Sv: Vinterdekk for maksimal rekkevidde

[sims]

De siste dagene er det flere nettsteder som refererer til lengre rekkevidde på Leaf i 2013, eks http://insideevs.com/nissan-leaf-to-getmore-range-cheaper-model/

Det blir interessant å se hvordan dette går i årene fremover! Her blir det konkurranse!

[arnejorg1]

Lengre rekkevidde må bety større batteri. Da blir jo spørsmålet om vi som allerede eier en leaf kan få byttet ut batteriet og hva det vil koste.
25% mer rekkevidde hadde hvert perfekt. Jeg har bare akkurat den rekkevidden som er nødvendig for og kjøre fra Trondheim og hjem, varmeapparatet kan ikke brukes på vinteren.

[emphezis]

Er vel mer eller mindre bekreftet at batteripakken på 2012 og 2013-modellen er den samme.

25 % økt rekkevidde skyldes mer effektiv motor + litt andre justeringer.

Hadde vært genialt. Da kommer jeg helt frem til hytta, så jeg sitter på gjerdet til dette er avklart...

[Elmo]

Lengre rekkevidde må bety større batteri. Da blir jo spørsmålet om vi som allerede eier en leaf kan få byttet ut batteriet og hva det vil koste.

Som "emphezis" sier, i følge artikkelen er det vel heller motoren du må bytte.

[emphezis]

Da blir jo spørsmålet om vi som allerede eier en leaf kan få byttet ut batteriet og hva det vil koste.

Forøvrig er det HELT urealistisk at noen vil bytte batteripakke på bilene sine. Batteripakken utgjør vel sikkert 50-60 % av prisen på bilen, så da er det egentlig rimeligere å bytte bil.

Til eksempel koster det 148 000 kroner å skifte batteripakken på Mitsubishi i-Miev. Så sikkert 200 000,- på en LEAF.

[tomrh]

Forøvrig er det HELT urealistisk at noen vil bytte batteripakke på bilene sine. Batteripakken utgjør vel sikkert 50-60 % av prisen på bilen, så da er det egentlig rimeligere å bytte bil.

Slik situasjonen er i dag ja. Men teknologien går framover og batterikapasitet blir billigere og mer effektiv. Om 7-10 år kan det godt hende det ikke er utopisk dyrt å bytte batteri.

[emphezis]

Forøvrig er det HELT urealistisk at noen vil bytte batteripakke på bilene sine. Batteripakken utgjør vel sikkert 50-60 % av prisen på bilen, så da er det egentlig rimeligere å bytte bil.

Slik situasjonen er i dag ja. Men teknologien går framover og batterikapasitet blir billigere og mer effektiv. Om 7-10 år kan det godt hende det ikke er utopisk dyrt å bytte batteri.

DET er jeg enig i. Men at noen i dag investerer 200 000,- i sin 2012-modell Nissan LEAF for å få 25 % ekstra rekkevidde i 2013 anser jeg som lite sannsynlig. Uansett hjelper det jo heller ikke, ettersom det er motoren som er endret - og ikke batteripakken.

[BE]

Det kan ikke være motoren alene som står for den økte rekkevidden. Så lenge virkningsgraden på dagens motor er i overkant av 90% sier det seg selv at det også må være andre endringer som bidrar til økningen i rekkevidde!

Begrunnelsen er enkel:
Mer futt i batteripakken etter forbedret produksjon, mikroskopisk bedring i virkningsgrad på motor, forbedret varming/kjøling av kupé, litt redusert rullemotstand, redusert luftmotstand og tillatt optimisme i markedsføringen resulterer i 25% lengre rekkevidde. Reklamelyden blir som vanlig "inntil 25% bedre rekkevidde".

[Kryten]

JDet er også andre fohold som spiller inn på motorens effektivitet. Ja motoren har en virkningsgrad på ~90% MEN det er på tilført energi altså fra inverter. Mulig de har oppgradert motorstyring og inverter også

[Espen Hugaas Andersen]

Det er mulig de har gjort at motoren fungerer bedre ved høyere RPM og/eller endret giringen. Det kan føre til at bilen er mer optimalisert for høyere hastigheter.

Men uansett tror jeg 25% er urealistisk uten å endre på batteriet.

[Kryten]

Hva med å montere denne?


http://enginer.us/wiki/tiki-index.php?page=Leaf+Installation+Manual

http://www.greencarreports.com/news/1078684_leafhacking-battery-mod-gives-extra-range-but-at-what-cost

6 eller 8 kWh ekstra batteri kapasitet.

[arnejorg1]

Forøvrig er det HELT urealistisk at noen vil bytte batteripakke på bilene sine. Batteripakken utgjør vel sikkert 50-60 % av prisen på bilen, så da er det egentlig rimeligere å bytte bil.

Slik situasjonen er i dag ja. Men teknologien går framover og batterikapasitet blir billigere og mer effektiv. Om 7-10 år kan det godt hende det ikke er utopisk dyrt å bytte batteri.

DET er jeg enig i. Men at noen i dag investerer 200 000,- i sin 2012-modell Nissan LEAF for å få 25 % ekstra rekkevidde i 2013 anser jeg som lite sannsynlig. Uansett hjelper det jo heller ikke, ettersom det er motoren som er endret - og ikke batteripakken.

Vel. Må jeg legge punge ut med 200000 for ny batteripakke, kjøper jeg helt klart ny bil istedenfor.

[Kryten]

Jeg tror ikke batteripakka koster så mye, kanskje halvparten. Men det er mye penger uansett

Sent from my HTC EVO 3D X515m using Tapatalk 2

[Espen Hugaas Andersen]

Tesla's batteripakke ligger trolig rundt 35 000 dollar i pris. Det betyr rundt $400 per kWh.

Nissan's batterier er ikke standard-batterier, som Tesla's batterier, så man kan kanskje forvente en pris rundt $600 per kWh. Det ville bety en pris for batteripakken på $14400, altså rundt 90 000 kroner.

I en bil til 280 000 kroner bør ikke batteriet koste særlig mer en det. (Ellers selger de med tap, og vil trolig bli utkonkurrert av Tesla innen få år.)

[emphezis]

Mitsubishi i-Miev sin batteripakke koster vitterlig 148 000 kroner. Rart om LEAF sine skulle være noe billigere...

Fra en artikkel i januar 2012: "Samtidig som bilen var på salg, uttalte leasingselskapet Leaseplan at de virkelig fryktet for verditapet på elbiler. Årsaken er at batteriene i elbiler taper seg vesentlig i kvalitet over tid, noe som betyr at elbiler får dårligere rekkevidde etter hvert. Samtidig koster det hele 148.000 kroner å bytte batteripakken på Mitsubishi i-Miev."