«Kuldetest» ID4 GTX

[igniztion]

Det er dessverre slik med bilene fra VAG fortsatt. Alt for lite informasjon tilgjengelig. Selv informasjon som helt åpenbart har verdi for enhver fører, er skjult.

Må ha med OBD2-adapter og Car Scanner Pro for å dekke informasjonsbehovet.

[Electric cars in Norway]

Selv informasjon som helt åpenbart har verdi for enhver fører, er skjult.

Og det er flaut! Det skal jo ikke være slik.

[daktari]

Leide en id4 GTX 2022  på jobbreise sist uke. Har kun leid Tesla på getaround/nabobil i en årrekke og tenkte å la meg imponere av et etablert merke. Jeg er ikke blind tesla-fan, det merket som går forbi Tesla på totalpakke får nok mitt kjøp.

Uansett, jeg tror jeg slet hele turen med kaldt batteri, og klarte aldri å finne ut om bilen hadde varmepumpe (vognkortet sa også type:E2 men det er kanskje en registreingsteknisk sak og ikke en bilrelatert type) ei heller noe om forvarming. En upraktisk sak med å leie elbil blir også at man må levere tilbake med "full tank". Hverken bil eller Elton-appen viste live lade-effekt, men ved innleveringstidspunkt ladet jeg på en Kempower som viste 112kw max og da var batteriet varmt. Derimot hadde det tapt ca 40% av varmen ved ladeslutt.

Jeg følte meg lett og slett litt avspist med informasjon fra bilen og følte meg dermed tilbake til ca 2014 hvor jeg kjørte Tesla for første gang og alt var litt nytt og lett bekymrende. Visste ikke den gang at der var en knapp på ladepluggen for å åpne ladeporten.

Hvis man ikke trenger hurtiglade så sliter man ikke med kaldt batteri?

Visning av ladestatus skjer live i appen og nå nettopp har det dukket opp en widget også. Appen er jo ikke noe man får gleden av med leiebil.

Prosentvisningen av SOC i instrumenpanelet kommer først med 3.0 og antagelig vil en leiebil ikke være oppdatert heller hvis ikke den er helt ny.

[Øyvind.h]

Ladeeffekt er vel på plass i bilen nå på nyere sw? Jeg sjekker den i appen eller på stolpen frem til bilen er oppdatert.

Men ja - vil en ha mer detaljert oversikt som eksempelvis batteritemperatur, spenning 12V batteri mm må en bruke odb2.
Gir til gjengjeld veldig mye info for detaljinteresserte.

Ellers tenker jeg grunnen til å leie ID4 gtx foran Model Y må være sånt som bedre komfort, bedre støtdemping, mykere understell, bedre lys og diverse andre mer tradisjonelle områder.
Tesla leverer bedre på elbil-info, og spesielt komboen med supercharger. Desverre ikke så bra på mye annet.
Jeg ble ikke veldig imponert første gang jeg testet ID4. Det tok litt tid før jeg merket hvor mye bedre VW leverer på mye som er viktig for meg, såpass at Yen ble avbestilt.

[igniztion]

Ladeeffekt er vel på plass i bilen nå på nyere sw? Jeg sjekker den i appen eller på stolpen frem til bilen er oppdatert.

Men ja - vil en ha mer detaljert oversikt som eksempelvis batteritemperatur, spenning 12V batteri mm må en bruke odb2.
Gir til gjengjeld veldig mye info for detaljinteresserte.

Ellers tenker jeg grunnen til å leie ID4 gtx foran Model Y må være sånt som bedre komfort, bedre støtdemping, mykere understell, bedre lys og diverse andre mer tradisjonelle områder.
Tesla leverer bedre på elbil-info, og spesielt komboen med supercharger. Desverre ikke så bra på mye annet.
Jeg ble ikke veldig imponert første gang jeg testet ID4. Det tok litt tid før jeg merket hvor mye bedre VW leverer på mye som er viktig for meg, såpass at Yen ble avbestilt.

Det siste her er veldig viktig ja. Bra fornøyd med bilen som en bil, men den tilfredstiller ikke min indre nerd. Har prøvekjørt Y 2 ganger nå og den forbedrer seg stadig, men selv en helt ny Y bygd i Berlin er ikke i nærheten av komforten i en ID.4. Fryktelig morro å trå på litt i Yen, da

[Øyvind.h]

Ja kunne nok hatt en Y på sommeren
Sprekere og stivere. Y Performance hadde vært morsom den delen av året!