Sv: Prøvekjøre model s i Norge

[hma]

Dette er viktig informasjon til alle som kjører Think med Zebra-batteri. Utgangspunktet for posten er ladeproblemet som oppstår dersom bilen ofte eller lenge etterlates på ladeplugg, uten å bli brukt.

Den tekniske forklaringen er at batteriet styringsenhet (BMI) gjør regnskap over batteriets ladetilstand (StateOfCharge) ved elektriske målinger og kalkulasjoner.
"Feil" bruksmønster av batteriet kan medføre at denne elektroniske målingen avviker med virkelig kjemisk ladetilstand.
Da kan batteriet være helt fullt (384V) mens BMI rapporterer SOC mindre enn 80%.

Dersom batteriet er fulladet før SOC har kommet til 80%, vil lading avbrytes med en feilkode (rød skiftnøkkel på instrumentklusteret): "End of charge with SOC too low: New charge disabled".

Bilen kan ikke lades ytterligere før feilkoden er slettet. I tillegg må det gjennomføres en nullstillingsprosess (SOC-reset) med hjelp fra RöhneSelmer-Sandvika.
Prosessen med nullstilling av SOC er i grunn enkel, men den krever engasjement fra FzSonick/FIAMM (R&S har avtale og kontakter). Röhne&Selmer må gi FzSonick en kode fra batteriet og får i retur et engangspassord før SOC kan settes manuelt. Ikke ulikt prinsippet man benytter ved bruk av kodebrikke til nettbank.


RöhneSelmer-Sandvika har følgende råd for å forebygge avvik på SOC:

  1. Bilen bør brukes, ikke etterlates lenge på ladeplugg

  2. Batteriet kalibrerer SOC ved to terskler; 79,9%SOC og ved 29,9%SOC

  3. Bilen bør kjøres under 29,9% SOC én gang hver 14. dag

  4. Bilen MÅ kjøres forsiktig under 29,9% SOC, dvs ikke full gass. 'E-modus' forhindrer dette (maks 80A).

  5. La bilen avslutte lading.


Takk til Fredrik hos Röhne&Selmer-Sandvika som har bidratt med viktige og nyttige opplysninger.


Hilsen
Håkon

[haakon88t]

Flott Bidrag!

[Go-carter]

Fin info!

Men regner med at dette er litt forskjellig, software til software? PCU2/finlandsbilene har jo SOC-kalibrering på 74,9%

[hma]

Men regner med at dette er litt forskjellig, software til software? PCU2/finlandsbilene har jo SOC-kalibrering på 74,9%

Det kan være et poeng. Har du fått vite dette fra R&S?
De fleste finske bilene tror jeg har 160km BMI-versjon 3.12.12. Denne versjonen holder blandt annet 10 grader lavere batteritemperatur og det kan også hende at SOC-kalibrering har et ulikt set-point.

Mulig jeg kan sjekke dette på min gen2-bil mens den lader; følge med om den pauser lading ved 74,9%.

[Kethorp]

Jeg lurer på om noen vet mer om hvordan dette arter seg. Min ble avbrutt omtrent på 80% og lading lar seg ikke starte og rød skiftenøkkel vises og en hører at laderen prøver og prøver uten å lade mer en noen sekunder eller et minutt før den gir seg helt. 12V anlegget oppfører seg helt merkelig.