Elbil vs fossilbil Norge anno 2023

[daktari]

Så utklassing til elbilen i mine øyne, selv om jeg forstår de som vil ha en samler-bil.

Enig. Også elbil ift privatøkonomi og ved bruk - men fossil bilsamlere er samlere, de tenker annerledes

De samler ikke på 2013 Skoda Superb 1,6 diesel, det var poenget mitt.

[Counterpointer]

Det er utrolig hva som ender opp som samlerbiler. GMC Aztec (kjent fra Breaking Bad) ble det etter å ha «vunnet» flere kåringer som verdens styggeste bil 😂

Men er enig i at 2013 Superb nok ikke er det hotteste 🤪

[Electric cars in Norway]

Det er utrolig hva som ender opp som samlerbiler. GMC Aztec (kjent fra Breaking Bad) ble det etter å ha «vunnet» flere kåringer som verdens styggeste bil 😂

Men er enig i at 2013 Superb nok ikke er det hotteste 🤪

Fet tv serie men stygg bil

[Electric cars in Norway]

1.gen leaf typ mint vil nok om noen år seile opp som en kommende klassiker.

Se bare på de gml Tesla uten tak  de har økt mye i pris i det siste

[Egil S]

I går kjørte jeg den gamle v12'en til Shell og fylte på drøyt 36 liter 98-oktan.
"taxtameteret" stoppet rett over 860kr.
Kjenner jeg ikke har savnet å bruke 3-4000kr i måneden på drivstoff, mye bedre å bruke 3-500kr i strøm (inkl abonnement på ladetjeneste).

Som transport middel er elbil overlegen, men entusiasten i meg må ha noe fossilt å kose seg med innimellom.

[RJK]

Gjennomsnittsprisen for 95 oktan er 21,49 ifølge drivstoffappen.no, mens Egil S sine tall antyder minst 23,90 per liter for 98 oktan. Det ville altså tilsvart hhv. 2 363,90 og 2 629,- for den samme tanken med bensin!

En slik bil har fort litern på mila (da er jeg nok snill), så samme antall mil tilsvarer fort 240 kWh på en tilsvarende størrelse elbil. Med 260 kWh og 3,82 kr per kWh, så ville det kostet 993,20 om all energi er ladet hos Ionity med Ionity Passport. Legg til 69,- for månedsabonnementet, så er man på 1062,20 kr.

Altså fremdeles godt under halv pris, selv når man ikke korrigerer for ev. hjemmeladet strøm. Har råd til ettpar CK-burgere og drikke for den besparelsen, og enda har man ikke kommet lengre enn til nærmere 50 % av prisen.

[Counterpointer]

Det er noe mer rått over fossilbiler, men kan ikke skryte på meg så mange fete fossiler. De som skiller seg ut var en Ferrari GTB og Audi S6.

Men ingen av dem er i nærheten av M3p jeg har i dag på prestanda, selv om lyd og fartsfølelsen var mer medrivende.

Jeg har en Volvo Felt med B18, den er superkul men har maksfart på 80-90 km/t og bruker 2 liter på mila (med 98 okt) siste tanken jeg fylte kostet 1000kr og da var det 19,90 pr liter.

Har solgt min R sykkel da det ble kun kjøring til service 🙈 Fremdeles litt trist ift det, men perioden er over for min del virker det som.

[Egil S]

Min V12 (BMW 750i) hadde 110 liters tank. I 1991 kostet det kr. 6.50 pr. liter, altså kr. 715,00 for full tank. Det holdt til Oslo-Trondheim-Alvdal. (715.- tilsvarer i dagens kroneverdi 1.500.-).

Den var mye, min BMW 850i har "bare" 90l tank.

Gjennomsnittsprisen for 95 oktan er 21,49 ifølge drivstoffappen.no, mens Egil S sine tall antyder minst 23,90 per liter for 98 oktan. Det ville altså tilsvart hhv. 2 363,90 og 2 629,- for den samme tanken med bensin!

En slik bil har fort litern på mila (da er jeg nok snill), så samme antall mil tilsvarer fort 240 kWh på en tilsvarende størrelse elbil. Med 260 kWh og 3,82 kr per kWh, så ville det kostet 993,20 om all energi er ladet hos Ionity med Ionity Passport. Legg til 69,- for månedsabonnementet, så er man på 1062,20 kr.

Altså fremdeles godt under halv pris, selv når man ikke korrigerer for ev. hjemmeladet strøm. Har råd til ettpar CK-burgere og drikke for den besparelsen, og enda har man ikke kommet lengre enn til nærmere 50 % av prisen.

Da er du VELDIG snill, jeg ligger på 1,3-1,5l/mila på pen kjøring og 1,8-2+ om jeg har det litt gøy eller forviller meg inn i sentrum.
På langkjøring kommer jeg ned mot 1,2l/mila, bilen går billigst rundt 2000 omdreininger og 110km/t.
Men den bilen går 1500-2500km i året, så jeg fyller vel tanken en håndfull ganger i løpet av en sesong.
Har hatt bilen siden 2006, kjørt den 48.000km på 18 somre, 15.000 av dem var de første 2 årene.
De siste 10 årene har den gått 20.000km, 6000km siste 5 årene.

Mener ut fra husken at litersprisen lå på ca 22,80kr/literen på skiltet på Shell.
i nettbanken ligger det reservert 861,44kr, mens i Trumf appen står det 36,2liter og 827,47kr.
i Trumf er det 22,85kr/literen, noe som stemmer godt over ens med det jeg mener jeg så på skiltet.
Nettbanken tilsvarer 23,79kr/literen noe som ikke stemmer, jeg er 100% sikker på at det sto 22kr først så det må være feil, men reserverte beløp er gjerne ikke alltid helt riktige.

Mitt regnskap for 2023, ikke noe jeg normalt regner på, men tallene var lett tilgjenglige siden jeg begynte med helt ny elbil i nyttårshelgen.
Elbilen:
ca 13.000km ladet for ca 5700kr inkludert powerpass abonnement, bortelading og hjemmelading til 1,7kr/kWh inkl moms og nettleie.
BMW 850 (1500km) og Ducati motorsykkel (4000km), fylt for 11.000kr i følge Trumf app.

Elbil er helt klart mye billigere å kjøre med, de fossile gir meg flere "smil pr mil", og om det koster 6000kr å kjøre 200mil på en sommer med veteranbilen så er det greit.

[RJK]

Min V12 (BMW 750i) hadde 110 liters tank. I 1991 kostet det kr. 6.50 pr. liter, altså kr. 715,00 for full tank. Det holdt til Oslo-Trondheim-Alvdal. (715.- tilsvarer i dagens kroneverdi 1.500.-).

Den var mye, min BMW 850i har "bare" 90l tank.

Gjennomsnittsprisen for 95 oktan er 21,49 ifølge drivstoffappen.no, mens Egil S sine tall antyder minst 23,90 per liter for 98 oktan. Det ville altså tilsvart hhv. 2 363,90 og 2 629,- for den samme tanken med bensin!

En slik bil har fort litern på mila (da er jeg nok snill), så samme antall mil tilsvarer fort 240 kWh på en tilsvarende størrelse elbil. Med 260 kWh og 3,82 kr per kWh, så ville det kostet 993,20 om all energi er ladet hos Ionity med Ionity Passport. Legg til 69,- for månedsabonnementet, så er man på 1062,20 kr.

Altså fremdeles godt under halv pris, selv når man ikke korrigerer for ev. hjemmeladet strøm. Har råd til ettpar CK-burgere og drikke for den besparelsen, og enda har man ikke kommet lengre enn til nærmere 50 % av prisen.

Da er du VELDIG snill, jeg ligger på 1,3-1,5l/mila på pen kjøring og 1,8-2+ om jeg har det litt gøy eller forviller meg inn i sentrum.
På langkjøring kommer jeg ned mot 1,2l/mila, bilen går billigst rundt 2000 omdreininger og 110km/t.
Men den bilen går 1500-2500km i året, så jeg fyller vel tanken en håndfull ganger i løpet av en sesong.
Har hatt bilen siden 2006, kjørt den 48.000km på 18 somre, 15.000 av dem var de første 2 årene.
De siste 10 årene har den gått 20.000km, 6000km siste 5 årene.

Mener ut fra husken at litersprisen lå på ca 22,80kr/literen på skiltet på Shell.
i nettbanken ligger det reservert 861,44kr, mens i Trumf appen står det 36,2liter og 827,47kr.
i Trumf er det 22,85kr/literen, noe som stemmer godt over ens med det jeg mener jeg så på skiltet.
Nettbanken tilsvarer 23,79kr/literen noe som ikke stemmer, jeg er 100% sikker på at det sto 22kr først så det må være feil, men reserverte beløp er gjerne ikke alltid helt riktige.

Mitt regnskap for 2023, ikke noe jeg normalt regner på, men tallene var lett tilgjenglige siden jeg begynte med helt ny elbil i nyttårshelgen.
Elbilen:
ca 13.000km ladet for ca 5700kr inkludert powerpass abonnement, bortelading og hjemmelading til 1,7kr/kWh inkl moms og nettleie.
BMW 850 (1500km) og Ducati motorsykkel (4000km), fylt for 11.000kr i følge Trumf app.

Elbil er helt klart mye billigere å kjøre med, de fossile gir meg flere "smil pr mil", og om det koster 6000kr å kjøre 200mil på en sommer med veteranbilen så er det greit.

Helt klart at det er verdi for sjela å nyte hobbyen sin, og om en har råd, så er det bare å nyte. Blir noe annet på bruksbilen, den bør definitivt være en elbil.

Vet veldig godt at jeg var veldig snill med regnestykket, men bedre å ikke ta for hardt i og bli beskyldt for å være nettopp det med vilje.

Selv nyter jeg det å kjøre i stillhet, og skulle gjerne hatt en 2 eller 4-seters cab med el-drivlinje. Liker engelsk klassisk, så skulle gjerne hatt en ombygd Jaguar XJS cab med Tesla-motor på bakakselen, og en god batteripakke! Gjerne på sommertur til engelske landsbygda! 

Hadde selvsagt vært veldig fornøyd om den hadde hatt original V12, men som sagt, det å smyge rundt med en tilnærmet lydløs åpen bil i klassisk engelsk landskap og innom små landsbyer hadde vært en deilig sommerferie!

[Eladdin - Elbilfareren]

Det sier de som skal selge sin 1,5 år gamle e-Tron og Porscher også, at det har vært en økonomisk suksess fra ende til annen, og 9-10 år 'gamle' Tesla MS regnes jo som veteran allerede. Det må den jo, for å rekke å bli 'veteran' slik en fossilbil gjerne må være 30-40 år før den er ung veteran, med original motor og det hele.

[Counterpointer]

Skal du ha en Jag og kunne tenke deg el er vel en E type det optimale!

Lekrere blir det ikke🥰

https://www.jaguar.ie/about-jaguar/jaguar-classic/authentic-cars/classic-e-type-zero

[RJK]

Skal du ha en Jag og kunne tenke deg el er vel en E type det optimale!

Lekrere blir det ikke🥰

https://www.jaguar.ie/about-jaguar/jaguar-classic/authentic-cars/classic-e-type-zero

E-Type er temmelig klassisk, men nå var XJS'en min første virkelige drømmebil. Så er noe tiltrekning der som jeg ikke har med E-Type!

[Rosstopher]

Skal du ha en Jag og kunne tenke deg el er vel en E type det optimale!

Lekrere blir det ikke🥰

https://www.jaguar.ie/about-jaguar/jaguar-classic/authentic-cars/classic-e-type-zero

Lekkert! Det er bare å glede seg til det kommer ombyggingskit til alt mulig slags veteranbiler til en overkommelig pris, og selvsagt at norske politikere tillater at også eldre biler kan få være utslippsfrie.

[ToWalkOrDrive]

Så utklassing til elbilen i mine øyne, selv om jeg forstår de som vil ha en samler-bil.

Enig. Også elbil ift privatøkonomi og ved bruk - men fossil bilsamlere er samlere, de tenker annerledes

Dersom en er veldig rik så er det noen som bruker nyere samlerbiler for å trylle bort formueskatt. Selvangivelsesmessig avskrives bilene mye, slik at de slipper unna formuesskatt, mens verdien på bilen stiger moderat. Investor Ertvaag i Stavanger gjør dette. Utad er han "bilentusiast" og "samler", men ser en på bilparken er han nøye på at bilene ikke skal bli eldre enn grensen hvor markedspris overtar som verdsettelsesprinsipp i ligningen (30 år).

[Electric cars in Norway]

Så utklassing til elbilen i mine øyne, selv om jeg forstår de som vil ha en samler-bil.

Enig. Også elbil ift privatøkonomi og ved bruk - men fossil bilsamlere er samlere, de tenker annerledes

Dersom en er veldig rik så er det noen som bruker nyere samlerbiler for å trylle bort formueskatt. Selvangivelsesmessig avskrives bilene mye, slik at de slipper unna formuesskatt, mens verdien på bilen stiger moderat. Investor Ertvaag i Stavanger gjør dette. Utad er han "bilentusiast" og "samler", men ser en på bilparken er han nøye på at bilene ikke skal bli eldre enn grensen hvor markedspris overtar som verdsettelsesprinsipp i ligningen (30 år).

To....   Takker for den detaljerte info. Jeg var ikke klar over dette fenomenet. Jeg liker Ertvaag godt for han har jo ikke skatte rømt til Sveits som de andre patetiske rikingene.