Sv: Ladekabel uten kladden

[gbzdoc]

Hvordan du kun får 60km ut av bilen skjønner jeg ikke, uansett klima. Hadde selv i-Miev tre kvart år, og den gikk på det korteste ca. 80 km. Da var det -20 og bilen ble forvarmet fra batteriet i 10 min. før jeg kjørte. Alltid varmen på normal temperatur.

Men den sleit faktisk litt med å holde tempen oppe i kupeen når det var så kaldt. Jeg hadde ikke etterisolert vanntank eller annet.

[bkv]

er jo ikke så ille dette med dugg i trilling - er jo som i andre biler som ikke har ac på, slår man på ac i trillingen med engang man setter seg i,  så er det heller ikke noe problem..

nå på høsten og særlig når det regner samt høy luftfuktighet er det helt vanlig med dugg. Det samme skjer i fossilbiler men der er jo AC påslått som tar det med engang.

Jeg hadde flere biler uten AC, og kan ikke huske slike duggforhold som jeg har med iMiev.

[covi]

Min miev har Defa pakke. I tillegg er ekspansjons tanken til varmeapparatet isolert. Eg har i tillegg brukt zalo trikset på frontruta. Litt zalo på ett fuktig papir, så polere det tørt. Dette gjer at dogget legg seg jevnt på ruta.

Eg har et tidsur som starta Defa varmaren på 1200w 45 min før eg kjøyrer. Det tar meg eit kvarter å kjøyre til kaia. Då kjøyrer eg litt varme på varme apparatet med omluft. Når det dukka opp dogg på siderutene slepp eg inn friskluft. På ferja sit eg bilen i omlag 30 minutt utan varme. Rett før ferja legger til kai starta jeg bilen og lar ventilasjonsanlegget gå på fullt mot frontruta. Da forsvinner dogget. Om det er kaldt sper eg på med litt varme.
Nytta aldri AC. (utan om ein gong i veka et par minutt, slik det står i instruksjonsboka).

Dette fungera bra for meg.

Ikkje ver redd for å kjøyra mykje friskluft inn i bilen mot frontruta, sjølv du har lite eller ingen varme på. Dette vil òg vera med på å fjerna dogget.

[Eblogg]

er jo ikke så ille dette med dugg i trilling - er jo som i andre biler som ikke har ac på, slår man på ac i trillingen med engang man setter seg i,  så er det heller ikke noe problem..

nå på høsten og særlig når det regner samt høy luftfuktighet er det helt vanlig med dugg. Det samme skjer i fossilbiler men der er jo AC påslått som tar det med engang.

Men det er jo det jeg gjør og poenget er at AC sluker strøm. Burde ikke være nødvendig å måtte kjøre rundt med denne på hele tiden. Hva gjorde man før AC kom? Mange gode tips her da

[Eblogg]

Hvordan du kun får 60km ut av bilen skjønner jeg ikke, uansett klima.

Det er det som står på distansemåleren.

[flux]

er jo ikke så ille dette med dugg i trilling - er jo som i andre biler som ikke har ac på, slår man på ac i trillingen med engang man setter seg i,  så er det heller ikke noe problem..

nå på høsten og særlig når det regner samt høy luftfuktighet er det helt vanlig med dugg. Det samme skjer i fossilbiler men der er jo AC påslått som tar det med engang.

Men det er jo det jeg gjør og poenget er at AC sluker strøm. Burde ikke være nødvendig å måtte kjøre rundt med denne på hele tiden. Hva gjorde man før AC kom? Mange gode tips her da

A/C bruk for å fjerne dugg bruker minimalt med strøm, hvertfall på min Leaf. Jeg slår aldri av AC, den ser ut til å bruke maks 250 watt på Leaf når det er mellom 0 og 16 grader ute.

[elektrolux]

Det er rart med disse bilene.

Når endelig slike problemer er løst, så kommer nye modeller og så er karusellen i gang igjen.

Tenker da på Think Classic som hadde full kontroll over dette allerede i forrige århundre.

Den fjerner selv det værste vannslaget på rutene på rekordtid med innebygde varmetråder i frontruta og Elektrisk varmeapperat som tørker lufta som går gjennom det keramiske varmeelementet. Slå en i tillegg på dieseldrevet Webasto står formelig vanndampen opp av bilen.

Vanlig dugg er vekke mens en tar på seg beltet, om en har glemt å bekrefte oppstart av en av 2 forprogramerte forvarmingstimerene.

At ikke produsentene kan lære seg å spionere litt mer på gode løsninger.  

Selv Think presterte å bytte ut dette systemet til et dårligere på de nye bilene sine. Timeren er vekke, og varmen må via en vannkrets og lufttørkeeffekten er derfor omtrent eliminert.

Antakelig for at konkurransen ikke skulle bli for sjev.

[tomrh]

Ja, tråder i frontruta burdte absolutt vært innmontert, det fikk jeg merke i går kveld. Hadde akkurat såvidt med strøm for å komme meg til Trondheim for å levere barna på div aktiviteter, og hadde ikke tid til hurtigladestopp på Værnes. Så varmeapparatet var uaktuelt å bruke. Da ble bilen fort overdugget. Vi tørket med antiduggkluten, men på et tidspunkt så satt duggen fast uansett hvor mye mer vi tørket. Hva skyldes dette egentlig? Skitt på ruta?

[erik e]

Er en bil med motor og alt som hører med av div. "bokser" (som skaper varme) foran bedre enn med alt bak som i-Miev har ?.  i-Miev har jo radiator for kjøling av motor og batteri foran men det trengs vel ikke med alt det kalde dritt-været vi har.

[Stjerneglis]

Ja, tråder i frontruta burdte absolutt vært innmontert, det fikk jeg merke i går kveld. Hadde akkurat såvidt med strøm for å komme meg til Trondheim for å levere barna på div aktiviteter, og hadde ikke tid til hurtigladestopp på Værnes. Så varmeapparatet var uaktuelt å bruke. Da ble bilen fort overdugget. Vi tørket med antiduggkluten, men på et tidspunkt så satt duggen fast uansett hvor mye mer vi tørket. Hva skyldes dette egentlig? Skitt på ruta?

At luften i bilen er mettet med fuktighet? Det er riktig at skitten rute dugger lettere da partiklene virker som kimer for kondenseringsprosessen. Hjemme hos oss har vi gylden regel: Hold innsiden av frontruta ren og aldri røre denne fysisk bortsett fra ved rengjøring. Vi stopper og lufter bilen heller enn å kline skiten utover med en møkkete tilfeldig klut.

[tomrh]

Vi stopper og lufter bilen heller enn å kline skiten utover med en møkkete tilfeldig klut.

Point taken, men kluten er faktisk helt nyinnkjøpt og ren den.

[Eblogg]

Mine ruter er gullende rene men det har ingen betydning. I dag klarte ikke bilen tur-retur Lillestrøm - Holmlia engang uten nødlading på hutilgladeren i Ole Deviks vei. Grunnen var intens bruk av AC kombinert med ekstra mye varmeapparat for å kompensere for den iskalde lufta AC lager.

Ja jeg er klar over at det ikke er AC som bruker strøm men man må kompensere ekstra med varmeapparat for å ikke fryse ihjel.

De siste dagene har mjauen mistet to tre karakterer på poengskalaen min pga. dette. Nå skal jeg prøve zalo trikset. Håper vi snart blir venner igjen 

[Go-carter]

Hmmm, rart det er så mye duggproblemer på disse bilene! Sliter litt i Thinken inniblant og, men det er jo pga. søkkvåte klær, og evt våte matter i bilen.

Ref tråder i frontrute, så tror jeg dette er patentert av Ford slik det fungerer nå. Er jo trossalt kun Ford-biler som har dette(og voyager en viss periode, tror jeg) så enten gidder ikke andre produsenter å legge penger i utvikling, eller så er det noe annet. Åpenbart at det er en lur løsning iallefall

[Mr.Zero]

VW Sharan har varmetråder i frontruta! Superfornuftig "dilldall"..!

[gbzdoc]

Sikkert ikke tilfeldig da samme bilen i samarbeidet heter Ford Galaxy, den har også varmetråder.