NAF Sommertest 2023

[ToWalkOrDrive]

....et annet tankekors er at

....de rike som kan kjøpe dyr bil med lang rekkevidde trenger ikke lade på hytta, før de kjører hjem igjen...alt på sponset strøm fra staten...

....de fattige, som kjører rundt med elbil med 28 mils rekkevidde må betale 7-dobbel pris på å lade på hytta eller på statlige hurtigladere (MER)...

Hurra for AP's forskjells-Norge....feiler hver gang...

[geear]

Men det jeg stusser mest på er at BZ4X AWD har vesentlig lavere forbruk en 2WD. Det rimer ikke fryktelig mye. Det samme at den går så mye lengre enn Subaruen, men det kan jo ha litt med permanent AWD å gjøre.

Kjører de med 20" på alle mon tro? Ser på bildene at Solterraen er med 20" iallefall og wltp-tall for 20". Med 18" har den ca 50km ekstra på wltp-en (466). Om BZ kjører med 18, så rimer det kanskje.

Edit; på bilde de la ut i feeden nå, så ser det ut som 18" på bz4x, da stemmer det ganske greit! Men står også at 4wd kom lengre enn 2wd! Snodig.

Alle dekkdimensjoner er oppgitt nederst i test-artikkelen:

https://www.motor.no/bil/rekkeviddetesten-sommeren-2023/249773

[Duc900ss]

EQB fwd med sitt ca 65-8?
kWh batteri slår Y RWD med sitt ca 65-8? kWh batteri.

EQB har vel NETTO 66,5 kwt, Y RWD ca netto 57,5 kwt.

Forbruket på EQB er også 12,4 % høyere enn Y i testen, og man kan jo ta forbruk fra testen og gange opp med rekkevidderesultat så får man ganske forskjellig batteristørrelse på de 2.

[Suverin]

Alle dekkdimensjoner er oppgitt nederst i test-artikkelen:
https://www.motor.no/bil/rekkeviddetesten-sommeren-2023/249773

Se der ja! Så langt hadde jeg ikke scrollet Takker!

[daktari]

EQB fwd med sitt ca 65-8?
kWh batteri slår Y RWD med sitt ca 65-8? kWh batteri.

EQB har vel NETTO 66,5 kwt, Y RWD ca netto 57,5 kwt.

Forbruket på EQB er også 12,4 % høyere enn Y i testen, og man kan jo ta forbruk fra testen og gange opp med rekkevidderesultat så får man ganske forskjellig batteristørrelse på de 2.

finnes det noen skikkelige kilder på Ys batteristørrelse? Tesla oppgir ikke dette til Motor.

[SurSnasen]

Alle dekkdimensjoner er oppgitt nederst i test-artikkelen:

https://www.motor.no/bil/rekkeviddetesten-sommeren-2023/249773

Der ser vi jo litt av utfordringen, eller svakheten, med denne testen. Der hvor Tesla sender utpå biler med standardfelgene, velger for eksempel Audi å sende velutstyrte pressebiler med største felgene. I resultattabellen oppgir NAF WLTP-tallene for standardkonfigurasjon for Audi e-tron (dvs laveste forbrukstall og høyeste WLTP). Mens de for Model S og X oppgir WLTP og forbrukstall for maks konfigurasjon (dvs høyeste forbrukstall og laveste WLTP). Dermed blir Audi fort taperen, mens Tesla blir vinneren.

Korrigert skulle da vært, med de konfigurasjonene det ble kjørt med:

Tesla Model S: WLTP 724 km - Resultat 672 km. Diff -52 km = 7% kortere enn WLTP
Tesla Model X: WLTP 625 km - Resultat 546 km. Diff -79 km = 12,6% kortere enn WLTP
Audi Q8 e-tron: WLTP 487 km - Resultat 529 km. Diff +42 km = 8,6% lengre enn WLTP

Kilder: Teslas hjemmeside
Audis hjemmeside

[daktari]

Alle dekkdimensjoner er oppgitt nederst i test-artikkelen:

https://www.motor.no/bil/rekkeviddetesten-sommeren-2023/249773

Der ser vi jo litt av utfordringen, eller svakheten, med denne testen. Der hvor Tesla sender utpå biler med standardfelgene, velger for eksempel Audi å sende velutstyrte pressebiler med største felgene. I resultattabellen oppgir NAF WLTP-tallene for standardkonfigurasjon for Audi e-tron (dvs laveste forbrukstall og høyeste WLTP). Mens de for Model S og X oppgir WLTP og forbrukstall for maks konfigurasjon (dvs høyeste forbrukstall og laveste WLTP). Dermed blir Audi fort taperen, mens Tesla blir vinneren.

Korrigert skulle da vært, med de konfigurasjonene det ble kjørt med:

Tesla Model S: WLTP 724 km - Resultat 672 km. Diff -52 km = 7% kortere enn WLTP
Tesla Model X: WLTP 625 km - Resultat 546 km. Diff -79 km = 12,6% kortere enn WLTP
Audi Q8 e-tron: WLTP 487 km - Resultat 529 km. Diff +42 km = 8,6% lengre enn WLTP

Kilder: Teslas hjemmeside
Audis hjemmeside

Dette må du maile til NAF slik at de kan oppdatere.

[Daniel_0007]

EQB fwd med sitt ca 65-8?
kWh batteri slår Y RWD med sitt ca 65-8? kWh batteri.

EQB har vel NETTO 66,5 kwt, Y RWD ca netto 57,5 kwt.

Forbruket på EQB er også 12,4 % høyere enn Y i testen, og man kan jo ta forbruk fra testen og gange opp med rekkevidderesultat så får man ganske forskjellig batteristørrelse på de 2.

finnes det noen skikkelige kilder på Ys batteristørrelse? Tesla oppgir ikke dette til Motor.

ev-database skal være ganske pålitelig

https://ev-database.org/car/1743/Tesla-Model-Y

[syklisten]

....de fattige, som kjører rundt med elbil med 28 mils rekkevidde må betale 7-dobbel pris på å lade på hytta eller på statlige hurtigladere (MER)...

Hurra for AP's forskjells-Norge....feiler hver gang...

De fattige har vel ikke hytte i det hele tatt.
Fattigdomsgrensen ligger (2021-tall) på en inntekt på 251.600,-. Tror nok ikke det er strømprisen på hytta som bekymrer de fleste der.

Men ja, for middelklassen vil det nok føles urettferdig. Det er aldri feil å være rik.
Hilsen elbil-eier med 12 mil rekkevidde og ingen hytte.

[turfsurf]

Ionic 6 taper 69 km på rwd utgave når den går fra 18' hjul til 20' hjul.
https://www.motor.no/bil/motor-har-testet-ioniq-6/248021
Så de som antyder ned mot 2 mil pr tomme hjul tror jeg nok tar feil, selv på andre bilmerker.

Vel, det kommer jo an på om dekkene blir bredere samtidig. F.eks er TMY P 21" 275 bak, men 255 på 19". Andre biler har samme bredde uavhengig av felgstørrelse. Det er jo og avhengig av vekt på felgene.

[ToWalkOrDrive]

Ionic 6 taper 69 km på rwd utgave når den går fra 18' hjul til 20' hjul.
https://www.motor.no/bil/motor-har-testet-ioniq-6/248021
Så de som antyder ned mot 2 mil pr tomme hjul tror jeg nok tar feil, selv på andre bilmerker.

På Solterra er det 50km forskjell på 18" og 20" (wltp 416 for sport, 466 for nordic).

Det kan være litt av forskjellen på testen i går (for de japanske tvillingene), Solterra m/20" stoppa like  før en nedoverbakke (rød strek), bz4x (med 18") kom seg over (blå strek) og fikk litt ekstra regenerering.

Ja, det var gjerne ca 200 meter over havet i forskjell mellom de to stoppene...får gratis/regenerert en del på den nedoverbakken rett etter at rød strek viste første stopp (20")...

[ToWalkOrDrive]

....de fattige, som kjører rundt med elbil med 28 mils rekkevidde må betale 7-dobbel pris på å lade på hytta eller på statlige hurtigladere (MER)...

Hurra for AP's forskjells-Norge....feiler hver gang...

De fattige har vel ikke hytte i det hele tatt.
Fattigdomsgrensen ligger (2021-tall) på en inntekt på 251.600,-. Tror nok ikke det er strømprisen på hytta som bekymrer de fleste der.

Men ja, for middelklassen vil det nok føles urettferdig. Det er aldri feil å være rik.
Hilsen elbil-eier med 12 mil rekkevidde og ingen hytte.

Vel, den tidligere middelklassen er ofte litt "fattige" for tiden. Nå snakker jeg ikke om offisielt "fattige" ettersom den definisjonen ikke tar hensyn til kostnader for den enkelte, men f.eks. en middelklasseperson som har kjøpt en hytte for en million, og så plutselig får "hytteskatt" i form av at myndighetene skal ha 20-30.000 ekstra i strømpenger (gjennom eierskap av kraftselskaper).
De fattige hytteeierne har ikke fancy passiv-hus-isolasjon, men gjerne trekkfulle hytter med høyt strømforbruk.

Poenget er at regjeringen tenker: "Endelig skal vi få tatt skalpen på rikinger med hytter - vi lar være å gi strømstøtte til dem - flott fordelingspolitikk"....men så viser det seg at det er de fattige hytteeierne det går ut over.

https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/mener-mange-dropper-hytta-pa-grunn-av-stive-strompriser-_-naeringslivet-blor-1.16232161

Men dette er ikke helt relevant for NAF Sommertest....

[geear]

Der ser vi jo litt av utfordringen, eller svakheten, med denne testen. Der hvor Tesla sender utpå biler med standardfelgene, velger for eksempel Audi å sende velutstyrte pressebiler med største felgene. I resultattabellen oppgir NAF WLTP-tallene for standardkonfigurasjon for Audi e-tron (dvs laveste forbrukstall og høyeste WLTP). Mens de for Model S og X oppgir WLTP og forbrukstall for maks konfigurasjon (dvs høyeste forbrukstall og laveste WLTP). Dermed blir Audi fort taperen, mens Tesla blir vinneren.

Korrigert skulle da vært, med de konfigurasjonene det ble kjørt med:

Tesla Model S: WLTP 724 km - Resultat 672 km. Diff -52 km = 7% kortere enn WLTP
Tesla Model X: WLTP 625 km - Resultat 546 km. Diff -79 km = 12,6% kortere enn WLTP
Audi Q8 e-tron: WLTP 487 km - Resultat 529 km. Diff +42 km = 8,6% lengre enn WLTP

Kilder: Teslas hjemmeside
Audis hjemmeside

Du oppgir Teslas hjemmeside som kilde for tallene du oppgir her. Kan du ta et skjermbilde og vise hvor de oppgir WLTP på 724 km for Model S og 625 km for Model X?

[THE]

Der ser vi jo litt av utfordringen, eller svakheten, med denne testen. Der hvor Tesla sender utpå biler med standardfelgene, velger for eksempel Audi å sende velutstyrte pressebiler med største felgene. I resultattabellen oppgir NAF WLTP-tallene for standardkonfigurasjon for Audi e-tron (dvs laveste forbrukstall og høyeste WLTP). Mens de for Model S og X oppgir WLTP og forbrukstall for maks konfigurasjon (dvs høyeste forbrukstall og laveste WLTP). Dermed blir Audi fort taperen, mens Tesla blir vinneren.

Korrigert skulle da vært, med de konfigurasjonene det ble kjørt med:

Tesla Model S: WLTP 724 km - Resultat 672 km. Diff -52 km = 7% kortere enn WLTP
Tesla Model X: WLTP 625 km - Resultat 546 km. Diff -79 km = 12,6% kortere enn WLTP
Audi Q8 e-tron: WLTP 487 km - Resultat 529 km. Diff +42 km = 8,6% lengre enn WLTP

Kilder: Teslas hjemmeside
Audis hjemmeside

Du oppgir Teslas hjemmeside som kilde for tallene du oppgir her. Kan du ta et skjermbilde og vise hvor de oppgir WLTP på 724 km for Model S og 625 km for Model X?

I konfiguratoren til Tesla forandrer rekkeviddeestimatet seg når man bytter mellom hjulstørrelser. TMX LR har 625 km for 20" og 576 km for 22" i konfigurator, men WLTP står fast på 576 km.

Jeg har ikke funnet offisielle WLTP-tall for forskjellige hjuldimensjoner, men det finnes EPA-tall for både 20" og 22" (https://insideevs.com/news/659713/2023-tesla-modelx-epa-range-price/). EPA for TMX LR er 531 km med 22" og 560 km med 20", altså 29 km forskjell. Estimatet hos Tesla i den norske konfiguratoren er 49 km lenger med 20"

[geear]

Det er et rekkeviddeestimat, som har usikker kilde/opphav/spesifikasjon, om det er NEDC, EPA, Tesla-tall, hvem vet. WLTP oppgis KUN til 634 km for Model S LR, og det står klart og tydelig at andre tall kun er estimater basert på forskjellige konfigurasjoner. Men ikke om det er i forhold til WLTP eller noe annet. Hele innlegget til SurSnasen omhandler at han mener Tesla oppgir en annen WLTP med 19", og det gjør de ikke. Derfor har ikke NAF noe annet valg enn å bruke eneste tilgjengelige sertifiserte/testede WLTP-rekkevidde. Audi kunne også kun testet og oppgitt WLTP med størst hjuldimensjon, om de ville, men de ønsker nok heller (i likhet med de fleste andre) å bruke lengst mulig for best markedsføring.