkestøtta hvis denne står justert for høyt. Jeg vil tro at det i 2012/13 ikke bør være særlig stor utfordring å konstruere en hevbar nakkestøtte som gir støtte hele veien fra setet og opp.
Satser på at fast (dvs. manglende) nakkestøtte bare er midlertidig (fordi de har hatt så mye annet å tenke på foreløpig), og at justerbar kommer etterhvert.

[Stig O]

Tesla har ikke planer om el. innfellbare speil. Bedre nakkestøtter som kan heves er laget. Se bilde.

Nakkestøttene bak kan ikke heves - de er stasjonære. Jeg har lest at med regulerbare støtter så kan dette slå begge veier d.v.s. hvis støttene er helt korrekt justert for passasjerern kan det gi bedre beskyttelse, men hvis den er feil justert kan det medføre dårligere beskyttelse. Mens en med fast høyde gir et slags mellomting - d.v.s. grei beskyttelse for de fleste. Jeg tror også at i US/Euro NCAP så er det laget slik at man ikke tester med nakkestøttene i optimal posisjon d.v.s. man prøver å etterligne virkelige forhold hvor man ofte ikke justerer støttene hver gang man setter seg i bilen. Dette kan innebære at enkleste måten for Tesla å få 5 stjerner for passasjerer bak var å lage det slik. Kanskje er det også det beste i virkeligheten?

Det er andre nakkestøtter på bildet jeg la ved en på test bilen i Oslo

[leafster]

Heldigvis skal jeg oppholde meg mest i førersetet

[Wenche]

Kjørte kl 15.40 i dag  Masse trafikk på småveiene  Full stopp på motorveien, men veldig morsomt og litt dristig å suse forbi i 120, i kollektivfeltet  Fantastisk nydelig og morsom bil Midt i blinken for meg 

[Havebigfun]

Bilen varmes med (luft-luft-) varmepumpe
Disse har en nedre grense hvor de får betydelig redusert virkningsgrad. Denne er avhenging av kvaliteten på varmepumpen på -10 til -15. I California har man vel også mer fokus på aircon- siden slik at kuldeegenskapene ikke er like optimale.
Når virkningsgraden går ned ved lave temeraturer øker strømforbruket...
Det hadde vært interessant om de som prøvekjører i disse kalde tider observerer hvordan det er med varme i kupeen og om de evt er "rask" fallende igjenværende km som tegn på at oppvarmingen tar vesentlig mer strøm enn man kan regne med- sikkert ikke lett å finne ut av.
Men det er mange øyne og mange som kan stille spørsmål   

Georg

[Øyvind.h]

Jeg skal forsøke å få med meg snittforbruket fra test-turen, og se hva forbruket ligger på i forskjellige hastigheter. Skal kjøre på lørdag, men har ingen forventninger om mild trafikk nå som julen nærmer.

[Wenche]

Vær OBS på dødsone ved filbytte! Jeg hadde begynt å legge over da det plutselig var en bil i filen. Maks 3 cm klaring, gjetter jeg. Kunne lett blitt flere uker til neste prøvekjøring

[Oreo]

Wenche, høyre eller venstre side som var vrien å se?

[Wenche]

Høyre!!!!

[gbzdoc]

Mitt beste råd til alle er å ta seg nok tid til å finne riktig sitteposisjon. Særlig om man ikke er veldig vant med å justere settet i ørten retninger med knapper...

Jeg fant 100% sittestilling først etter turen og sleit derfor litt med store unødvendige blindsoner... :-/

(Er høyere enn gjennomsnittet...)

[Real EoN]

Ser det er bra testforhold i oslo idag 

http://www.dagbladet.no/2012/12/05/nyheter/samferdsel/vinter/kulde/innenriks/24680801/

Håper på flere filmer fra dem som skal prøvekjøre.
Og hvordan den føles på vinterføre ! (uten pigg, ikke F... om du er trygg) 

[Cirion]

Jeg skulle kjøre 15:20 i går, 14:45 fikk jeg telefon om at prøvekjøringen var utsatt til 16:20.
Bilen trengte lading.

For å rekke å være der før 15:05 som de selv krever, var jeg allerede i vålerenga tunellen.

Etter en laaang og kiip venting fikk jeg en liten tur i kø-kjøring. Bekmørkt var det også blitt.

Kan ikke si jeg fikk noe mer føling på bilen enn når jeg satt i den i butikken. Kuul bil, men imponerte ikke de 3 som var med. 2 av dem var over 180 og med full vinterpolstring satt de litt trangt i baksetet. De høyese klagde på at de traff bjelken i svinger og måtte sitte med hodet litt på skrå.