Halv fart på SC Eidsvoll

[Grenadier]

Hei, stoppet på SC Eidsvoll i dag (ved E6). Kjørte MYP, og batteriet var forvarmet. Fikk likevel kun 62 kWh på laderen. Så byttet jeg bås (til annet område) og fikk da 117-130 kWh. Såvidt jeg kunne se omtrent like mange biler som ladet på begge områder.

- Hvorfor fikk jeg kun 62 på den første?
- og burde jeg ikke uansett få med enn rundt 120?

Ved ladestart hadde jeg 10% igjen på batt. Utetemperatur var ca -10.

Noen mer erfarne enn meg som kan opplyse? Takker

[RJK]

Dette er V2-ladere ifølge fiskepinnekartet, så om du har delt lader med en annen bil, så får du vel ikke mer. Da du flyttet deg, fikk du nok en lader som ikke var delt med annen bil.

[Speeder]

Som nevt, V2 lader. De som er merket 150kW i kartet.
De er numerert 1A,1B, 2A,2B,3A osv.
A og b med samme tall henger sammen. Finn en stasjon hvor både A og B er ledig.
Dette gjelder ikke på V3 ladestasjoner, de med 250kW.

[Kim-]

Trykk på tips under lading og superlading. Der står det og at en bør stå med et mellomrom mellom hver bil (noen unntak)

[turfsurf]

Trykk på tips under lading og superlading. Der står det og at en bør stå med et mellomrom mellom hver bil (noen unntak)

Har egentlig ikke noe med mellomrom å gjøre. Man må se på nummerering som nevnt over. Alle med samme nummer (to og to) deler en effekt på typisk 140kW på v2 ladere.

Lader man alene så får man opp til 140kW, men så fort en annen kobler til halveres det (inntil en av bilene dropper under 70kW).

På v3 er det og delt effekt, men det er på flere stolper og høyere effekt, så stort sett vil man få maks av det bilen kan motta.

Mange stasjoner har både v2 og v3 ladere, enkleste måten å skille de på er at det kun er en kabel (CCS) på v3.

[Ellemelle]

Nebbenes (Eidsvoll) er et mareritt i så måte. De 20 første ladestolpene ble nærmest plassert helt tilfeldig, derfor er det vanskelig å se hvilke to stolper som deler samme lader.

TOCN har laget et kart som viser dette:
https://www.tocn.no/wp-content/uploads/2019/03/Nebbenes2.png

[Kim-]

Trykk på tips under lading og superlading. Der står det og at en bør stå med et mellomrom mellom hver bil (noen unntak)

Har egentlig ikke noe med mellomrom å gjøre. Man må se på nummerering som nevnt over. Alle med samme nummer (to og to) deler en effekt på typisk 140kW på v2 ladere.

Lader man alene så får man opp til 140kW, men så fort en annen kobler til halveres det (inntil en av bilene dropper under 70kW).

På v3 er det og delt effekt, men det er på flere stolper og høyere effekt, så stort sett vil man få maks av det bilen kan motta.

Mange stasjoner har både v2 og v3 ladere, enkleste måten å skille de på er at det kun er en kabel (CCS) på v3.

Derfor jeg skrev i parantes at det er noen unntak

[turfsurf]

Derfor jeg skrev i parantes at det er noen unntak

Ja, og jeg forklarte hvorfor. Vil og påstå at det ikke er "noen" unntak, det er vel flere unntak enn regelen.

Annenhver er jo kun fornuftig å si når man rygger inn, og selv på de man rygger inn er det flere plasser 1A, 2A, 3A, før 1B, 2B, 3B kommer.

Og enda værre er det der de har bygget ut i flere omganger.