Forvarming batteri - oppvarmet garasje

[Yamakazi]

Hei.

Henter min M3 LR i morgen, og har leid garasjeplass.

Spørsmålet mitt (som kanskje er et dumt spm), men er det noe poeng å forvarme batteri før jeg kjører fra garasjen? Eller bør jeg uansett gjøre det, uavhengig om det er sommer eller vinter ute?

Takk!

[geear]

Med mindre du skal rett på en supercharger så er det bortkastet strøm å forvarme batteriet for småkjøring. Skal du en langtur så er det kanskje ørlite ekstra rekkevidde om du forvarmer batteripakken med nettstrøm, men i praksis vil jeg påstå ubetydelig, og iallfall hvis garasjen ikke holder minusgrader.

[turfsurf]

I tillegg til det geear sier så er det da en ørliten fordel i at det blir mindre strømtrekk fra batteriet totalt sett. Det dumme med planlagt avreise på nye Teslaer er at de forvarmer batteriet uansett. Som geear sier er det unødvendig på korte turer.

Derfor pleier jeg bare å starte klima fra appen eller home assistant integrasjonen.

[Yamakazi]

Takk!

Glemte å nevne at det er lader, og bilen vil alltid stå parkert tilkoblet.

[Handyman]

Som de andre sier så er det det motsatte man ofte ønsker, altså å varme kupeen uten å varme batteriet.
Varming av batteriet er primært for å oppnå raskere superlading og ikke bedre rekkevidde.

[Rosstopher]

Du skriver det er oppvarmet garasje. Denne holder sikkert 10-15 grader eller mer? Da er det helt unødvendig å forvarme batteriet. Slå på klima før du tar på deg skoene så er kupéen god og varm til avreise.

[Yamakazi]

Du skriver det er oppvarmet garasje. Denne holder sikkert 10-15 grader eller mer? Da er det helt unødvendig å forvarme batteriet. Slå på klima før du tar på deg skoene så er kupéen god og varm til avreise.

Garasjen holder seg rundt 22 grader.

[Kim-]

Varmeapparatet vil suge ut varmen fra batteriet til det er ca. 12 grader. At du parkerer i en garasje på 22 grader vil gi deg gode forbrukstall spesielt på vinter. Du trenger jo ikke forvarme når det er 22 grader i bilen

[TeslaMYQS]

Som de andre sier så er det det motsatte man ofte ønsker, altså å varme kupeen uten å varme batteriet.
Varming av batteriet er primært for å oppnå raskere superlading og ikke bedre rekkevidde.

Hvordan varmer jeg kupeen på vinteren uten å varme batteriet? Ofte når jeg skal kjøre guttungen på skolen og vil Tine isen på vindu så varmer batteri og alt. Går MYE strøm for å kjøre 2 km.

[RJK]

Som de andre sier så er det det motsatte man ofte ønsker, altså å varme kupeen uten å varme batteriet.
Varming av batteriet er primært for å oppnå raskere superlading og ikke bedre rekkevidde.

Hvordan varmer jeg kupeen på vinteren uten å varme batteriet? Ofte når jeg skal kjøre guttungen på skolen og vil Tine isen på vindu så varmer batteri og alt. Går MYE strøm for å kjøre 2 km.

Du får ikke varmet kupé uten at det og varmer batterier, men du trenger ikke forvarme 30-60 min for litt snøsmelting og varme i kupéen. Holder fint med 10-15 min for å få snø og is slik at det går løst.

[turfsurf]

Hvordan varmer jeg kupeen på vinteren uten å varme batteriet? Ofte når jeg skal kjøre guttungen på skolen og vil Tine isen på vindu så varmer batteri og alt. Går MYE strøm for å kjøre 2 km.

Du får ikke varmet kupé uten at det og varmer batterier, men du trenger ikke forvarme 30-60 min for litt snøsmelting og varme i kupéen. Holder fint med 10-15 min for å få snø og is slik at det går løst.

Jo, slår man på klima via appen forvarmes ikke batteriet. Bruker man planlagt avreise forvarmes både kupe og batteri.

[Handyman]

Hvordan varmer jeg kupeen på vinteren uten å varme batteriet? Ofte når jeg skal kjøre guttungen på skolen og vil Tine isen på vindu så varmer batteri og alt. Går MYE strøm for å kjøre 2 km.

Du får ikke varmet kupé uten at det og varmer batterier, men du trenger ikke forvarme 30-60 min for litt snøsmelting og varme i kupéen. Holder fint med 10-15 min for å få snø og is slik at det går løst.

Jo, slår man på klima via appen forvarmes ikke batteriet. Bruker man planlagt avreise forvarmes både kupe og batteri.

Trodde det bare var i dog eller camp mode at batteriet ikke ble varmet. Har det skjedd en endring eller husker jeg feil.

[Lucifer-]

Behold klima på varmer heller ikke batteriet, men det må man bruke 3-part for å få aktivert fra utsiden av bilen, om jeg ikke husker helt feil.

[RJK]

Hvordan varmer jeg kupeen på vinteren uten å varme batteriet? Ofte når jeg skal kjøre guttungen på skolen og vil Tine isen på vindu så varmer batteri og alt. Går MYE strøm for å kjøre 2 km.

Du får ikke varmet kupé uten at det og varmer batterier, men du trenger ikke forvarme 30-60 min for litt snøsmelting og varme i kupéen. Holder fint med 10-15 min for å få snø og is slik at det går løst.

Jo, slår man på klima via appen forvarmes ikke batteriet. Bruker man planlagt avreise forvarmes både kupe og batteri.

Såvidt jeg husker, så bruker Tesla en funksjon der de øker motstand i batteriene for å skape varme, som via Octovalve sender varmen til varmeveksleren, som igjen varmer luften som sendes inn i kupéen.

Dette da de ikke lengre har PTC-varmer. Og da vil unektelig batteriene sånn sett også varmes noe, selv om mesteparten av varmen blir transportert bort og inn i kupéen.

Eller har jeg missforstått hvordan dette virker?

"How does a Tesla get cabin heat?

Tesla vehicles equipped with heat pumps can use heat generated by the battery and drive units to warm the cabin, save energy and improve range on long drives. As with many aspects of Tesla cars, engineers adopted a unique approach when designing the heat pump."

https://insideevs.com/news/632388/tesla-innovative-efficient-heat-pump-explained-new-video/

[Handyman]

Hvordan varmer jeg kupeen på vinteren uten å varme batteriet? Ofte når jeg skal kjøre guttungen på skolen og vil Tine isen på vindu så varmer batteri og alt. Går MYE strøm for å kjøre 2 km.

Du får ikke varmet kupé uten at det og varmer batterier, men du trenger ikke forvarme 30-60 min for litt snøsmelting og varme i kupéen. Holder fint med 10-15 min for å få snø og is slik at det går løst.

Jo, slår man på klima via appen forvarmes ikke batteriet. Bruker man planlagt avreise forvarmes både kupe og batteri.

Såvidt jeg husker, så bruker Tesla en funksjon der de øker motstand i batteriene for å skape varme, som via Octovalve sender varmen til varmeveksleren, som igjen varmer luften som sendes inn i kupéen.

Dette da de ikke lengre har PTC-varmer. Og da vil unektelig batteriene sånn sett også varmes noe, selv om mesteparten av varmen blir transportert bort og inn i kupéen.

Eller har jeg missforstått hvordan dette virker?

"How does a Tesla get cabin heat?

Tesla vehicles equipped with heat pumps can use heat generated by the battery and drive units to warm the cabin, save energy and improve range on long drives. As with many aspects of Tesla cars, engineers adopted a unique approach when designing the heat pump."

https://insideevs.com/news/632388/tesla-innovative-efficient-heat-pump-explained-new-video/

Du har nok misforstått en del.
For å skape varme sendes strøm gjennom motorene med en frekvens som genererer varme i viklingene, og ikke moment i motoren. Denne varmen ledes så bort av kjølkretsene og fordeles av Octovalven der det er behov.
Varme fra batteriet er kun et resultat av opplading eller utlading. Det er flere variabler som bestemmer hvor mye varme som genereres, men det er ikke en prosesss som styres aktivt som en varmekilde. Denne overskuddsvarmen benyttes også andre steder hvis det er behov, eller dumpes til utelufta via radiatoren hvis den ikke trengs.