Oslo - velkommen til Norges første totalitære bilfientlige by

[02jan]

Langt på vei enig i RJK, det er to hovedområder Oslo kunne vært med på å løse for oss «utenifra» : 1 effektiv gjennomkjøring ( Oslo folk må ikke tro at alle utenfra skal til sentrum og besøke Sara's telt.). 2 effektiv pendeparkeaing med dertil direkte transport (buss/linje) til hovedknutepunkt  type (helsfyr, storo/nydal, skøyen, og sentrum.

At TØY har kommet fram til at det er kun 25% økning i trafikk i Oslo siden 1990 høres for meg ut ikke korrekt ( min mening).
I 1990 kunne jeg når som helst suse inn på 18 min fra asker og stå rett utenfor hovedingangen på Oslo S (jernbanetorgsiden) og hente folk.
Hadde helge jobb på Grand Hotell og var jeg uheldig måtte jeg parkere så langt unna som Rådhusplassen (gratis).
På E18 hverdag , så var det knapt biler på veien etter 19, kveldstid hadde vi ungdom veiene for oss selv. Nå er det tett trafikk omtrent hele døgnet i regionen.

[Burger]

Nå er det folk fra ganske mange andre steder enn Asker som ønsker å benytte seg av pendlerparkeringen ved Asker stasjon. Og all den tid det er Oslo som er mest tjent med denne pendlerparkeringen (i form av mindre biltrafikk), så er det urimelig at Asker skal bære denne kostnaden alene.

Det vakre med besøkende til en by er at den ofte er stikk motsatt av pendlerbehovet. Dvs på kveldstid, helg og ferie så ønsker besøkende seg inn til byen, mens de fleste pendlere er 8-16. I byer med mange turister, så er det dyrere med hotell i helgene enn i ukedagene.

Og vil Asker og andre kommuner rundt Oslo, så kan de godt bygge ut parkering til sine innbyggere for pendling og finansiere det av turister slik som meg som må betale. Trikset for min del er ikke penger, jeg velger den enkleste måten som har minst sjanse for hickups.

[RJK]

@RJK: har du kilde på at Oslo kommune er i mot ring 4 eller det noe du finner på?

Og ring 4 slik jeg ser den er skissert går ikke gjennom Oslo i det hele tatt så da har det jo ikke noe å si hva Oslo mener. Hvis Oslo mot formodning skulle være i mot så er det jo bare å overkjøre dette. Akkurat som de har gjort i forbindelse med ny e18

Ingen offisielle uttalelser, selvsagt. Politikerne er ikke så dumme. Men når det kommer til å komme med faktiske tiltak, så ser vi at det er en evig runddans. Reell beslutningsvegring og stadig tilbakegang på vedtak som allerede er gjort, går igjen. Det ser vi og på E18-utbyggingen, som riktignok stadig prøves å omgjøres av MDG, til tross for sine allerede inkasserte seirer, som bare har gjort dette dyrere.

For en av Ring 4 sine delutbyggere er strekningen markert som Ring 4 i bildet under, som hovedsaklig går "bak" den bebodde delen av Oslo, med Kolsåstunnelen, Holmenkollentunnelen og Lillomarka/Årvolltunnelen. Er utrolig at den veien ikke er bygd ennå.https://www.vegforumov.no/oslofjordforbindelsen-bru-ikke-tunnel/#more-784[size=78%] [/size]

[Magnus Hansen]

Finnes flere versjoner

[RJK]

Just my point. Man klarer å forhindre utbygging ved at det settes mange alternativer opp mot hverandre, slik at man kan kaste bort tid på å krangle om hvilket alternativ som er best. Så blir man ikke uenig, og Oslo Kommune kan fortsette å hanke inn bompenger på det anlegget som allerede eksisterer.

[hELgenen]

Finnes flere versjoner

Den "ringen" der var jo liten. 
Vi snakker nesten omkjøring i finnmark avstander her

[Magnus Hansen]

Just my point. Man klarer å forhindre utbygging ved at det settes mange alternativer opp mot hverandre, slik at man kan kaste bort tid på å krangle om hvilket alternativ som er best. Så blir man ikke uenig, og Oslo Kommune kan fortsette å hanke inn bompenger på det anlegget som allerede eksisterer.

Dette er jo ikke annet enn en fantasifull konspirasjonsteori.

[automat]

Finnes flere versjoner

Er det noen som i fullt alvor har forslått dette som ring 4? Kartet viser vel omtrent hvilke muligheter man har etter dagens veier. Og viser hvor håpløs situasjonen er. Tror selv ikke en oppgradering til 4-felt ville hjelpe særlig mye.

Eneste som kan avlaste Oslotrafikken her er Oslofjordtunnellen, og den strekningen klarte de å bygge så dårlig at tungtransporten kvier seg for å bruke den. (Bratt stigning, mange rundkjøringer og ender i et boligfelt i Lier.) Klarer man å oppgradere denne til skikkelig 4-felt vil det hjelpe. Klarer man i tillegg å legge ny trase over Svelvik til Sande, istedet for til Lier, så kan man ta mye trafikk fra Moss-Horten ferga også.

[Magnus Hansen]

Foreslått av en del kommuner rundt Oslo så vidt jeg forstår:


https://www.ring4samarbeidet.no/faktapresentasjoner.549595.no.html

[turfsurf]

Eneste som kan avlaste Oslotrafikken her er Oslofjordtunnellen, og den strekningen klarte de å bygge så dårlig at tungtransporten kvier seg for å bruke den. (Bratt stigning, mange rundkjøringer og ender i et boligfelt i Lier.) Klarer man å oppgradere denne til skikkelig 4-felt vil det hjelpe. Klarer man i tillegg å legge ny trase over Svelvik til Sande, istedet for til Lier, så kan man ta mye trafikk fra Moss-Horten ferga også.

Tilførselsveien til Oslofjordtunnelen fra vest er en av de største face-palm prosjektene jeg har opplevd. Jeg trodde ikke det jeg så første gangen jeg kjørte der.

Nå skal de vel bygge ett løp ekstra, får håpe det tenker litt mere på helheten da.

[automat]

Foreslått av en del kommuner rundt Oslo så vidt jeg forstår:


https://www.ring4samarbeidet.no/faktapresentasjoner.549595.no.html

Viser vel at @RJK er farlig nær sannheten i sin påstand.

Dette virker som noen ordførere som har slått sammen noen regionale vegprosjekt, og kalt det ring 4, for å prøve å få fortgang i sine egne favorittprosjekt. Dette hjelper neppe særlig mye på trafikken gjennom Oslo

E6-trafikken skal altså ta av ved Vinterbro, følge E18 til Momarken, og deretter Rv22 til Lillestrøm, før man kommer inn på E6 igjen. Selv om man følger et mer naturlig veivalg med Moss-Elvestad istedet for via Vinterbro, så er det en vanvittig omvei. Og Rv 22 langs Øyern må utbedres mye før det blir noe annet enn kjerrevei.

[Magnus Hansen]

RJKs konspirasjonsteori er at det er Oslo som trenerer dette for å få bompenger fra gjennomfartstrafikken

[automat]

RJKs konspirasjonsteori er at det er Oslo som trenerer dette for å få bompenger fra gjennomfartstrafikken

Ja slik kan man også lese det.

[RJK]

RJKs konspirasjonsteori er at det er Oslo som trenerer dette for å få bompenger fra gjennomfartstrafikken

Ja slik kan man også lese det.

Når man har stått på sidelinjen og sett hvordan dette har pågått siden før årtusenskiftet, er det vanskelig å se noen andre grunner til at dette ikke er kommet på plass ennå.

Og diskusjonen har gått lenge før jeg begynte å følge med. Ifølge denne wiki-linken, ble de første reguleringer foretatt i 1960, noe som tyder på at det har vært i tankene noen år før det igjen. Og nå, mer enn 62 år senere, er det fremdeles ikke kommet så veldig mye lengre.

https://no.wikipedia.org/wiki/Ringveiene_i_Oslo

[Autowinder]

Jeg tror RJK er inne på noe, og det virker snevert å rubrisere dette som en konspirasjonsteori. Mer info om ring 4 er blant annet her http://ring4.net/ og andre steder.