Svenske Elsäkerhetsverket gir salgsforbud for Easee Home og Easee Charge.

[jlan]

Spørsmålet mitt er om jeg har forstått det riktig  når jeg sier at jeg ikke trenger B-vern her siden jeg har skilletrafo, og elektrisk adskillelse er likestilt med automatisk utkobling? Dvs. slik det ser ut for meg så bør det være uproblematisk for meg å få byttet ut PodPoint med Eease-boksen nå uten å montere ekstra B-vern i skapet?

Du trenger vel ikke B-vern i skapet, men du bør gjerne ha B-vern på 400V siden.  Hvis da ikke Easee blir godkjent for montering uten B-vern.

[Radial]

Hadde vært gøy om løsningen til easee "dømmes" til å være tilsvarende (eller bedre enn) standardene.

Da blir det fort mange "lignende" løsninger fremover fra mange produsenter.

[THE]

Spørsmålet mitt er om jeg har forstått det riktig  når jeg sier at jeg ikke trenger B-vern her siden jeg har skilletrafo, og elektrisk adskillelse er likestilt med automatisk utkobling? Dvs. slik det ser ut for meg så bør det være uproblematisk for meg å få byttet ut PodPoint med Eease-boksen nå uten å montere ekstra B-vern i skapet?

Du trenger vel ikke B-vern i skapet, men du bør gjerne ha B-vern på 400V siden.  Hvis da ikke Easee blir godkjent for montering uten B-vern.

Burde da ladestasjonen vært montert med B-vern på 400V siden i utgangspunktet også? Ble montert våren 2015, så da var det NEK400:2014 som var gjeldende. Vernet på 400V siden som ble montert av elektriker den gangen er et A-vern.

[jlan]

Burde da ladestasjonen vært montert med B-vern på 400V siden i utgangspunktet også? Ble montert våren 2015, så da var det NEK400:2014 som var gjeldende. Vernet på 400V siden som ble montert av elektriker den gangen er et A-vern.

Hvis den gamle ladeboksen har spesifisert DC-RCM eller RDC-DD så var vel det i utgangspunktet OK. 

[geear]

Fantes det noen bokser med dette i den tiden, da?

Trodde det kom først i 2016-2018 ish.

[tronde]

Noen som har funnet den utelatte setningen?
Her er den europeiske versjonen som også krever 62955

Bilde fra artikkelen som viser den utelatte setningen:



Det er altså unntaket som er fjernet fra den norske versjonen.

Den teksten er nokså interessant hvis man leser hele. Spesielt setningen som kommer etter det som er blåmerket.

"The appropriate measures, for each connection point, shall be as follows:"

Hvor er så dette "connection point"? Jo, det er utgangen av ladeboksen.

https://www.electrical-installation.org/enwiki/EV_charging_-_electrical_installation_design


Da sier ikke den blåmerkede teksten at man kan erstatte de spesifikke egenskapene som er listet opp for utvendig bruk med noe "annet" hvis dette "annet" er inni boksen. Nå sier teksten at man kan velge om de spesifikke egenskapene plasseres utenfor, eller inni boksen, men at de alltid skal være plasser før der man kopler bilen til ladeboksen, slik NEK også skriver med litt andre ord.

Det at mange andre ladebokser selges i Europa uten å følge IEC 62955 betyr ikke det samme som at de er godkjent, slik Easee og Omega Holtan gir uttrykk for i Teknisk ukeblad. Det er nok mer et resultat av at det ikke er gjort noe med ladebokser fra andre land enn Sverige.

Ladebokser er en nokså ny bransje, så det vil ikke overraske om det ramler skjelletter ut av flere skap enn hos Easee.


Når det gjelder spesielt norsk unntak, som vi ikke vet hva er, vil jeg anta at det har noe å gjøre med vår bruk av PR-kabel som har blank (uisolert) jordleder å gjøre. Den er definert som enkeltisolert siden jordleder kan bli strømførende. Resten av Europa bruker så vidt jeg vet kun kabel med isolert jordleder, og den er dobbeltisolert hvis det ikke er metallskjerm mellom ledere og ytterkappe.

Norge har krav om minimum type A i sikringsskapet hvis det ikke er dobbeltisolert ut til ladeboksen, mens det kan være uten jordfeilvern i skapet hvis det er dobbeltisolert. Jeg tror det er der vi skiller oss fra resten, og at det er vårt spesielle forhold.

[jlan]

Fantes det noen bokser med dette i den tiden, da?

Trodde det kom først i 2016-2018 ish.

Det fantes ihvertfall bokser med innebygd B-vern, det ville vel også vært OK her, hvor det ikke er noe annet på kretsen.

[turfsurf]

Pod point som det var snakk om her hadde vel ikke b-vern av noe slag. Husker nesten ingen bokser som hadde b-vern på den tiden. Zappi kanskje, og Zaptec?

[Electric cars in Norway]

Husker nesten ingen bokser som hadde b-vern på den tiden. Zappi kanskje, og Zaptec?

Elektrolux her inne vet sikkert dette

[THE]

Pod point som det var snakk om her hadde vel ikke b-vern av noe slag. Husker nesten ingen bokser som hadde b-vern på den tiden. Zappi kanskje, og Zaptec?

Prøvde å finne igjen dokumentasjon på boksen, og har søkt litt på nettet og sett på sidene til Pod Point, men finner ikke noe om b-vern. Det ser ut som Pod Point-bokser fra 2018 og nyere har innebygd B-vern og smartfunksjoner. Min Pod Point fra 2015 er nok så dum og simpel som det kan bli. Pod Point har lagt ned driften i Norge, men har fremdeles en supportfunksjon, så får ta en prat med dem også.

Det er ikke installert b-vern mellom trafo og ladeboks. Firmaet som installerte på vegne av Renault er selvsagt kjøpt opp av et annet firma, så har ikke fått kontakt med noen som kan svare meg på hva monteringsanvisningen fra 2015 viser. Dette firmaet installerte Pod Point ladere for Renault i hele Bergensområdet, og det området er stort. Sel vom jeg bor over 200 km fra Bergen så var det nærmeste firma som var godkjent av Renault. Ble dyr installasjon når jeg skulle betale for to personer med ca. 400 km kjøring og 6-7 timer kjøretid i tillegg til jobben...

Får prøve å nøste litt mer i hva som skulle vært levert, men sikkert vanskelig å klage nå siden firmaet ikke eksisterer lenger en gang.

[Electric cars in Norway]

Får prøve å nøste litt mer i hva som skulle vært levert, men sikkert vanskelig å klage nå siden firmaet ikke eksisterer lenger en gang.

the  det er helt umulig...er firma borte så er det borte. Det er min erfaring på annet forbrukerkjøp. Umulig å følge de opp...

[Ulvis]

Jeg kjøpte en Eease ladeboks rett før ESV-saken ble kjent for meg. Jeg har ikke fått den montert da jeg ville vente på en avklaring først.

I dag har jeg en PodPoint 16A trefase ladeboks som ble kjøpt sammen med Renault Zoe. Jeg har da en trefas 230/400V trafo stående foran ladeboks. 3x32A A-vern til trafo og 3x16A A-vern etter trafo til ladeboksen. Spørsmålet mitt er om jeg har forstått det riktig  når jeg sier at jeg ikke trenger B-vern her siden jeg har skilletrafo, og elektrisk adskillelse er likestilt med automatisk utkobling? Dvs. slik det ser ut for meg så bør det være uproblematisk for meg å få byttet ut PodPoint med Eease-boksen nå uten å montere ekstra B-vern i skapet?

Iflg gammal Trainor tråd https://www.trainor.no/forum/forskrifter-og-normer-dsb/elbil-lading-og-jordfeilbryter verkar det som det ikkje er krav til B vern på sekundærside. Poenget er jo å beskytte mot at jordfeil forplantar seg til oppstrøms anlegg, og det er ivaretatt med trafo.
Men, om det skulle oppstå dc feilstrømmer som blindar det A vernet du har på sekundærsida, har det då eigentleg noko funksjon? Vil likeretterstøyen frå bilen kunne 'plage' dette vernet? Dog, med kun 3x16A så blir det nok håndterlig med likeretterstøy.
Er det feil på kabel eller bil med overslag til chassis etc, er det fare for personsikkerhet? Eller reknar ein med at sekundær A vernet handterar dette?
Hmm, mange spørsmål......skulle gjerne gitt betre svar.

[Electric cars in Norway]

Jeg kjøpte en Eease ladeboks rett før ESV-saken ble kjent for meg. Jeg har ikke fått den montert da jeg ville vente på en avklaring først.

I dag har jeg

The ville ikke holdt pusten mens du venter på avklaringer

Snakke med en trikker her om dagen. Har levert maaaaange Easee og sa de får en del info om saken via viv via i bransjen men ikke noe som kan avslutte saken...mente han hvertfall... litt som mañana.....

Eller «Elon-time»

[Lars C. Krogenæs]

Hvert tilkoblingspunkt skal være individuelt beskyttet mot AC og DC jordfeil.

Kravet i en godkjent installasjon er da at ladebokser enten skal ha DC-vern som oppfyller IEC 62955 eller et B-vern, enten i boksen, eller i installasjonen. Hvorvidt ladestasjonens DC-vern oppfyller IEC 62955 skal fremgå av samsvarserklæringen.

Easee har fått mye pes for dette. Det som ikke har kommet tydelig frem, er at omtrent ingen av ladeboksene som har vært på markedet i mer enn 2 år, oppfyller kravet til godkjent DC-vern. ZapTec Pro, som benyttes i borettslag og sameier har ikke et godkjent jordfeilvern, og det må derfor monteres eksternt B-vern foran hver eneste ladeboks.

[ToWalkOrDrive]

Hvert tilkoblingspunkt skal være individuelt beskyttet mot AC og DC jordfeil.

Kravet i en godkjent installasjon er da at ladebokser enten skal ha DC-vern som oppfyller IEC 62955 eller et B-vern, enten i boksen, eller i installasjonen. Hvorvidt ladestasjonens DC-vern oppfyller IEC 62955 skal fremgå av samsvarserklæringen.

Easee har fått mye pes for dette. Det som ikke har kommet tydelig frem, er at omtrent ingen av ladeboksene som har vært på markedet i mer enn 2 år, oppfyller kravet til godkjent DC-vern. ZapTec Pro, som benyttes i borettslag og sameier har ikke et godkjent jordfeilvern, og det må derfor monteres eksternt B-vern foran hver eneste ladeboks.

Det som svenskene i hvert fall sa var at Zaptec var helt topp tommel opp, bare så ingen skal misforstå det du skriver...mens Eeasy was Lazy-town, tommel ned.