Sv: The current capabilities of electric vehicles do not meet society's needs..

[Øyvind.h]

Eg satt å venta på eit glis når han fekk prøvd seg på motorvei.. men ingenting (som eg la merke til?)

Det skal nok mer til en å dra 0-100 på 4 sekunder for å imponere Jay Leno. Men kanskje han var litt trist fordi bensinens tid er forbi? Oss nordmenn derimot (og vanlige biljournalister) som lever på Bluemotion, DrivE, Greenline og hybrider blir nok mer imponerte

[Wenche]

AutofilTV på norsk:

Ser og høres ut som om de koser seg

[Øyvind.h]

Se forrige side Wenche.......

Men denne er dog ikke postet før: http://www.autofil.no/905017/vi-har-kjort-tesla-model-s

[RunarBT]

AutofilTV på norsk:

Ser og høres ut som om de koser seg

Jepp, dette var gøy å sjå/høre på.:-) Her er glisene eg savnet hos Jay Leno

[Øyvind.h]

Back on track:

http://www.businessweek.com/news/2012-11-01/tesla-s-102-000-electric-model-s-surges-like-a-supercar?source=email_rt_mc_body&ifp=0

http://www.automobilemag.com/features/awards/1301_2013_automobile_of_the_year_tesla_model_s/

http://ca.autos.yahoo.com/news/2013-yahoo--autos-car-of-the-year--tesla-model-s.html

[petersv]

[Oreo]

I følge forrige lørdagsutgave av Finansavisen's Motor magasin skal det i morgen, lørdag 3. november komme en artikkel om Model S.
Altså i billaget "Motor" i Finansavisen.

[Gikken]

Tidenes mest "tacky" web-tv øyeblikk må være når den stakkars journalisten fra automobile of the year drar fram den dama på skjermen.. ;-)

[Øyvind.h]

Tesla Model S årets oppfinnelse 2012 
http://techland.time.com/2012/11/01/best-inventions-of-the-year-2012/slide/the-tesla-model-s/

[Kristian]

Finansavisens bilag Motor har i dag Tesla Model S på hele førstesiden med skriften «Elektrisk katapult – TEST: Kreft som en Ferrari, men like billig som en Toyota. Splitter nye Tesla Model S Skyter deg inn i fremtiden». Testen over 5 helsider er veldig positiv, det eneste negative i teksten er at setene har dårlig sidestøtte. Totalscore 9,0. Det som trekker ned er at rekkevidden fremdeles ikke er uendelig og ladetiden er ca et døgn på 16A. Sitater; «En helt merkelig situasjon for en nordmann, men denne bilen med 'borderline' superbilegenskaper får du for det den egentlig er verd. Moms? Neida.». «Knapt en Ferrari kan måle seg med dette; Den 2,1 tonn tunge bilen skyter fart som en kanonkule». «Nesten mer overraskende enn kreftene fra elmotoren og det lave tyngdepunktet, er finishen og materialkvaliteten.». «Men at skinnkvaliteten, monteringsarbeidet og kvaliteten på betjeningspanelet skal være på høyde med det beste fra Tyskland, er mildt sagt overraskene».

Morsom lesning, løp og kjøp Finansavisen i dag! 

[laumb]

Artig!
Kommer vel straks en storm av reservasjoner!


_____
Tapatalkin' from iTalatut.

[RunarBT]

Finansavisens bilag Motor har i dag Tesla Model S på hele førstesiden med skriften «Elektrisk katapult – TEST: Kreft som en Ferrari, men like billig som en Toyota. Splitter nye Tesla Model S Skyter deg inn i fremtiden». Testen over 5 helsider er veldig positiv, det eneste negative i teksten er at setene har dårlig sidestøtte. Totalscore 9,0. Det som trekker ned er at rekkevidden fremdeles ikke er uendelig og ladetiden er ca et døgn på 16A. Sitater; «En helt merkelig situasjon for en nordmann, men denne bilen med 'borderline' superbilegenskaper får du for det den egentlig er verd. Moms? Neida.». «Knapt en Ferrari kan måle seg med dette; Den 2,1 tonn tunge bilen skyter fart som en kanonkule». «Nesten mer overraskende enn kreftene fra elmotoren og det lave tyngdepunktet, er finishen og materialkvaliteten.». «Men at skinnkvaliteten, monteringsarbeidet og kvaliteten på betjeningspanelet skal være på høyde med det beste fra Tyskland, er mildt sagt overraskene».

Morsom lesning, løp og kjøp Finansavisen i dag! 

Da er finansavisen i hus og lest. Fin artikkl.:-)

[Øyvind.h]

Likte spesilt denne "Elegant luksusbil med nær superbilkrefter "  
Og den er visst på høyde med det beste fra tyskland også gitt.
Det eneste viktige negative de trekker frem er at setene var litt flate og burde hatt bedre sidestøtte. Ettersom flere artiker nå har tatt opp at de burde vært bedre er det greit å konkludere med at de nok ikke passer for alle, og at det er viktig å prøvekjøre for å kjenne om man selv synes setene er gode nok!

[RunarBT]

Likte spesilt denne "Elegant luksusbil med nær superbilkrefter " 
Og den er visst på høyde med det beste fra tyskland også gitt.
Det eneste viktige negative de trekker frem er at setene var litt flate og burde hatt bedre sidestøtte. Ettersom flere artiker nå har tatt opp at de burde vært bedre er det greit å konkludere med at de nok ikke passer for alle, og at det er viktig å prøvekjøre for å kjenne om man selv synes setene er gode nok!

Det blei jo og sagt, at sete nok blir endret til europa versjonen. Tesla rep. meinte det ville bli mulig å velge meir sportstype sete.

Dei har vel flate seter, for å kunne gi plass til ulik kroppsform hos amerikanerne. ;-) Dumt med seter der mange ikkje får plass, så da er "flat universal" nok bedre i USA.

Eksempel på stor amerikanerinne

[Oreo]

Kjempepostitivt at Tesla ser ut til å ta til seg kritikk og feedback på en konstruktiv måte.
Det med setene har også vært en av de faktorer som har bekymret meg litt. På tidlige prototyper ser setene mer sportslig ut, så jeg tror ikke Tesla har kunnet "glemt" de.
Samtidig ryktes det jo også om en evt. tilvalgs oppgradering av foringer og stag på Performance modellen.
Vi får krysse fingrene for at vi får en del options på EU modellen. 
Relativt få og enkle grep som skal til for å få den mer perfekt.

De faktorer den blir trukket (minimalt) for er:

-Design 7/10(som jeg er uenig i, men dette er forskjellig fra person til person, så derfor vektlegger jeg ikke dette noe særlig)
-Førermiljø 9/10 (å venne seg til hvor blinklys spaken sitter lærer en rimelig fort tenker jeg). Ellers er jo førermiljøet nokså radikalt, så en smule tilvenning er ikke overraskende). Sportsseter for EU vil også styrke denne delen.
-Kjøreegenskaper(?) 9/10, i alle andre tester er jo kjøreegenskapene med lavt tyngdepunkt fremhevet. Ved en evt. oppgraderingsmulighet vil dette forbedres ytterligere.
-Plass 9/10(??), her må en jo ha en varebil om en vil ha mer bagasjeplass. At den blir trukket et poeng for dette er helt uforståelig.
-Mye for pengene 10/10, som forfatteren sier er nok denne skalaen tidligere misbrukt på det groveste. Derfor burde nesten denne delen fått 11/10 

Nok en bekreftelse på at folk blir overbevist når de prøvekjører en Model S