Erfaringer med ikke-Tesla på Tesla superchargere

[geear]

Du ser det i appen om de er 150 eller 250 kW. Det er hhv. V2 og V3. Fysisk ser du det som nevnt over her om det er én eller to kabler.

[goggo]

OK, takk. Da skal jeg nok lage meg en liste over de 150 kW stolpene der jeg kjører mest.

mvh
HUgo

[Svk]

Er det samme kabellengde på V2 og V3? har prøvd V3, der var ikke kabelen lang nok

[ToWalkOrDrive]

Er det samme kabellengde på V2 og V3? har prøvd V3, der var ikke kabelen lang nok

Tror kabellengden er lik, men kanskje du heller burde hatt en oversikt over hvilke ladere som har drive-through. Der kan jo alle lade, om en ikke har kabelen midt på taket. F.eks. Nebbenes.

[Rosstopher]

Kjørte oppover Gudbrandsdalen på fredag og ladet på Lillehammer (ved Strandtorget) ca. kl 16. Mange ikke-Teslaer der. Så ikke ut som noen av de hadde problemer. De eneste som ødela var Tesla-eiere.  Var en Model X med stor henger som tok opp to plasser og hadde tatt feil lader (laderen som egentlig tilhørte plassen på andre sida. En Model S hadde rygget inn der man skal kjøre inn og tatt feil lader (han sto som i bildet til ToWalkOrDrive ovenfor), og en Model Y som kom skulle til å ta feil lader når jeg tipset han. Jeg måtte av med henger for å få ladet, men ingen kø.

[RJK]

Jo, litt problemer med å få den inn, man må «lirke» litt for å få det til.
Jeg ser da at den lampa på Ioniqen bøyer seg litt oppover, håper det ikke er skadelig for bilen på lang sikt.

Så forøvrig at på Aksdal der bildet er tatt så er det dobbel ledning på 2 av stolpene. Brukte en av disse på veien tilbake fra Bergen og da gikk det lekende lett å få den inn.

Mvh
Hugo

Det er v2-ladere. Det er de 2 ledningene som er forskjellen man ser utvendig, for V3 har bare kabelen med CCS-plugg. Og bilen di takler ikke full fart på V2 engang, så ingen grunn til å velge noen annen om begge finnes, om ikke det kommer inn en eldre S eller X som ikke er oppgradert til å støtte bruk med CCS-adapteren som følger med oppgraderingen.

Takk for info.

Finnes det en oversikt/kart over alle disse V2 laderne, eller kan jeg se det på noe vis i Tesla APPen? Jeg liker å planlegge lading før jeg legger ut på tur og da hadde et slikt kart vært greit å ha

Er det forresten noen som vet om det er Tesla eller Hyundai som tydeligvis ikke har standardmål på CCS plugg/kontakt her? Og er det bare Classic Ioniq som har dette problemet med den lampa som er i veien?

mvh
hugo

Ser du har fått svar på det meste her, men ikke det om hvem som avviker fra CCS-standarden. Der må selv jeg gi tapt, men min første tanke er at siden den ikke har problemer på andre ladere, så er det en viss sannsynlighet for at Tesla ikke er helt etter standarden her.

Til det andre, ville jeg gitt et tips om å leke litt med innstillingene på filteret i appen til chargefinder. Spesielt om du kan ha det på en tlf nr. 2 om du vil ha det tilgjengelig i bilen. Setter du den med filter på bare Tesla SuC åpen for andre, og filtrerer på maks 150 (nest siste trinnet), så får du frem de stasjonene med kun V2 tilgjengelig.

Noen av de har muligens begge deler, men uten å spesifisere, og når jeg reduserer til 150 kW maks, så forsvinner bl.a. Aksdal, så den klarer altså ikke skille ut SuC der det finnes både V2 og V3. Har ikke testet andre apper for å se om de klarer dette.

[overskyet]

Stiller meg tvilende til at laderne avviker fra CCS standarden. Det er nok heller bilen det er problemer med. Opplevde dog på nytt er om dagen at jeg ikke fikk startet ladingen med app på min ikke-tesla. Null reaksjon rett og slett. Flyttet bilen til en annen lader på samme ladestasjon og det virket fint.

Like etterpå kom en MY og tok samme lader som det ikke var liv i via appen, men som virket fint for han.

[Svk]

Er det samme kabellengde på V2 og V3? har prøvd V3, der var ikke kabelen lang nok

Tror kabellengden er lik, men kanskje du heller burde hatt en oversikt over hvilke ladere som har drive-through. Der kan jo alle lade, om en ikke har kabelen midt på taket. F.eks. Nebbenes.

Her hadde det gått bedre.finnes det noen oversikt/kart? Prøvde i Aksdal.Gikk ikke

[turfsurf]

Her hadde det gått bedre.finnes det noen oversikt/kart? Prøvde i Aksdal.Gikk ikke

Går stort sett greit å se det på Maps o.l.

[geear]

Stiller meg tvilende til at laderne avviker fra CCS standarden. Det er nok heller bilen det er problemer med. Opplevde dog på nytt er om dagen at jeg ikke fikk startet ladingen med app på min ikke-tesla. Null reaksjon rett og slett. Flyttet bilen til en annen lader på samme ladestasjon og det virket fint.

Like etterpå kom en MY og tok samme lader som det ikke var liv i via appen, men som virket fint for han.

Tror Teslaer får starte lading uavhengig av om laderen har kontakt med omverdenen eller ikke, for å sikre at man får ladet. Med tredjepartsbiler så MÅ det kontakt med app via internett, så kanskje den hadde et eller annet konnektivitetsproblem.

[Mateusz]

Vi som ikkje har tesla kan lade på de fleste supercharger lokasjoner men ikkje ale.
Men om man kjøper abonnement så kan man lade på alle lokasjoner? Stemmer dette eller ikkje, noen som har abonnement som kan sjekke og bekrefte avkrefte?

[Daniel_0007]

Vi som ikkje har tesla kan lade på de fleste supercharger lokasjoner men ikkje ale.
Men om man kjøper abonnement så kan man lade på alle lokasjoner? Stemmer dette eller ikkje, noen som har abonnement som kan sjekke og bekrefte avkrefte?

Nei abonnement åpner ikke for alle, noen er reservert kun for teslaer trolig pga høyt bruk.
Eneste abonnement gjør er jo rimeligere pris.

[Ellemelle]

Absolutt ikke et svar på det du spør om, men hvis du går inn på supercharge.info, så kan du sette filter på de stedene som er kun for Tesla og de som er for både Tesla og andre. Det gir en veldig rask og god oversikt over hva du får og hva du går glipp av.

[Mateusz]

Litt dumt at Tesla ikkje åpna ale stasjoner i Norge. For eksempel Åndalsnes. Litte Trafikk der men stasjoner er stengt for andre. Kanskje en ide for Tesla, åpne opp for abonnenter.

[Rosstopher]

Absolutt ikke et svar på det du spør om, men hvis du går inn på supercharge.info, så kan du sette filter på de stedene som er kun for Tesla og de som er for både Tesla og andre. Det gir en veldig rask og god oversikt over hva du får og hva du går glipp av.

Det kan man på fiskepinnekartet også.