Sv: Tesla aksjer

[elektrolux]

Kjører diesel på lengre turer, men kan skrøyde av å ikke å ha fyllt fossilt i Norge på 3-4 år utenom på en tur til Oslo i fjor.

Til gjengjeld flyr jeg ikke lenger, og har stort sett full bil når Camperen er på tur.

[sven erik]

dere sier dere bruker fosil bilen  til lang tun hvorfor ? nå blir det jo hurtigladre nesten overalt 
men utfordrer  alle  med elbil til å kjøre 300 mil på tur hvar det i fjord å skal det i år å med  min i miev
en må bare ha tolmodighet  å litt opfinsomhet

noen som blir med til mallaga med elbil ?

[Sverre_E]

Eier kun elektrisk bil.
Kjører elektrisk tog og t-bane forbi morgen- og ettermiddags-rushhet. Ellers LEAF mot "strømmen".
Har lånt fossil på "LEAF-avtalen" fra BNH for å komme til fjells.
Med utbygd hurtiglade-struktur vil det bli hel-elektrisk.

[Blip]

dere sier dere bruker fosil bilen  til lang tun hvorfor ?

Det finnes f.eks. Ingen hurtigladere mellom kristiansand og sandnes.

[elektrolux]

dere sier dere bruker fosil bilen  til lang tun hvorfor ?

Det har med tidspress å gjøre: Skal gjerne 1000+ km på 1 dag, og retur 3 dager etterpå. Dessuten drar jeg med meg hele huset, og sparer derfor hotelutgifter.

Det har med plass å gjøre: Er en først i utlandet er det greit å fylle opp medbrakt kjøleskap med rødt kjøtt til 70-80 kr kg mot minst 150 kr/ kg i Norge. Og så har de mye god øl til gunstige priser også. Dessuten skal ungene være med, og det blir for langt å sitte i bagasjerommet i en Think. ( Foretrekker nemlig de minste Elbilene med minst forbruk til alle de korte turene)

Ellers er forbruket av diesel på langtur så liten at det nesten kan regnes som miljøvennlig framfor å fylle dyr og skitten kullkraftstrøm.

[i_expect]

Vi (to voksne og to barn) har bare to elbiler siden november i fjor

Bor på Sørlandet hvor det ikke er for mange hurtigladere enda og har greid oss utrolig bra. Vi leier eller låner bil når vi skal på langtur (problemet er at vi foreløpig ikke har hatt behov for fossilbil på langtur da vi enten har brukt tog, buss eller fly, og i Danmark har vi brukt elbilen  )

[grenborg1]

Vi er en familie bosatt i Oslo med to voksne og to barn (4 og 5 år) som har Leafen som vår eneste bil. Vi var på bilferie i Danmark i sommer og kjører både til hytte på Hvaler og hytte i Hallingdal med elbilen. Manglende hurtigladere på Rv 7 gjør det litt tungtvint til fjellet for tiden, men vi venter på hurtiglader i Flå. Vi har hverken leid eller lånt noen annen bil i denne tiden.

[cra]

Har Caravellen stående til de gangene det skal trekkes henger eller fraktes andre ting som ikke går i Think'en eller Leaf'en. Har ikke kjørt den på måndesvis nå. Trur den står parkert på P-plassen til naboen, og nøklene ligger bakerst i skuffen et sted. Plassene foran min egen garasje er reservert for EL-biler, og Caravellen kvalifiserer ikke.    Mulig den må ha en gjesteopptreden med batterilader neste gang den skal brukes.

[cra]

dere sier dere bruker fosil bilen  til lang tun hvorfor ? nå blir det jo hurtigladre nesten overalt 

La meg svare ved å trekke fram to punkter fra spørsmåler ditt:

blir - At det blir hurtigladere betyr ikke at vi kan kjøre elektrisk i dag
nesten overalt - "nesten" skyter ingen mann av hesten, er det visstnok et ordtak som heter. Innen for min aksjonsradius finnes det pr i dag bare en hurtiglader, og den står på det stedet jeg egentlig trenger den minst. Med hurtiglader mellom Ålesund og Bergen vil vi kunne kjøre Leaf'en på alle de turene vi pr i dag trenger Caravellen til, med unntak av "tilhengerturene".  100% elektrisk er fortsatt noe opp og fram, selv for en entusiast. Jeg kan selvsagt kunne selge dieselbilen, men da vil jeg likevel måtte leie bil til noen av de andre turene. Da anser jeg det intil videre som mye enklere og fleksibelt å ha den stående på lur. Den har ingen utslipp så lenge nøklene ligger i skuffen.

[sven erik]

selvklart det er ikke utslipp når den ikke brukes men det er dyrt å sitte med en bil som ikke blir brukt
jeg har som sakt kjørt sandefjord mallaga  å til bake å siste hurtig laderen er i tyskland
en bruker tid ja  jeg har tenkt uansett om det blir hurtig ladre eller ikke å kjøre enten til bergen eller  trondjem med min imiev  for å vise at det går  jeg er ikke bare blitt entusiast jeg vil jobbe for at det virklig blir  så en kann kjøre overalt  får et sted masse hanvendelser om lading ser de behov å muligheten til å tjene litt
men syke peiser som blir nå på lading fra 44 til 50 for 15 min  på hurtig lader
vi må vise oss

[cra]

selvklart det er ikke utslipp når den ikke brukes men det er dyrt å sitte med en bil som ikke blir brukt

Ja, det er klart det koster noen kroner å ha den stående. Årsavgifta og forsikringa løper jo uansett. Uten at jeg har regna konkret på det enda så er det for oss en akseptabel kostnad pr i dag, tatt i betraktning fleksibiliteten det gir oss. Med mange aktive i familien som skal på kamper, stevner og denslags tror jeg det vil være dyrt og lite fleksibelt å skulle leie eller låne hver gang.

jeg har som sakt kjørt sandefjord mallaga  å til bake å siste hurtig laderen er i tyskland

Ja, jeg er kjent med hva du har gjort, og bøyer meg i støvet.   Jeg påstår ikke at jeg ikke kan kjøre hvor som helst i verden med Leaf'en (eller think'en, for den del), men de turene vi typsik snakker om er ei langhelg til svigers i ny og ne, og da er det uaktuelt å skulle overnatte på både tur og retur når vi kan kjøre på 6 timer med Caravella. Resten er tilhengerturer (byggevarer skal hentes, rask skal brunges, eller vi har med campingvogn), og da finnes det pr i dag ikke noe elektrisk alternativ.

[tomrh]

Apropos å vente på utbygging av hurtigladenettverk, så var det en tid der man ventet på nettverk av bensinstasjoner: http://energilink.tu.no/no/bensin.aspx

Kan identifisere noen faser her:
1. Fossilt drivstoff kun tilgjengelig på fat. Kun hjemmefylling eller på butikker som hadde fat.
2. Enkle håndpumper popper opp.
3. Utbygging av kommersielle bensinstasjoner med servicetilbud og veiprodukter.

Tilsvarende for elbiler:
1. Lading kun fra hjemmekontakt eller enkle offentlige ladestolper.
2. Enkle hurtigladere popper opp.
3. Utbygging av kommersielle "strømstasjoner" med servicetilbud og veiprodukter.

Vi er helt klart inne i fase 2. Det vil først ta av når hurtiglading kommer inn i fase 3, først da kan vi egentlig kvitte oss med fossilen. Håper det ikke går like mange år som for fossilt.

[Joakim Sveli]

Jeg har kjørt kun elbil siden 2008. Først Think, nå Leaf. Har 2 små  barn og det fungerer utmerket selv med alt av barnevogn og pikk-pakk. Bor i Moss.

Blir det 3 barn så blir det nok en større bil, men ikke snakk om at det blir en fossilbil.

Så det klassiske spørsmålet: "Hva med når dere skal på fjellet"? Det går da tog til fjellet. Mye mindre stress det enn med bil og unger. Eller er det mange i familien som vil byttelåne med LEAFen. Forhandleren jeg kjøpte LEAFen av har billig utleie av fossilbiler til bruk på fjellet om det skulle være ønskelig. Til Blefjell, Rjukan og Kongsberg kommer man seg med LEAFen.

[koffeld]

Etter å ha vurdert elbil som bil nr 2 i noen år uten å klare og forsvare økonomien i det (vi bor i byen og har det relativt greit med kollektivtilbud), tok vi steget i februar og byttet Picassoen i en Leaf. For oss var leiebilavtalen fra BnH et avgjørende moment siden vi forventer å ta noen turer utenfor elbilrange. Med tre stk i baksetet er det også greit å kunne leie en litt større bil hvis vi skal være borte noen dager.

Så langt går det over all forventning, bilen er jo strålende i seg selv og leiebilavtalen har også fungert fint de to gangene vi har hatt behov så langt. Jeg ser absolutt potensialet i at hurtigladerne gjør leiebehovet enda mindre etter hvert, men foreløpig er det flott å ha som et supplement, ikke minst mentalt.

[Griffel]

Jeg vet ikke hvordan jeg skal dekke mitt transportbehov med elbil. Kjører til hytta 6-10 ganger/år 22 mil hver veg, ikke strøm på hytta og sålangt ingen hurtiglader langs veien. 2-3 ganger bruker jeg henger til ved og redskap. Dette tilsvarer ca. 40% av mitt bilbruk. ellers har jeg mange ganger i året behov for å bruke henger. Hageavfall, og skrot til Yggesett avfallspark, så langt i år 4-5 turer. Handling av div materialer for vedlikehold, så langt i år 5-6 turer en på 10 mil hver veg men med mulighet for lading ca. midveis mellom endepunktene. Så lenge familijen trengte to biler var en elbil som bil nr.1 perfekt, og når jeg finner en elbil eller hybrid som i bruk tilfredstiller behovet, og som ligger i samme prisnivå som en rimlig Scoda skal jeg overveie dette sterkt.

Ellers har jeg gjennoppdagt kollektivtransport, du verden hvor mye greiere det er med "Ruter (trafikanten)" på mobiltelefon enn det var før.