Bli medlem i Norsk elbilforening og støtt driften av Elbilforum. Som medlem får du i tillegg startpakke, medlemsfordeler og gode tips om elbil og lading. Du blir med i et fellesskap som jobber for mindre utslipp fra veitrafikken. Medlemskap koster 485 kroner per år. elbil.no/medlemskap

Sv: Isolere vanntank / slanger..

Startet av Radiobil1, mandag 01. oktober 2012, klokken 08:51

« forrige - neste »

eivisa

Har passert 45000km no, og soc viser 98.8% ved full lading. Merker ingen reduksjo på kjørelengden.
Ved lading til 84%, viser den 82, 8 på soc et par timer etter den er ferdigladet.
Har ikke testet noe, dette er bare det jeg ser på socmeter når jeg skal kjøre. 8)
Osterøy

Kjører nå Nissan Leaf rød levert 07.11.2011. Kjørelengde: 202000km 07.10.2019
Ford Focus Titanium 1,6TDCI 2011mod.
El-sykkel Emotion Neo Cross
Hymer 698B bobil m/fiat ducato 3,0 Automat 2013mod.
Solgt:Saxo 2001mod. Kjørt 166000km på originalbatterier. Totalt 175000km skiftet 1 batt.

Radiobil1

Sitat fra: Radiv på tirsdag 04. juni 2013, klokken 14:39
I USA er den som har kjørt lengst på denne lista kommet opp i ca 80 000 km.
Den som har mistet mest kapasitet har mistet 4 bars.
http://www.mynissanleaf.com/wiki/index.php?title=Real_World_Battery_Capacity_Loss#four_bars
Sitat fra: RuneW på tirsdag 04. juni 2013, klokken 15:42
Sitat fra: Radiv på tirsdag 04. juni 2013, klokken 14:39
I USA er den som har kjørt lengst på denne lista kommet opp i ca 80 000 km.
Den som har mistet mest kapasitet har mistet 4 bars.
http://www.mynissanleaf.com/wiki/index.php?title=Real_World_Battery_Capacity_Loss#four_bars

Ok, jeg antok du mente her på berget, siden det er mest interessant for oss med vårt klima.

Gjorde det, men interessant side.
Er det så stor forskjell på 'slitasjen' av batteriene i varmt og kaldt klima, er dette kjemisk betinget eller?
2015 e-up!, 85 000 km  -  2018 e-golf, 22 000 km

Bobbulf

#32
Sitat fra: Radiv på tirsdag 04. juni 2013, klokken 23:33
Sitat fra: Radiv på tirsdag 04. juni 2013, klokken 14:39
I USA er den som har kjørt lengst på denne lista kommet opp i ca 80 000 km.
Den som har mistet mest kapasitet har mistet 4 bars.
http://www.mynissanleaf.com/wiki/index.php?title=Real_World_Battery_Capacity_Loss#four_bars
Sitat fra: RuneW på tirsdag 04. juni 2013, klokken 15:42
Sitat fra: Radiv på tirsdag 04. juni 2013, klokken 14:39
I USA er den som har kjørt lengst på denne lista kommet opp i ca 80 000 km.
Den som har mistet mest kapasitet har mistet 4 bars.
http://www.mynissanleaf.com/wiki/index.php?title=Real_World_Battery_Capacity_Loss#four_bars

Ok, jeg antok du mente her på berget, siden det er mest interessant for oss med vårt klima.

Gjorde det, men interessant side.
Er det så stor forskjell på 'slitasjen' av batteriene i varmt og kaldt klima, er dette kjemisk betinget eller?
Ser ut til at batteriene ikke liker klima med temperaturer over 30 grader;

http://www.plugincars.com/lithium-ion-batteries-can't-stand-heat-122447.html
(Ble litt tull med linken pga appostroffen i can't, vet ikke hvordan jeg får med resten....)
Euro-Leaf Tekna koksgrå "Metallic Slate" :) 08-2013
MB E350 CDI 4Matic AMG - 2010
Bergen

Ladefabrikken

1 Stk sort Leaf
1 Stk Citroen 2EL 84 mod Norges første registrerte elektrisk 2CV (Med lithium ion batterier) Kjørt over 10000km
1 1/2Stk Clio electric
Reservert Model 3 31.03.16
http://www.ladefabrikken.no
Salg av ladekabler

Elbirger

59000  km siden Desember 2011. Jeg kjører daglig til Sarpsborg fra Enebakk. Har ikke merket noen forskjell på rekkevidden. Synes nesten at den har blitt bedre  ;) men det er vel bare jeg som har blitt flinkere til å kjøre økonomisk.
Nissan Leaf siden November 2011, 127000km
Peugeot iOn 2011 rød
Reservert Tesla Model X #1

© 2025, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA