Sv: Priskonkurranse! Hva tror du prisen blir?

[Kjart]

Hei

Jeg har nå kjøpt min 3. think, en USA think Classic som har gått 23 000 miles og har stor ubalanse i batterikassen (ifølge robometeret).

Det jeg lurer på er, hva er forskjellen mellom de norske og de reimporterte amerikanske thinkene?

Jeg ser på bryterne på dashbordet at den mangler mulighet for å velge 10A lading, vil det si at den kun lader med 16A(14A virkelig). Bilen har også en rar ladeplugg, det ser ut som en vanlig campingvogn eller landstrøms mennekesplugg, samt at bilen har innlagt 220 volt, samt webasto (begge, antagligvis ettermontert, men kjekt å ha)

Hva ble disse bilene brukt til? var de demovogner i statene, eller var de til salgs! Jeg ser at min bil er førstegangsregistrert i 2006, og såvidt jeg skjønner så vil det si at den ikke har vært registrert i USA.

Denne bilen kan se ut som om den har hatt 5-6 eiere siden 2006, hvorfor det tro?

Legger ved bilde, kanskje noen kjenner den igjen, og kan fortelle noe, gjerne negativt, men helst positivt!
Reg.nr el11782

takker for svar

mvh
Kjartan

[elektrolux]

Gratulerer med muligens tidenes Think kjøp:

Bilen er usedvanlig strøken, og etter mine inngrep er det ikke bare utenpå.

Desverre hadde denne bilen veldig variabel kvalitet på NiCd blokkene og bilen var ikke stabilisert etter første reperasjonen. Desverre valgte tidligere eier likevel å selge den og opplyste kjøper at oppfølgingsreperasjoner kunne bli nødvendig. Du har nok kjøpt den av han.

Det du bør gjøre nå er å gi bilen en full opplading, og så tappe ut ca 60 ahr i følge Robometeret, ta ned pakken og ta ut alle blokkene som har underspenning ved last. ( f.eks en biltema 12V startbatteritester. )

Forhåpentligvis er det ikke skjedd ny nedsmelting slik det var ved første reperasjon.

US Think lader kun på 10A, men en bryter kan få til EU type lading med 10/14A valg.

Bilene ble solgt som Ford bil for å tilfredstille et krav om et visst antall utslippsfrie biler fra hver produsent. Desverre forsvant denne regelen, og dermed var ikke Ford lenger interresert i Think.

[Caspar]

Dette er bilen som guttungen solgte før sommeren i år. Han trengte noen kjøre med forrige vinter da han ikke ville kjøre i saltsørpa med jeepen sin, og da jobbet han på Bekkelaget rett innenfor bommen og med bussfil begge veier. Vi hadde ute batterikassen og skiftet 4-5 batterier som jeg fikk til overs etter den som ble donor til Minien min. Webastoen var det også han som monterte. Bilen var veldig tigth og fin, og mye bedre å kjøre enn min.

[El rayo]

Forskjell på Th!nk som har gått i USA er:

* plasseringen av ladekontakten og type kontakt.
* så vidt jeg vet hadde alle USA bilene krypfunksjon, dvs at den går sakte (som en bil med automatgear) når man slipper bremsepedalen.

Tror det var bilene som gikk i England som ble begrenset til 10A nettstrøm. (Ikke sperret på 16A som du antar - har du sjekket nettstrømmen ved lading?). Man bør ikke lade med 16A.

Har lagt ut info på elbilwiki om 10A/16A ladevalg.

[Kjart]

Gratulerer med muligens tidenes Think kjøp:

Bilen er usedvanlig strøken, og etter mine inngrep er det ikke bare utenpå.

Takk, hva slags inngrep var det du hadde gjort? Robometeret er vel en av dem antar jeg?

Desverre hadde denne bilen veldig variabel kvalitet på NiCd blokkene og bilen var ikke stabilisert etter første reperasjonen. Desverre valgte tidligere eier likevel å selge den og opplyste kjøper at oppfølgingsreperasjoner kunne bli nødvendig. Du har nok kjøpt den av han.

Det er nok riktig!

Det du bør gjøre nå er å gi bilen en full opplading, og så tappe ut ca 60 ahr i følge Robometeret, ta ned pakken og ta ut alle blokkene som har underspenning ved last. ( f.eks en biltema 12V startbatteritester. )

Forhåpentligvis er det ikke skjedd ny nedsmelting slik det var ved første reperasjon.

Jeg har batterier som befinner seg i en annen Think som virker greie, de er ikke brukt siden september 2011, og har vært oppbevart i bilen med ca. 30% siden februar iår(og vedlikeholdslader på 12v etter oppskrift fra forumet). Jeg har ikke robometer i denne bilen og vet ikke hvordan balansen er. Jeg har kun nikometer.

Bør jeg lade disse helt opp for så å senke dem med 60Ahr og eventuelt bytte ut hele pakken? Jeg har itillegg 4 andre batterier av uviss kvalitet, som jeg kan gjøre det samme på, men må bare forsikre meg om at disse er OK.

Har noen en lenke til oppskrift på testing av "løse"saft batterier?
Jeg har funnet så mange forkjellige metoder, og vet egentlig ikke hvilken jeg skal bruke!

US Think lader kun på 10A, men en bryter kan få til EU type lading med 10/14A valg.

Det er vel ikke så veldig lurt å bruke 14A lading på denne bilen har jeg hørt! Stemmer det?


mvh
Kjart

[Kjart]

Dette er bilen som guttungen solgte før sommeren i år. Han trengte noen kjøre med forrige vinter da han ikke ville kjøre i saltsørpa med jeepen sin, og da jobbet han på Bekkelaget rett innenfor bommen og med bussfil begge veier. Vi hadde ute batterikassen og skiftet 4-5 batterier som jeg fikk til overs etter den som ble donor til Minien min. Webastoen var det også han som monterte. Bilen var veldig tigth og fin, og mye bedre å kjøre enn min.

Så bra, og kult bilde!

Jeg kjører heller ikke Jeepen min om vinteren lengere, jeg ser stortsett bare på den i garasjen etter at jeg har kjøpt Thinkene.
Webasto installeringen ser veldig original ut, og fint gjort!

[elektrolux]

Bør jeg lade disse helt opp for så å senke dem med 60Ahr og eventuelt bytte ut hele pakken?

Høres ut som en god plan, men ville kun byttet ut blokker som ikke består testen jeg viser til tidligere. Husk å fordele blokker med lik dato på hver sin side av centerpunktet.

[Kjart]

Husk å fordele blokker med lik dato på hver sin side av centerpunktet.

Når jeg tar ned batteriet, vil det fremgå hva som er centerpunktet?

[Caspar]

Det er vel bare å telle ni eller ti batterier ?