Kom over et sitat som burde kunne overføres til elbilisme

[Lars C. Krogenæs]

Bilen må fjernes straks lading er fullført !

Vi burde jo sette opp et slikt klistremerke på alle hurtigladere, samt dele ut flyere til "dumme" elbilister.

Kan ikke skjønne annet enn at alle har glede av en slik regulering.


Lars

[cra]

maxtid på en hurtiglader på ca. 30min må innføres!! - det skjønner vel de fleste...

å gjøre det avhengig av kapasitet blir feil - ref ulike kap på batteripakker.

Er ikke det hele poenget med ulike (les: større) batteripakker da? At man skal kunne kjøre lenger? Hva er vitsen med det, hvis man bare skal kunne lade opp like mye som de med minst kapasitet på batteriet? Den eneste riktige løsningen er selvsagt flere hurtigladere! Husk at på sikt kommer alle til å kjøre elbil.

[nordvik]

Bilen må fjernes straks lading er fullført !

Vi burde jo sette opp et slikt klistremerke på alle hurtigladere, samt dele ut flyere til "dumme" elbilister.

Kan ikke skjønne annet enn at alle har glede av en slik regulering.


Lars

Den her var jo fantastisk :-)
Hva med å videreformidle til driftere av hurtigladere?

Sent from my Evo 3D GSM using Tapatalk 2

[foxy]

maxtid på en hurtiglader på ca. 30min må innføres!! - det skjønner vel de fleste...

å gjøre det avhengig av kapasitet blir feil - ref ulike kap på batteripakker.

Er ikke det hele poenget med ulike (les: større) batteripakker da? At man skal kunne kjøre lenger? Hva er vitsen med det, hvis man bare skal kunne lade opp like mye som de med minst kapasitet på batteriet? Den eneste riktige løsningen er selvsagt flere hurtigladere! Husk at på sikt kommer alle til å kjøre elbil.

ja - men enn så lenge de (flere hurtigladere på samme sted) ikke er på plass - max tid 30 min

[Griffel]

Er ikke det hele poenget med ulike (les: større) batteripakker da? At man skal kunne kjøre lenger? Hva er vitsen med det, hvis man bare skal kunne lade opp like mye som de med minst kapasitet på batteriet? Den eneste riktige løsningen er selvsagt flere hurtigladere! Husk at på sikt kommer alle til å kjøre elbil.

Jeg vil jo heller si at jo større batteripakke jo mindre er man avhengig av hurtiglader.
Så lenge ingen står i kø er det jo bare å starte en ny 30 min lading.
I praksis blir det nok problemfylt, og løsningen er selvfølgelig så mange hurtigladere at det aldrig blir kø, men når kommer en dit? Prising basert på tid må nok til.

[cra]

Jeg vil jo heller si at jo større batteripakke jo mindre er man avhengig av hurtiglader.

Tja, det kommer vel an på bruksmønsteret det? Men i daglig bruk har du sikkert rett i 90% eller mer av tilfellene. Jeg for min del kommer til å lade det jeg trenger når jeg trenger det, enten det tar 30 minutter eller hele natta. (I sverige fylte jeg full tank på caravellen selv om pumpa insisterte på at jeg bare kunne fylle for 400kr. Jeg fylte da flere runder a' 400kr til tanken var full. Latterlig regel.  )

Foreløpig ingen stor praktisk problemstilling for min del, siden det ikke er hurtigladere jeg kan/trenger å benytte meg av på de strekningene som er for lange til å kjøre på en enkeltlading pr i dag, og de strekningene kjører jeg jo uansett bare unntaksvis. Den dagen jeg står og lader på 90'ende minuttet og det kommer noen andre som trenger en liten runde hurtiglading blir vi helt sikkert enige om en løsning.

Med mindre det kommer tekniske løsninger i laderen som regulerer dette tviler jeg på at det blir noe særlig annet enn først-til-mølla-prinsippet som kommer til å gjelde i praksis.

Som sagt tror jeg at betalingsløsninger vil minske dette problemet, og en "progressiv" prising vil antakelig fjerne det nesten helt.

[foxy]

allerede i dag er det skilter på abb sine hurtigladere som sier max. 30 min. - er det noen som går utover det så tar jeg meg nok til rette hvis vedkommende ikke frivillig frigjør plassen   (avhengig seff hvor dårlig tid man selv har..)

[sven erik]

men om en kommer på abb din å skal 12 mil da hva jør en da  en må ha full  men en får ikke mer en 94% der resten må en ta på vanlig ved sidenav  men det hverste er når folk går å ikke kommer når ladern stopper  da tar jeg bare pistolen jeg lade pistolen selvklart  en må jo passe tiden for en får ikke lada når laderen stopper uten å trykke på i gjenn

[foxy]

men om en kommer på abb din å skal 12 mil da hva jør en da  en må ha full  men en får ikke mer en 94% der resten må en ta på vanlig ved sidenav  men det hverste er når folk går å ikke kommer når ladern stopper  da tar jeg bare pistolen jeg lade pistolen selvklart  en må jo passe tiden for en får ikke lada når laderen stopper uten å trykke på i gjenn

etter de første 30min må du vente til de andre har ladet før det er din tur igjen

[arnejorg1]

Bilen må fjernes straks lading er fullført !

Vi burde jo sette opp et slikt klistremerke på alle hurtigladere, samt dele ut flyere til "dumme" elbilister.

Kan ikke skjønne annet enn at alle har glede av en slik regulering.


Lars

Er helt enig her, og man bør ikke lade mer enn 80% dersom man ikke har behov for det. Men i mitt tilfelle har jeg såpass langt hjem fra Trondheim at jeg er avhengig av 100% for og komme meg hjem, særlig på vinteren. Da vil jeg helst få gjøre meg ferdig uten og måtte ta en ekstra runde. Det skal også sies at enda har det ikke vert noen andre i kø de gangene jeg har hurtigladet.

Vel. Har uansett tenkt og hurtiglade til 80% før jeg setter bilen på vanlig lading de neste gangene, dersom dette er mulig. Dette er en fordel for meg selv også siden det tar lang tid og lade fra 80-100% på hurtiglading

[El rayo]

Dette diskuteres også i USA.
http://green.blogs.nytimes.com/2012/09/21/the-etiquette-of-electric-car-ownership/