Sv: Kan man lade fra 3-fase 400V 32A og 16A uttak?

[Karus]

Hei,
Jeg har nettopp kjøpt en Think 2010, km 9500, tidligere gått i Think Global, og solgt under siste Auksjon. Jeg har kjørt den 5-600 km, alt har fungert utmerket inntil sist lørdag (18/8). Etter en natt med normal lading til 100%, normal start, ingen feil, så gir ikke gasspedalen noe respons etter å ha satt gear-velgeren i D/E eller i Revers. Bilen beveger seg kun saaaaakte frem-/bakover. Er det noen som kan gi et tips? 8-pins pluggen til Speed Sensoren kunne være et problem på Classic (har jeg fått høre), men er det noen som har hatt et lignende problem.

Nå står min Think og venter  :-(

[hma]

Hei Karus og velkommen til forumet.

Leit at du har fått problemer med auksjonsbilen din. Var det noe feil med bilen da du fikk den, eller kunne du sette i gang å kjøre?

Hvilket batteri har bilen? Zebra eller litium?

Hører du noen lyder fra motoren når du trykker inn akselrasjonspedalen?

Det spørs om du må ta med bilen til et verksted som har diagnoseutstyr. Røhne&Selmer-Sandvika f.eks har veldig god kompetanse på Think.


Kan du legge inn bosted i profilen din så vet man hvem som eventuelt kan yte lokal assistanse.

Hilsen
Håkon

[hma]

Jeg kom på et moment til som kan være verdt å sjekke ut.

Trolig er mange av bilene fra Think Global (solgt via Auksjonen.no) lastet opp med ikke-kommersiell PCU-sw.

Min bil til eksempel har en versjon som heter GEN2G_069_001_50P.

De ulike versjonene kan være resultat av at Think har testet ut ny funksjonalitet.

RøhneSelmer-Sandvika har sett mange ulike og ukjente PCU-sw-versjoner og anbefaler at bilen oppgraderes til siste kommersielle versjon. Dette finner du ut av når du leverer bilen på verksted.

Hilsen
Håkon

[El rayo]

Bilen beveger seg kun saaaaakte frem-/bakover.

Antar at det er kryp-funksjonen som gjør at bilen går. Da er vel feilen lokalisert til fartspedalen eller ledningsnett og kontakter.

Går pedalen helt fritt slik at den er helt i "tomgangs-posisjon"?

[Karus]

Hei og takk for svar. Bilen ble kjøpt av min selger som har hatt den på service hos R&S i Sandvika og skift bremsene foran.
Når jeg tok over fungerte bilen helt utmerket. Bilen har ZEBRA batteri.
Bilen har vært hos R&S i Sandvika siden mandag. Gasspedalen har vært sjekket/byttet og funnet i orden. De finner ingen feilkoder eller feil, men mistenker at det er en feil i PCU.

Har hentet bilen hjem inntil R&S får bedre diagnoseutstyr.

Takk for tipset om oppdatering av se, skal forfølge dette.

[Karus]

Jeg kom på et moment til som kan være verdt å sjekke ut.

Trolig er mange av bilene fra Think Global (solgt via Auksjonen.no) lastet opp med ikke-kommersiell PCU-sw.

Min bil til eksempel har en versjon som heter GEN2G_069_001_50P.

De ulike versjonene kan være resultat av at Think har testet ut ny funksjonalitet.

RøhneSelmer-Sandvika har sett mange ulike og ukjente PCU-sw-versjoner og anbefaler at bilen oppgraderes til siste kommersielle versjon. Dette finner du ut av når du leverer bilen på verksted.

Hilsen
Håkon

Takk for tipset. Dette skal jeg ta opp med R&S.
((Synd jeg ikke fikk skrevet før jeg leverte bilen og har jo allerede hentet bilen hjem i garasjen.

[Karus]

Hei Karus og velkommen til forumet.

Leit at du har fått problemer med auksjonsbilen din. Var det noe feil med bilen da du fikk den, eller kunne du sette i gang å kjøre?

Hvilket batteri har bilen? Zebra eller litium?

Hører du noen lyder fra motoren når du trykker inn akselrasjonspedalen?

Det spørs om du må ta med bilen til et verksted som har diagnoseutstyr. Røhne&Selmer-Sandvika f.eks har veldig god kompetanse på Think.


Kan du legge inn bosted i profilen din så vet man hvem som eventuelt kan yte lokal assistanse.

Hilsen
Håkon

Takk for tips.
Jeg  har ZEBRA.
Kan ikke si at jeg har hørt det, men min svoger kommenterte "ulyd", en slags tannhjul-lyd. Han lurte på om det kunne komme fra girkasse??
Bosted er nå lagt inn i Profilen.
Som jeg skrev tidliger, så har bilen vært hos R&S i Sandvika på mandag. Ingen konkrete feil eller feilkoder.

[Karus]

Bilen beveger seg kun saaaaakte frem-/bakover.

Antar at det er kryp-funksjonen som gjør at bilen går. Da er vel feilen lokalisert til fartspedalen eller ledningsnett og kontakter.

Går pedalen helt fritt slik at den er helt i "tomgangs-posisjon"?

Sannsynlig er det kryp-funksjonen. Gasspedalen er forsøkt skiftet hos R&S uten bedring. Gasspedalen beveger seg som normalt ved bruk uten respons i hastighet. Ledningsnett og kontakter kan kanskje være det neste å ta fatt på, men det er vel omfattende?? (Og kostbart?) Muligens det kan være noe i PCU'en iflg. R&S.

[Lynet]

Ta opp 8-pin stikket på toppen av motoren og sjekk om det er fukt og irr inne i stikket.

[Karus]

Ta opp 8-pin stikket på toppen av motoren og sjekk om det er fukt og irr inne i stikket.

Takk for tipset.  Jeg har forsøkt å se etter 8-pins stikket i motorrommet, men har problemer å finne det på min 2010 modell. Har fått forklart at denne løsningen var på forrige generasjon. Kommentar?
Legger ved et bildet fra motorrommet.
(Skal forsøke å ta et bedre bilde i morgen nærmere motoren etter å ha fjernet panseret.)

[hma]

Ta opp 8-pin stikket på toppen av motoren og sjekk om det er fukt og irr inne i stikket.

Det er ulike motorer på gen0/1 og gen2 pcu-biler. På gen2-motoren er styringskontakten bedre beskyttet mot vann. Den er rund, gumiert og sitter rett bak en ene kjøleslangen, bakenfor de tre oransje strømkablene til motoren.

Ellers burde det være unødvendig å bytte akselrasjonspedalen (APS) for å sjekke om den virker. Diagnoseverktøyet viser hvilke verdier pedalsensoerene sender til PCU.

[Karus]

Det er ulike motorer på gen0/1 og gen2 pcu-biler. På gen2-motoren er styringskontakten bedre beskyttet mot vann. Den er rund, gumiert og sitter rett bak en ene kjøleslangen, bakenfor de tre oransje strømkablene til motoren.

Ellers burde det være unødvendig å bytte akselrasjonspedalen (APS) for å sjekke om den virker. Diagnoseverktøyet viser hvilke verdier pedalsensoerene sender til PCU.

Jeg trodde også R&S kunne finne dette ut med diagnoseverktøyet.
Kan det være en mulighet for at styringskontakten på gen-2 motoren kan være irret? Er det en ide med en dusj CRC-556 (fuktdrivende/oksydfjerner), eller kan det lage nye problemer? Kommentar?

[hma]

Dersom R&S har startet med feilretting og har gitt indikasjoner på PCU-feil, så tror jeg ikke det er noe poeng for deg å gjøre noe.
Styringskontakten på gen2-motoren virker robust og tett, så jeg tviler på at den er problemet.

/Håkon

[Karus]

Dersom R&S har startet med feilretting og har gitt indikasjoner på PCU-feil, så tror jeg ikke det er noe poeng for deg å gjøre noe.
Styringskontakten på gen2-motoren virker robust og tett, så jeg tviler på at den er problemet.

/Håkon

Beklager at jeg ikke har kommet tilbake med kommentar, men jeg har ikke startet feilretting hos R&S da de ikke var sikre på hvor problemet ligger.
Nå har jeg satt i gang et nytt forsøk på feilsøking, håper å få et svar i løpet av 1 uke. Speed-sensoren kan være en mulig årsak til problemet, men som sagt vet jeg forhåpentlig mer om 1 uke.
Spørsmål: Kan Speed-sensoren, som jeg forstår sitter i elektromotoren, skiftes/repareres? ER det noen som vet?

[hens]

Prøv de enkle tingene først.
hvis bremselysbryteren er feiljustert vil bilen få bremsekommando, da virker ikke gassen.
Hvis gasspedalen ikke går helt tilbake, vil sikkerhetsfunksjonen nekte bilen å starte.
Hvis ladekretsen ikke signaliserer at ladeledningen er frakoblet, vil ikke bilen kjøre.