Sv: Varmer Think 2011

[Caspar]

Detet temaet har sikekrt vært oppe mange ganger før, men det er så stille i denne delen av Forumet så jeg tar sjangsen på å bringe det opp igjen. Jeg hadde fire batterier som sa takk for seg og skiftet de ut med fire gamle donorbatterier, men som var testet og skulle holde 90Ah. Tidligere så brukte bilen ca. 40 % hjemmenifra og til jobb, det er ca. 2 mil men med svært mye oppover den siste milen. nå kommer jeg meg ikke på jobb uten at bilen bruker 60% og dt erikke spesielt imponerende. Jeg menr å ha lest at SOC meteret er så veldig inteligent, men hvordan kan det forholde seg til annet enn den strømmen som går ut gjennom kablene ? Selve bilen bruker vel ikke noe mer strøm på samme kjøring ? Jegh ar Robometer, men noe må ha falt av under innmonteringen av kassa for nå er det bare den ene spenningssensoren som virker. Pga. dette har jeg ikke så mye info om hva som skjer under kjøring

[elektrolux]

SOC meteret har lagret hvor mye strøm batteriet hadde før det mistet spenning, og mener nå at batteriet ditt har mindre kapasitet enn det virkelig har.

Fiks RoboMeteret, og kjør bilen tom, så vil SOC meteret rekalibrere seg.

[jahnarne]

Skyter fra hofta, men høres ut som lavere spenning fører til høyt Ah-bruk. Dette kan være batteritrøbbel eller at batteriene ikke overlades skikkelig pga. feilkalibrert SOC-meter. Se bl.a. siste melding på denne tråden: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,2258.msg22471.html#msg22471

[El rayo]

Skyter fra hofta, men høres ut som lavere spenning fører til høyt Ah-bruk.

Enig i det. Man ikke vil merke at bilen går dårligere pga lav batterispenning (defekte celler), motorstyringen pøser bare på med mer strøm for å samme effekt som ellers. Effekt=spenning ganget med strøm. P(W)=U(V)*I(A).

SOC meteret i Th!nk classic er forholdsvis intelligent. I BMS er det bl.a. en hukommelsesplass for kapasiteten på batteriet i bilen (Ah) som bestemmer hvor fort SOC meteret synker. Denne justeres automatisk under bruk og kan så vidt jeg vet ikke leses ut med diagnoseappratet.

Lademodusen "Initier nytt batteri" setter denne hukommelsesplassen til 100Ah.

Du har vel FR-2000 diagnoseinstrument hvis jeg ikke husker helt feil. Ser batterispenningen normal ut med fulladet batteri? Spenningen bør være over 131V ubelastet etter at batteriet har hvilt en times tid etter full lading.

Batteriet bør holde mer enn 114V ved 20% SOC etter at det har hvilt en times tid etter kjøring.

[El rayo]

Kjørte ned til 25% i går og såpass forsiktig at batterispenningen holdt seg over 100V ved belastning. Batteritemperaturen var 22 grader da jeg kom hjem. Leser batteripenning og temperatur med nikometeret.

Etter at batteriet har hvilt et døgn har energimeteret sunket til 21%, spenningen er 116,3V når bilen trekker 1,2A "på tomgang", dvs startet, men i Park og lys av. Batteritemperaturen har sunket til 17 grader.

[Caspar]

Jeg plukker ned kassa og får igang robometeret i løpet av uka, da får jeg litt mer kontroll på hva som skjer. Så lenge det ikke er salt på veien så er det jo bare å kjøre Mini

[Lynet]

Et enkelt tips for å få kontroll på hvert enkelt batteri:

Trekk 20 tynne ledere inn i batteripakken (datakabel) som du kobler på kablene mellom batteriene med en 10k ohm motstand ved batteriet som sikrer at maksimal strøm blir under 30mA. Da er man trygg for både kortslutning og berøring. Kjenner det sikkert, men ingen fare for livet 
Et multimeter kan da måle spenningen over hvert enkelt batteri, med 19 multimeter får du kontroll over alle 

[Yeyeye]

Full instrumentering til 2071kr da.
http://www.biltema.no/no/Verktoy/Maleverktoy/Maleinstrument/Digitalt-multimeter-15133/
+ motstander og datakabling

[Caspar]

Det kan arrangeres snøballkrig i helvete lenge før jeg kjører rundt med 19 minitestere fra Biltema i bilen. 

[Lynet]

Kult 

[Yeyeye]

Hadde vært så tullete at det hadde vært kult!
Skrudd fast med patentband på ei fjøl, hehe.

[RoadRunner]

Full instrumentering til 2071kr da.
http://www.biltema.no/no/Verktoy/Maleverktoy/Maleinstrument/Digitalt-multimeter-15133/
+ motstander og datakabling

Et billigere alternativ - men mye mer arbeide å felle inn istedenfor patentbånd 
http://dx.com/p/mini-3-digit-blue-display-digital-voltmeter-module-4-5-30v-147222?item=37
350 kr levert på døra, så sparer man 2 kWh på kjøring til C O.