Hvordan er din battekapasitet på vinteren

[Olepo]

Dette var egentlig litt skremmende info, hvis dette er standarden med eksisterende SW er det ganske skuffende. Antar at problemet er det samme med Enyaq??

Interessant for oss da vi planlegger bilbytte, og ID4 og Enyaq er aktuelle kandidater.

[Øyvind.h]

Når jeg overvåker batteritemp med odb/canbus kan jeg ikke se at bilen varmer batteriet til 15 grader?
Så egentlig ikke ut som annet enn passiv varme opp til 5 grader. Ved hurtiglading derimot spratt inlet opp og varmet en del.

Får følge litt mer med fremover og se om inlet stiger under kortere turer.

Utnyttbar kapasitet var ca 75-77kWh på forrige langtur, så omtrent som forventet mtp utetemperatur.

[daktari]

Noen som har sjekket før og etter 2.3? Kan jo hende det kom noen endringer denne høsten?

[Øyvind.h]

Har bare testet med 2.3 ettersom den lå klar når jeg hentet bilen.

[Merce]

Selvsagt, da den er med på styring av batteriets temperatur, og bilens systemer er programmert i forhold til at den er på plass.

Det gjelder å holde batteriet innenfor optimal arbeidstemperatur. Det er betydelig lettere å oppnå med varmepumpen i funksjon. Spesielt i vårt klima.

I tillegg er det med på å redusere forbruket på langtur og ellers når batteriet allerede arbeider i optimalt temperaturområde.

At det koster litt ekstra energi å varme batteriet såpass på mye småkjøring, er mindre vesentlig annet enn for budsjettet, men det er forsåvidt ikke varmepumpa som er skyld i det, men at VW AG og batterifabrikanten mener det er best for batteriet å varme batteriet så mye.

Hvilket hold har du for påstanden at bruk av varmepumpe påvirker batteriets levetid?

(Det er vel nettopp derfor man har en bms som sørger for at batteriet belastes innenfor grensene.)

[RJK]

Selvsagt, da den er med på styring av batteriets temperatur, og bilens systemer er programmert i forhold til at den er på plass.

Det gjelder å holde batteriet innenfor optimal arbeidstemperatur. Det er betydelig lettere å oppnå med varmepumpen i funksjon. Spesielt i vårt klima.

I tillegg er det med på å redusere forbruket på langtur og ellers når batteriet allerede arbeider i optimalt temperaturområde.

At det koster litt ekstra energi å varme batteriet såpass på mye småkjøring, er mindre vesentlig annet enn for budsjettet, men det er forsåvidt ikke varmepumpa som er skyld i det, men at VW AG og batterifabrikanten mener det er best for batteriet å varme batteriet så mye.

Hvilket hold har du for påstanden at bruk av varmepumpe påvirker batteriets levetid?

(Det er vel nettopp derfor man har en bms som sørger for at batteriet belastes innenfor grensene.)

Hvis du mener jeg tar feil, så kan du gjerne få peke på hvor.

Selvsagt ligger BMS i bunn, men dette virker sammen, ikke totalt hver for seg. Tror bilen det skal være en varmepumpe til stede, så vil den jobbe ut fra det. Trenger den mer kjøling, eller mindre for den del, så vil den fortelle bilen dette.

Om man fjerner varmepumpen, så må man inn i bilens software for å si at den er er fjernet, for at den skal ta hensyn til dette. Ellers så vil bilen prøve å bruke denne til å styre temperatur. Når den ikke finner dette, vil den svare med feilkoder.

[Merce]

Hvis du mener jeg tar feil, så kan du gjerne få peke på hvor.

Selvsagt ligger BMS i bunn, men dette virker sammen, ikke totalt hver for seg. Tror bilen det skal være en varmepumpe til stede, så vil den jobbe ut fra det. Trenger den mer kjøling, eller mindre for den del, så vil den fortelle bilen dette.

Om man fjerner varmepumpen, så må man inn i bilens software for å si at den er er fjernet, for at den skal ta hensyn til dette. Ellers så vil bilen prøve å bruke denne til å styre temperatur. Når den ikke finner dette, vil den svare med feilkoder.

Hvordan vet du dette? For meg fremstår det som du antar mye..

[RJK]

Hvis du mener jeg tar feil, så kan du gjerne få peke på hvor.

Selvsagt ligger BMS i bunn, men dette virker sammen, ikke totalt hver for seg. Tror bilen det skal være en varmepumpe til stede, så vil den jobbe ut fra det. Trenger den mer kjøling, eller mindre for den del, så vil den fortelle bilen dette.

Om man fjerner varmepumpen, så må man inn i bilens software for å si at den er er fjernet, for at den skal ta hensyn til dette. Ellers så vil bilen prøve å bruke denne til å styre temperatur. Når den ikke finner dette, vil den svare med feilkoder.

Hvordan vet du dette? For meg fremstår det som du antar mye..

Om du egentlig bare er ute etter å kverulere, og ikke bidra i diskusjonen, så har jeg faktisk bedre og mer interessante ting å gjøre. Det sporet du legger opp til nå, orker jeg rett og slett ikke å følge.

[biggern]

Bilen bruker for mye unødvendig strøm i kulden. Håper dette blir fikset i SW oppdatering. 

VW bekreftet på facebook id gruppe at de har en fiks på dette i en sw oppdatering. De var ikke presise på når den kommer. Forventer ikke fiks denne vinteren. Men kanskje den kommer til 3.0. Men de fleste biler må på verksted før en kan ta imot den.

Ser frem til 3.0 og antar dette gjøres over OTA da jeg har 2.3

[hELgenen]

Bilen bruker for mye unødvendig strøm i kulden. Håper dette blir fikset i SW oppdatering. 

VW bekreftet på facebook id gruppe at de har en fiks på dette i en sw oppdatering. De var ikke presise på når den kommer. Forventer ikke fiks denne vinteren. Men kanskje den kommer til 3.0. Men de fleste biler må på verksted før en kan ta imot den.

Ser frem til 3.0 og antar dette gjøres over OTA da jeg har 2.3

Håper de slenger inn noen endringer i app også - som f.eks forvarme KUN batteri, forvarme batteri OG kupe , forvarme KUN kupe. Jeg kunne faktisk trengt alle opsjonene hver for seg..

Min erfaring er også at bilen sluker litt batteri på starten av en kjøretur der en starter med kaldt batteri.
Typisk kan forbruket ligge rundt 30 kwh/100 km de første 10-15 km.

Nå er dette ikke noe unikt - alle elbiler jeg har erfaring med har ganske høyt forbruk i kulde med kaldt batteri - men dersom det kunne være mulig å ha noen opsjoner i app som f.eks heller tok energi fra laderen når bilen står plugget inn - så ville jeg satt veldig pris på det. Alle elbiler solgt i Norge burde ha de mulighetene som jeg beskrev over.

En annen ting jeg virkelig stusser over er at varme i setet OG rattvarme skrus på når jeg forvarmer bilen SELV OM jeg har skrudd dette av som opsjon i bilen. Virker som App lever sitt eget liv der og skrur på både rattvarme og setevarme uansett - en litt snodig oppførsel der altså.

[ID4]

Når jeg overvåker batteritemp med odb/canbus kan jeg ikke se at bilen varmer batteriet til 15 grader?
Så egentlig ikke ut som annet enn passiv varme opp til 5 grader. Ved hurtiglading derimot spratt inlet opp og varmet en del.

Får følge litt mer med fremover og se om inlet stiger under kortere turer.

Utnyttbar kapasitet var ca 75-77kWh på forrige langtur, så omtrent som forventet mtp utetemperatur.

Observerer derimot i min id4 med obd evnotify at bilen varmer opp batteriene til mellom 9-12 grader C. Det er nok energikrevende på kalde dager.

[Øyvind.h]

Sjekket en del på langtur nå og ser ingen batterivarme av betydning på inlet.

Om batteriet ditt holder rundt 0 grader, hva viser inlet?

[ID4]

Sjekket en del på langtur nå og ser ingen batterivarme av betydning på inlet.

Om batteriet ditt holder rundt 0 grader, hva viser inlet?

Inlet? Sikkert dumt spørsmål, men hva er dette?

[Øyvind.h]

Inlet er det som viser om batteriet tilføres varme. Står helt til høyre av indikatorene i evnotify på batteritemp.
På godt norsk inntakstemperatur

Jeg ser kun oppvarming av batteri når jeg hurtiglader.

[Gnilre]

I går kjørte jeg til sammen 260 km med ID4 1st og batteriet gikk fra 90% til 2% hvilket indikerer en rekkevidde på 295km. Ikke så imponerende. Bilturen var Drammen - Rømskog (indre Østfold) - Øyern - Oslo - Drammen.

Jeg kjørte med stor skiboks.
Bilen var lett lastet; kun en passasjer.
Temperatur ca -6 til -12.
To stopp underveis på en drøy time.
Maks hastighet 90 km/t og sparekjøring Sandvika - Drammen (maks hastighet 80 km/t) for å unngå hurtiglading.
Pent vær, snøfrie veier.

Øvrige kjøreturer jeg har hatt har ligget på 390-490 km rekkevidde så det er tydelig at det er kulda som forårsaker redusert rekkevidde. Men det er til å leve med likevel.