Zaptec Go kommer med støtte for å lese av ladestand

[eisa01]

Gjemt i en artikkel på TU.no

– Men en ulempe med å la ladestasjonen styre er jo at den ikke vet noe om hvor mye strøm som er på batteriet. Det er vel ikke særlig smart?

– Det kommer. Zaptecs nye ladebokser blir byttet på ISO 15118-protokoll. Den beskriver kommunikasjon mellom bil og lader, og kan gi ladeboksen informasjon om hvilken oppladingsprosent bilen har. Det er en del av en fremtidig pakke, og noe du avskriver deg fra om du ikke har en smart ladeboks, sier han.

Men så var det dette med å bytte ut ladebokser da. For ISO 15118 kan kun i et visst omfang rulles ut på eksisterende Zaptec-produkter, og kun deres dyreste modell laget for større installasjoner, Zaptec Pro.

Den rimeligere Zaptec Go har ikke denne muligheten. De planlegger imidlertid å tilby dette på Go fra sommeren. Men har du en Go fra før må du altså bytte den ut om du vil ha den nye funksjonaliteten.

Ser ut til å komme via https://www.switch-ev.com

[jlan]

ISO 15118 handler mye om "Plug and Charge" og "Vehicle to Grid", og går altså enda et skritt eller to videre. Men det innebærer at også AC ladebokser må kommunisere med bilen tilsvarende det DC ladere gjør, altså¨med HomePlug Green Phy. Da vil også bilens SoC og ønsket SoC være tilgjengelig.  IEC 61851 dekker forsåvidt allerede bruk av HomePlug Green Phy for å hente SoC ved AC lading, men det er lite i bruk.

https://newsroom.switch-ev.com/plug-and-charge-for-ac-charging-switch-alfen-zaptec/

https://www.tu.no/artikler/zaptec-sjefen-uansvarlig-a-komme-med-ladeboks-som-ikke-er-tilkoblet/530051?key=YqbiRhwJ

[eisa01]

Her må noe ha gått veldig galt i produktutviklingen, ser ut som det først er nå den kommer og da først i DACH, ikke Norden: https://www.zaptec.com/info-hub/inside-zaptec/zaptec-go-2

[Electric cars in Norway]

Her må noe ha gått veldig galt i produktutviklingen, ser ut som det først er nå den kommer og da først i DACH, ikke Norden: https://www.zaptec.com/info-hub/inside-zaptec/zaptec-go-2

Ja det der virker rart. Kan det være pga et teknologivalg som ikke passer i Norden pr i dag men vil komme senere?

[femfine]

Her må noe ha gått veldig galt i produktutviklingen, ser ut som det først er nå den kommer og da først i DACH, ikke Norden: https://www.zaptec.com/info-hub/inside-zaptec/zaptec-go-2

Er ikke overrasket. Zaptec har stadig bommet på slikt. For mye har gått veldig galt. Angrer på at jeg satset på dem.

[Daniel_0007]

Noen som har no innside informasjon når denne blir lansert mer spesifikt? Q1 2025 kan være så mangt 
Spent på pris men tanke på at eease max er dobbelt så dyr som up så håper ikke denne følger samme mønster.

[eisa01]

De kan nok ikke prise seg så høyt, er nok bare i starten.

Charge Amps Luna har samme funksjonalitet og er i 6-7k klassen:
https://tibber.com/no/store/produkt/charge-amps-luna

[manifold]

Er det noen mulighet for at for eldre ladere kan få mulighet til å lese SoC fra bilen? Easee Home eller Easee Charge Up, for eksempel?

[TB]

Er det noen mulighet for at for eldre ladere kan få mulighet til å lese SoC fra bilen? Easee Home eller Easee Charge Up, for eksempel?

Vil anta det krever installasjon av ekstra maskinvare i ladeboksen.

Skal jeg har tolket har de nyere Zaptec Pro maskinvaren på plass, da kan programvaren oppdateres for å bedre støtten.

[Ulvis]

Er det noen mulighet for at for eldre ladere kan få mulighet til å lese SoC fra bilen? Easee Home eller Easee Charge Up, for eksempel?

Eg mistenker at enkelte KEBA ladeboksar hadde "ISO/IEC 15118 HomePlug Green Phy PLC module" 'back in the days', men at dei var alt for tidlig ute og deretter droppa denne modulen.

[TB]

Artig nok har Zaptec Pro støtte for Power line communication (PLC) helt fra starten av, for kommunikasjon over strømnett mellom ladere.
Men, tviler på denne kan benyttes mot bil.

[ToWalkOrDrive]

Her må noe ha gått veldig galt i produktutviklingen, ser ut som det først er nå den kommer og da først i DACH, ikke Norden: https://www.zaptec.com/info-hub/inside-zaptec/zaptec-go-2

Jeg føler Zaptec er litt som Toyota - de gjør ikke noe overilt. Ting sjekkes igjen og igjen før lansering. Når det så kommer er det bra greier. Ingen snarveier. Ingen "det bør gå bra". Kan være denne forsiktigheten, samt produksjons-ramp-up som gjør at de tar ett marked om gangen. Kjipt hvis de lanserer for hele verden, og så oppdages en feil.

Sånn utenom det så mener jeg Zaptec Go allerede vet hvor mye strøm bilen har. Er jo til og med en egen funksjon med at den sjekker opp når strømmen er billigst på Norpool, for så å lade når det er billigst. Jeg velger for øvrig å ikke bruke dette da jeg har to elbiler på samme kabel, så jeg må lade veldig ofte. Og så har jeg et nettselskap som har ganske høye trinnvise kapasitetsledd-økninger, så jeg vil ikke ha for stor effekt. I tillegg tåler ikke hovedsikringen for mye. Så da ender jeg opp med å lade relativt sakte (ca 20A) og bare lade når jeg lader.

Da elektrikeren her og konstaterte at jeg hadde ødelagt forrige ladestasjon, og skulle ha ny, så hadde han med seg både Easee og Zaptec. Han snakket utrolig fint om Easee og egentlig negativt om Zaptec-appen, men som han innrømmet han ikke kjente mye til. Jeg er strålende fornøyd med Zaptec Go appen. Flotte statistikker, mulighet for strømprisstyring og mulighet for å justere ladestyrken på internett. Alt hva jeg kan ønske. Men forstår hvis en har solceller / husbatteri osv.

[turfsurf]

Sånn utenom det så mener jeg Zaptec Go allerede vet hvor mye strøm bilen har.

Hvordan skal den kunne vite det?

[TB]

Metoden som er brukt for å lese av hvor mye strøm en bil har er en kobling mot bilens app løsning.

Ulempen med denne løsning er den må utvikles for hver enkelt bilmerke og modell. Om produsenten gjør endringer må løsningen tilpasses på nytt.

Metoden fungerer ikke på bilmodeller der app løsning legges ned, eller eier ikke fornyer abonnementet når den inkluderte perioden utløper.

[turfsurf]

Metoden som er brukt for å lese av hvor mye strøm en bil har er en kobling mot bilens app løsning.

Ulempen med denne løsning er den må utvikles for hver enkelt bilmerke og modell. Om produsenten gjør endringer må løsningen tilpasses på nytt.

Metoden fungerer ikke på bilmodeller der app løsning legges ned, eller eier ikke fornyer abonnementet når den inkluderte perioden utløper.

Det er det samme som Tibber f.eks gjør, og er ikke det samme. Da er det ikke ladeboksen som vet noe om SOC til bilen, men skyløsningen. Virker dårlig med biler som ikke er online eller ikke har ett åpent API.