Sv: Lading starter ikke

[AppleKnocker]

Hybrid er kun et soleklart miljøvalg hvis man er usedvanlig dårlig opplest på faktiske utslipp ved disse bilene. Grunnen til at hybrid selger godt, og bedre enn elbiler, er at man får ekstra power nesten gratis.

Utflatningen og nedgangen i elbilsalget sammenfaller i tid med at elbilene ble kastet ut av kollektivfeltet i Asker og Bærum. Dette er kjerneområdet for elbiler og de fleste elbilene der er kjøpt for å spare tid på vei inn til Oslo i rushet. Selv om den direkte effekten er lokal, ble dette en wake up call som gjorde at folk forsto at subsidier og fordeler for elbiler faktisk vil ta slutt. Vi må innse at den særnorske elbilutbredelsen skylden fordelene som har vært. Planen for å fase fordelene ut er kjent og den er iverksatt med klakkørene i SVV i første linje. Da er det er en forutsigbar konsekvens at salget og andelen elbiler begynner å synke.

[AmocoCadiz]

Utflatningen og nedgangen i elbilsalget sammenfaller i tid med at elbilene ble kastet ut av kollektivfeltet i Asker og Bærum. Dette er kjerneområdet for elbiler og de fleste elbilene der er kjøpt for å spare tid på vei inn til Oslo i rushet. Selv om den direkte effekten er lokal, ble dette en wake up call som gjorde at folk forsto at subsidier og fordeler for elbiler faktisk vil ta slutt. Vi må innse at den særnorske elbilutbredelsen skylden fordelene som har vært. Planen for å fase fordelene ut er kjent og den er iverksatt med klakkørene i SVV i første linje. Da er det er en forutsigbar konsekvens at salget og andelen elbiler begynner å synke.

Elbilsalgets fall i Danmark ga jo en klar indikasjon på hvor viktig insentivene er for elbilsalget hvis de kuttes for tidlig

[Panduck]

Elbilsalgets fall i Danmark ga jo en klar indikasjon på hvor viktig insentivene er for elbilsalget hvis de kuttes for tidlig

Definitift. Men det skjedde jo etter at avgiftsreduksjonen ble tatt bort, ikke før.

[Enigami]

Tull. Elbilfordelene er omtrent helt like i dag som da de ble innført.
At man ikke lenger kan kjøre alene i rushtiden i kollektivfeltet tilsier at "her kommer jeg"-folket skaffet seg en for å komme seg raskere frem.

Saken er at det som regel kin er en tilleggsbil. Flere jeg kjenner (langt fra alle dog) med Model S ønsker nå å selge og heller bare ha en liten elbil til turer der elbilfordelene kan være kjekke. Så savner de skikkelig bensinbil med godlåt som kjører bra.

Hybrider er det selvsagte valget for å skaffe seg miljøalibi og få sterk stor bra bil for lavere pris. Hvorvidt en bil er miljøvennlig eller ikke bryr de færreste seg om. De bryr seg som oftest kun om hva slags signaler bilen sender. Elbil er heller ikke spesielt miljøvennlig, men imaget er veldig grønt. Mange ønsker å kjøre en biltype som er "politisk korrekt" og som samtidig er deres favoritt å bruke/kjøre.
Hybrider finnes blant de foretrukne merkene og man slipper sære merker som Tesla og sære bilmodeller som Leaf, i3 og andre biler som ser så elektriske ut.

[MrBacardi]

Her er førstegangsregistreringer i Norge for mai:

507   Nissan   Leaf   (3140)
305   Volkswagen   Golf   (2614)
303   Kia   Soul   (1661)
171   Mercedes-benz   B 250 E   (637)
156   Tesla Motors   Model S   (972)
123   Bmw   I3   (1072)
107   Volkswagen   Up!   (591)
72   Mitsubishi   I-miev   (99)
67   Nissan   E-nv200   (358)
64   Renault   Zoe   (847)
23   Citroen   C-zero   (132)
17   Peugeot   Ion   (192)
16   Peugeot   Partner   (61)
6   Smart   Electric Drive   (37)
4   Renault   Kangoo Z.e.   (69)
1   Ford   Focus Electric   (22)
1   Renault   Fluence Z.e   (1)

Totalt 1943

(Ulike navngivninger for flere modeller er gruppert sammen for å gjøre tallene enklere. Dette er pga skrivefeil o.l. ved registrering hos Vegvesenet. Dette er tall på førstegangsregistreringer i Norge, altså ikke nødvendigvis biler som er solgt av forhandler i Norge. Import er også med her. Tallene i parentes er hittil registrerte i år av gitt modell)

Av disse er laveste regnr EL 16630, høyeste EL 99472

[MrBacardi]

Her er førstegangsregistreringer i Norge så langt nå i juni (pr 4. juni):

53   Nissan   Leaf   (3140)
42   Kia   Soul   (1661)
24   Volkswagen   Up!   (591)
23   Mercedes-benz   B 250 E   (637)
20   Volkswagen   Golf   (2614)
15   Tesla Motors   Model S   (972)
12   Bmw   I3   (1072)
8   Nissan   E-nv200   (358)
8   Renault   Zoe   (847)
5   Peugeot   Ion   (192)
4   Mitsubishi   I-miev   (99)
3   Peugeot   Partner   (61)
1   Renault   Kangoo Z.e.   (69)
1   Smart   Electric Drive   (37)

Totalt 219

(Ulike navngivninger for flere modeller er gruppert sammen for å gjøre tallene enklere. Dette er pga skrivefeil o.l. ved registrering hos Vegvesenet. Dette er tall på førstegangsregistreringer i Norge, altså ikke nødvendigvis biler som er solgt av forhandler i Norge. Import er også med her. Tallene i parentes er hittil registrerte i år av gitt modell)

Av disse er laveste regnr EL 47552, høyeste EL 99934

[rossifan46]

Nå nærmer det seg EK med stormskritt 

[toreanderson]

Takk for veldig interessant statistikk, MrBacardi! Keep up the good work!

Det er ein ting eg ikkje heilt skjønar, dog:

Her er førstegangsregistreringer i Norge for mai:

507   Nissan   Leaf   (3140)

Her er førstegangsregistreringer i Norge så langt nå i juni (pr 4. juni):

53   Nissan   Leaf   (3140)

Tallene i parentes er hittil registrerte i år av gitt modell

Om det var 3140 Leaf registrert pr. mai, og 53 så langt i juni, burde ikkje då talet i parantes for juni ha vore 3193?

Kor hentar du forresten rådataene dine frå? Klarte ikkje å finne dei på http://www.vegvesen.no/. Eg kunne gjerne ha tenkt meg å sjølv lage å lage liknande statistikkar, f.eks. for å finne ut modell-samansetninga av elbilparken totalt sett, eller antalet nyregistreringar på så langt i året i staden for månad for månad.

[pkhamre]

Eg kunne gjerne ha tenkt meg å sjølv lage å lage liknande statistikkar, f.eks. for å finne ut modell-samansetninga av elbilparken totalt sett, eller antalet nyregistreringar på så langt i året i staden for månad for månad.

Sjekk linken på forrige side. Jeg tror ikke rådataene er tilgjengelig på en annen måte en å crawle manuelt fra EL10000 til EL99999. Kan vel skriptes ganske enkelt.

[AmocoCadiz]

Eg kunne gjerne ha tenkt meg å sjølv lage å lage liknande statistikkar, f.eks. for å finne ut modell-samansetninga av elbilparken totalt sett, eller antalet nyregistreringar på så langt i året i staden for månad for månad.

Sjekk linken på forrige side. Jeg tror ikke rådataene er tilgjengelig på en annen måte en å crawle manuelt fra EL10000 til EL99999. Kan vel skriptes ganske enkelt.

Men er vel en Captcha code som må skrives inn etter ca 5 søk?

[Nasatech]

Man må crawle, ja. Det er captcha etter 19 forsøk.

Siste Tesla er:
EL 93981   TESLA MOTORS MODEL S   2016   Svart   5YJSA7E23GF130844   Oslo   07.06.2016

Og siste elbil er:
EL 99934   PEUGEOT ION   2016   Svart   VF31NZKYZFU802627   Kristiansand   02.06.2016

Dette er siste pr. nummer og ikke pr. dato.

[Elmo]

Jeg tror ikke rådataene er tilgjengelig på en annen måte en å crawle manuelt fra EL10000 til EL99999.

Når man først har kommet igang så behøver man jo bare sjekke de nr som ikke har gitt treff tidligere

[Nasatech]

Ulempen er at Vegvesenet gir ut nummer i "bolker". Så hvis Tesla får f.eks. EL9200 og oppover i mai, så kan den serien vare ganske lenge. Sjekk f.eks.:
EL 92760   TESLA MOTORS MODEL S   2016   Brun   5YJSA7E29GF125907   Gol   07.06.2016

EL92760, registrert i dag 

[Elmo]

Ulempen er at Vegvesenet gir ut nummer i "bolker".

Er ikke sikker på hvorfor du mener det er en ulempe, eller hvor dyrt det skulle blitt hvis det skulle vært gjort anderledes.

Men her er er bedre (verre?) eksempel:
EL 16630  MITSUBISHI MITSUBISHI I-MIEV 2016 - reg. Oslo 04.05.2016

[Nasatech]

Ulempen jeg tenkte på er når vi prøver å finne ut hvor de har kommet 

Ellers er det selvfølgelig den beste løsningen