Cost Installation of TWC

[RJK]

Ber du om fastpris så tar de alltid høyde for usikkerhet.

De kalkulerer nok inn to kjøreturer, en først på befaring/planlegging for å se hva slags materiell de trenger, og så for å handle materiell, deretter jobben omtrent som beskrevet over her, og så hjem på kontoret en time for å sluttføre dokumentasjonen og evt. laste opp i boligmappa, fakturere osv.

Burde være unødvendig med 2 turer her. I det oppdraget bestilles, så er det sannsynligvis en av 6 mulige kabeltyper som vil være aktuell, basert på om det skal i bakken eller liggende langs vegg (med eller uten rør), 1-fase eller 3-fase, og om det skal takle opp mot 16A eller 32A.

Dette har de sannsynligvis på rull på lageret, så en liten samtale med kunden forteller de fort hva de bør ta med i bilen om de ikke har alle kabeltyper som standard i bilen.

Samtalen bør da avklare hva kunden forventer av effekt, hvordan de ser for seg montering (på vegg eller stolpe utendørs eller i carport/garasje). og så kan de vel sjekke mot målernr hva slags inntaksstrøm kunden sitter på.

2 turer bør begrenses til der kunden vil innhente anbud på forhånd, istedet for å akseptere et løselig anslag.

Det er stor forskjell på estimat og fastpris. Det er ikke sagt noe om hva tilbudet er.

Når var jo oppdraget ganske OK detaljert/spesifisert, så her er det jo eventuelt bare om det er overraskelser i sikringsskapet som fordyrer.

Jeg regner med at delt kabel til kurs i garasjen ikke er forenlig med at garasjen virker å være endel av huset, og ikke frittliggende.

Her må de altså sjekke om det er kapasitet til ny kurs, uten å endre/redusere kurs til lys/stikk.

Jeg mener at forespørselen ikke er detaljert nok i det hele tatt til at man kan gi en fastpris, uten å prise en betydelig usikkerhet.
Ikke bilde av sikringsskap.
Ikke info om eksisterende jordfeilbryter.
Ingen konkret info om karakteristikk, lengde på kabel på kursen, kun 1 til 8m?? (mener nok 1,8m) til "Connection box" på det er eksisterende kurs.
Feil info om at TWC har jordfeilvern type B, den har DC-filter og det er ikke det samme.
Ikke nok info til å kunne vurdere om TWC lovlig kan tilkobles eksiterende kurs. Det kan medføre behov for ny kurs og kabel ut til garasjen. Altså en helt annen jobb.

For at en fagperson skal kunne gi en riktig pris, så har forespørselen for lite relevant info.

Eneste som mangler er bilde av sikringsskap og lengde på kabel(spenningsfall) Det er oppgitt 2,5mm2. Ellers burde en elektriker finne ut av dette kun ved å lese teksten. Karakteristikk har ingenting med dette å gjøre. Det er åpnet opp for å koble elbil lader på samme kurs som garasje utstyr.

Der er kun åpnet opp for å dele kurts til garasje mellom lader og f.eks. lys, dersom garasjen er såkalt frittstående. Garasjen er ikke frittstående om det er en del av selve huset, slik mange har bygd huset sitt.

https://elbilforum.no/index.php?topic=39766.0

Kravet til dedikert kurs er videreført, men hvis det skal monteres et nytt ladepunkt i en eksisterende frittliggende garasje kan dette monteres på eksisterende kurs, med noen forbehold* (NEK 400:722.305.301 - Oppdeling av installasjoner)

https://www.elbilgrossisten.no/pages/nek400-2018

[Handyman]

Ber du om fastpris så tar de alltid høyde for usikkerhet.

De kalkulerer nok inn to kjøreturer, en først på befaring/planlegging for å se hva slags materiell de trenger, og så for å handle materiell, deretter jobben omtrent som beskrevet over her, og så hjem på kontoret en time for å sluttføre dokumentasjonen og evt. laste opp i boligmappa, fakturere osv.

Burde være unødvendig med 2 turer her. I det oppdraget bestilles, så er det sannsynligvis en av 6 mulige kabeltyper som vil være aktuell, basert på om det skal i bakken eller liggende langs vegg (med eller uten rør), 1-fase eller 3-fase, og om det skal takle opp mot 16A eller 32A.

Dette har de sannsynligvis på rull på lageret, så en liten samtale med kunden forteller de fort hva de bør ta med i bilen om de ikke har alle kabeltyper som standard i bilen.

Samtalen bør da avklare hva kunden forventer av effekt, hvordan de ser for seg montering (på vegg eller stolpe utendørs eller i carport/garasje). og så kan de vel sjekke mot målernr hva slags inntaksstrøm kunden sitter på.

2 turer bør begrenses til der kunden vil innhente anbud på forhånd, istedet for å akseptere et løselig anslag.

Det er stor forskjell på estimat og fastpris. Det er ikke sagt noe om hva tilbudet er.

Når var jo oppdraget ganske OK detaljert/spesifisert, så her er det jo eventuelt bare om det er overraskelser i sikringsskapet som fordyrer.

Jeg regner med at delt kabel til kurs i garasjen ikke er forenlig med at garasjen virker å være endel av huset, og ikke frittliggende.

Her må de altså sjekke om det er kapasitet til ny kurs, uten å endre/redusere kurs til lys/stikk.

Jeg mener at forespørselen ikke er detaljert nok i det hele tatt til at man kan gi en fastpris, uten å prise en betydelig usikkerhet.
Ikke bilde av sikringsskap.
Ikke info om eksisterende jordfeilbryter.
Ingen konkret info om karakteristikk, lengde på kabel på kursen, kun 1 til 8m?? (mener nok 1,8m) til "Connection box" på det er eksisterende kurs.
Feil info om at TWC har jordfeilvern type B, den har DC-filter og det er ikke det samme.
Ikke nok info til å kunne vurdere om TWC lovlig kan tilkobles eksiterende kurs. Det kan medføre behov for ny kurs og kabel ut til garasjen. Altså en helt annen jobb.

For at en fagperson skal kunne gi en riktig pris, så har forespørselen for lite relevant info.

Eneste som mangler er bilde av sikringsskap og lengde på kabel(spenningsfall) Det er oppgitt 2,5mm2. Ellers burde en elektriker finne ut av dette kun ved å lese teksten. Karakteristikk har ingenting med dette å gjøre. Det er åpnet opp for å koble elbil lader på samme kurs som garasje utstyr.

Der er kun åpnet opp for å dele kurts til garasje mellom lader og f.eks. lys, dersom garasjen er såkalt frittstående. Garasjen er ikke frittstående om det er en del av selve huset, slik mange har bygd huset sitt.

https://elbilforum.no/index.php?topic=39766.0

Kravet til dedikert kurs er videreført, men hvis det skal monteres et nytt ladepunkt i en eksisterende frittliggende garasje kan dette monteres på eksisterende kurs, med noen forbehold* (NEK 400:722.305.301 - Oppdeling av installasjoner)

https://www.elbilgrossisten.no/pages/nek400-2018

Denne "tråden" er et bevis i seg selv på at forespørselen er ikke er særlig klar.
RJK forstår det som at det skal legges opp ny kurs og kabel til TWC, mens andre mener at kunden forespør å koble TWX til eksiterende kurs i garasjen.
To helt ulike jobber, med helt ulik pris og ulikt behov for mer info.

[geear]

Og sjansen for at elektriker først må på befaring og så ut og handle materiell, er definitivt til stede.

[RJK]

Ber du om fastpris så tar de alltid høyde for usikkerhet.

De kalkulerer nok inn to kjøreturer, en først på befaring/planlegging for å se hva slags materiell de trenger, og så for å handle materiell, deretter jobben omtrent som beskrevet over her, og så hjem på kontoret en time for å sluttføre dokumentasjonen og evt. laste opp i boligmappa, fakturere osv.

Burde være unødvendig med 2 turer her. I det oppdraget bestilles, så er det sannsynligvis en av 6 mulige kabeltyper som vil være aktuell, basert på om det skal i bakken eller liggende langs vegg (med eller uten rør), 1-fase eller 3-fase, og om det skal takle opp mot 16A eller 32A.

Dette har de sannsynligvis på rull på lageret, så en liten samtale med kunden forteller de fort hva de bør ta med i bilen om de ikke har alle kabeltyper som standard i bilen.

Samtalen bør da avklare hva kunden forventer av effekt, hvordan de ser for seg montering (på vegg eller stolpe utendørs eller i carport/garasje). og så kan de vel sjekke mot målernr hva slags inntaksstrøm kunden sitter på.

2 turer bør begrenses til der kunden vil innhente anbud på forhånd, istedet for å akseptere et løselig anslag.

Det er stor forskjell på estimat og fastpris. Det er ikke sagt noe om hva tilbudet er.

Når var jo oppdraget ganske OK detaljert/spesifisert, så her er det jo eventuelt bare om det er overraskelser i sikringsskapet som fordyrer.

Jeg regner med at delt kabel til kurs i garasjen ikke er forenlig med at garasjen virker å være endel av huset, og ikke frittliggende.

Her må de altså sjekke om det er kapasitet til ny kurs, uten å endre/redusere kurs til lys/stikk.

Jeg mener at forespørselen ikke er detaljert nok i det hele tatt til at man kan gi en fastpris, uten å prise en betydelig usikkerhet.
Ikke bilde av sikringsskap.
Ikke info om eksisterende jordfeilbryter.
Ingen konkret info om karakteristikk, lengde på kabel på kursen, kun 1 til 8m?? (mener nok 1,8m) til "Connection box" på det er eksisterende kurs.
Feil info om at TWC har jordfeilvern type B, den har DC-filter og det er ikke det samme.
Ikke nok info til å kunne vurdere om TWC lovlig kan tilkobles eksiterende kurs. Det kan medføre behov for ny kurs og kabel ut til garasjen. Altså en helt annen jobb.

For at en fagperson skal kunne gi en riktig pris, så har forespørselen for lite relevant info.

Eneste som mangler er bilde av sikringsskap og lengde på kabel(spenningsfall) Det er oppgitt 2,5mm2. Ellers burde en elektriker finne ut av dette kun ved å lese teksten. Karakteristikk har ingenting med dette å gjøre. Det er åpnet opp for å koble elbil lader på samme kurs som garasje utstyr.

Der er kun åpnet opp for å dele kurts til garasje mellom lader og f.eks. lys, dersom garasjen er såkalt frittstående. Garasjen er ikke frittstående om det er en del av selve huset, slik mange har bygd huset sitt.

https://elbilforum.no/index.php?topic=39766.0

Kravet til dedikert kurs er videreført, men hvis det skal monteres et nytt ladepunkt i en eksisterende frittliggende garasje kan dette monteres på eksisterende kurs, med noen forbehold* (NEK 400:722.305.301 - Oppdeling av installasjoner)

https://www.elbilgrossisten.no/pages/nek400-2018

Denne "tråden" er et bevis i seg selv på at forespørselen er ikke er særlig klar.
RJK forstår det som at det skal legges opp ny kurs og kabel til TWC, mens andre mener at kunden forespør å koble TWX til eksiterende kurs i garasjen.
To helt ulike jobber, med helt ulik pris og ulikt behov for mer info.

RJK forstår det slik at trådstarter ber om pris for å koble på lader til eksisterende kurs, men at dette er ulovlig pga at garasjen ikke er frittstående. Og de elektrikerne som vil levere anbud/tilbud på jobben må ta det til etterretning, og fortelle trådstarter dette. Og dermed legge det som forutsetning i det leverte tilbudet/anbudet.