Vinterdekk for maksimal rekkevidde

[jyk]

Etter å ha tenkt på elbil en stund har jeg nå (mer eller mindre) bestemt meg for å kjøpe en av trillingene.

Jeg har sett på C-Zero og skal se på I-Miev. I den forbindelse tok jeg en telefon til Mitsubishi forhandleren. Han var raskt ute med å påpeke at han solgte 2012 modell mens konkurrentene solgte 2011 modeller. Slik jeg ser det er den største forskjellen at 2012 modellen har forvarming av bilen når ladekabelen er plugget inn. Det er unektelig en fordel, men er den stor nok til å forsvare pristillegget? I hovedsak vil bilen bli brukt mellom Bærum og Oslo. Rekkevidden burde jo holde uansett og siden jeg må lade for å benytte forvarme blir noe av poenget med å øke rekkevidden borte.

Hvor mye kortere blir rekkevidden på en kald vinterdag? Håper noen med erfaring med  vinteren 2011/2012 kan svare.

Hvordan er fremkommeligheten på vinterføre? Er bakhjulsdrift en ulempe? Hva er erfaringen med trillingene? Jeg har noen bakker jeg skal opp og ned og har bare kjørt forhjuls- og firehjulsdrevet bil tidligere. Har dermed en iboende skepsis til bakhjulsdrift.

Takker for alle gode innspill!

[Thomas Parsli]

Forvarme sparer en del strøm på oppvarming av bilen, men den gjør også at du setter deg i en varm bil med duggfrie vinduer -klar til å kjøre. Alternativet kan være en webasto med fjernstyring -og det er dyrt.

Jeg bruker forvarming både om morgenen og ettermiddagen når det er kaldt, kunne ikke tenkt meg en (el)bil uten!

Thomas

[Kito76]

For oss var forvarmer helt avgjørende. Is fri bil og varm kupe, istedenfor venting i 5-10 minutter før kjøring og uten betydelig mindre rekkevidde....
Fikk tilbud om å få montert en defa varmer til C-Zero, men da blir en ekstra kabel som blir upraktisk. Pris differansen ble nesten 25.000,-kr, men føler at det er verdt pengene.

[foxy]

bakhjulsdrift er bare morro, særlig om vinteren   -  bra ESP og vekt i form av  motor bak og ingenting foran gjør at det ikke er noe som helst problem også de brattestene bakkene opp.

om forvarme er viktig må du avgjøre selv - jeg har ikke noe behov for det om morgen siden den står i garasje og klarer meg fint sist vinter uten på vei hjem. rekkevidde ca 70km på en vinterdag - men da ligger jeg ikke i 70 i høyre fil på e18  

hadde jeg hatt behov for varme så måtte det vært noe som man kan programmere på forhånd og/eller styre fra mobil

[tomrh]

Har ikke prøvd den på vinteren ennå, men her en kjølig morgen på hytta var det deilig å kunne peke med fjernkontrollen og starte varmeapparatet på bilen som stod parkert 250 meter nedenfor. Bra rekkevidde på den der. Ser at forvarming kommer til å bli et must i vinter, glad jeg kjøpte 2012-mod.

[i_expect]

Har kjørt 2 vintre nå og ikke hatt noe problem bortsett fra den gangen jeg skulle ha det litt gøy og feilberegnet litt 

Jeg kjører piggfritt og kommer meg greit frem. Eneste problemet er når det er for mye snø (ikke brøytet opp oppkjørslen) eller når det er noen kneiker med sving hvor det har en tendens til å samle seg opp snø med salt i. Sånn tung, ikke helt slapps, ikke pudder, ikke type brøytet sammenpakket, men snø som er kjørt over og saltet og deretter brøytet til siden (kan vi vennligst fjerne all den saltingen!!!).

Jeg har uansett alltid med eg et par kjettinger for sikkerhetskyld om vinteren. Det er betydelig kortere rekkevidde på vinteren og forvarmer er en STOR fordel uansett. Etter at vi fikk leafen så ble det et savn at jeg ikke har det i imieven, men men sånn er det vel ofte for "first comers" 

[jkirkebo]

Har kjørt 2 vintre nå og ikke hatt noe problem bortsett fra den gangen jeg skulle ha det litt gøy og feilberegnet litt 

Jeg kjører piggfritt og kommer meg greit frem. Eneste problemet er når det er for mye snø (ikke brøytet opp oppkjørslen) eller når det er noen kneiker med sving hvor det har en tendens til å samle seg opp snø med salt i. Sånn tung, ikke helt slapps, ikke pudder, ikke type brøytet sammenpakket, men snø som er kjørt over og saltet og deretter brøytet til siden (kan vi vennligst fjerne all den saltingen!!!).

Jeg har uansett alltid med eg et par kjettinger for sikkerhetskyld om vinteren.

Kjettinger er genialt. FWD bil med (gode) kjettinger kommer mye bedre frem i dyp snø enn 4WD bil uten, det har jeg testet flere ganger på hytteveien.

Må nok kjøpe et sett nye når Teslaen kommer, de jeg har passer til 205/55-16 og tilsvarende, blir nok _litt_ for små til 245/45-19. Sverger forøvrig til RUD-Matic Disc kjettinger, beste jeg har vært borti.

http://www.rud.com/en-us/products/schneeketten/pkw/disc.html

[buestad]

Er det nevneverdig prisforskjell på trillingene? Jeg kjøpte min i-miev 2012 til 200 000 blank. Det var ganske likt som for iOn på BOS kristiansand. C-Zero sjekket jeg ikke rett og slett fordi jeg ikke likte interiørfargen...
(Forøvrig så ville jeg helst hatt sort interiør i i-mieven slik som 2011 modellen, men mørkebrunt er greit nok... iOn har vel lyseblått interiør noe som kanskje er litt upraktisk med unger)

Liker også de to ekstra girene på i-miev. Bruker B en god del enn vi hadde sett for oss. Veldig praktisk i kø-kjøring og før rundkjøringer. Bruker nesten ikke bremsa lenger

Gleder meg forøvrig til å prøve den på vinteren (med antispinn skrudd av, hehe )

[Lars C. Krogenæs]

Bertil og Stein selger nå (ut) iON til 190.000 inkl. vinterhjul.

Dette er PSA utgaven laget i 2011 (PSA har ikke laget elektrisk versjon i 2012, og kommer heller ikke til å lage flere).
Peugeot har dårligere garanti på batteriene enn Citroen / Mitsibushi
Kommer uten varmeren som i-miev har på 2012 modellen sin.

Jeg hadde gjerne betalt 10.000 mer for en i-miev med varmer, i forhold til en uten, men ikke noe særlig mer.

Lars

[Kito76]

Autoelite hadde kampanje på C-Zero for kr 193.000,- inkl vinterdekk og 3 års service.

[gmagnus]

Jeg får min i-Miev i dag! Valgte den pga forvarminegn og 10 års granti på batteriene. De andre gir kun 5 år. Måtte ut med ca 15k mer, men det håper/tror jeg det er verdt.

[Bjornt]

Noen som vet hvor mye der koster å få ettermontert en Defa kupevarmer ? på Ion.

[Stjerneglis]

Jeg får min i-Miev i dag! Valgte den pga forvarminegn og 10 års granti på batteriene. De andre gir kun 5 år. Måtte ut med ca 15k mer, men det håper/tror jeg det er verdt.

Når begynte Mitsubishi med 10 års garanti på batteriene? Jeg har et skriv fra Mitsubishi datert 20/1-12 hvor det står svart på hvit 5 års garanti på fabrikasjonsfeil og min 80% batterikapasitet av hva den var som ny...

[MortenH]

Garantien er 5 år / 100 000 km (8 års garanti mot gjennomrustning) (ref . http://www.mitsubishi-motors.no/digital/2068/index/book/i-miev-2012.aspx )

Forventet levetid er oppgitt til 70-90 % batterikapasitet etter 10 år / 150 000 km (ref Kjøpsveiledningen fra Elbilforeningen http://www.elbil.no/kjope-elbil/kjopeveiledning )

[Kris]

Dette er PSA utgaven laget i 2011 (PSA har ikke laget elektrisk versjon i 2012, og kommer heller ikke til å lage flere).
Peugeot har dårligere garanti på batteriene enn Citroen / Mitsibushi
Kommer uten varmeren som i-miev har på 2012 modellen sin.

Jeg hadde gjerne betalt 10.000 mer for en i-miev med varmer, i forhold til en uten, men ikke noe særlig mer.

Lars

Skal de ikke lage fler? Det var synd. Jeg var sikker på de sa de hadde satt produksjonen på vent intill videre. Var heller ikke klar over at Peugeot hadde dårligere batterigaranti. Den er jo ikke begrenset til en gitt minimum restkapasitet, men det kan jo være en fordel for kunden.