TMY og 3-fase IT-nett

[Stjerneglis]

Hvordan lader man TMY mest effektivt på 3-fase IT-nett? Jeg har tilgang til en dedikert 3-fase 32A kurs med B-vern og blå 1-fase CEE kontakt idag. Det er mulighet til å bytte denne ut med 3-fase CEE kontakt da det er 3-fase ledning helt ut til kontakten.

Er det noe vits i å bytte til 3-fase kontakt og skaffe en brukt UMC gen.1 med ett passende adapter i mitt tilfelle?

Takker for alle gode innspill!

[Handyman]

Med en TWC kan du få 11kW på en trefasekurs på IT-nett på 28A.
En UMC Gen 1 kan "spesialkobles" via et rødt 400V adapter og tilhørende CEE-stikk. Dette er ikke i henhold til regelverket, men det funker. Den kan da trekke 3x16A, noe som gir ca 6.4kW.
Anbefaler TWC!

[jlan]

Jeg anbefaler også en fast koblet ladeboks. TWC, Easee eller lignende.

Hvis du skaffer deg en UMC gen1, så bør du heller bruke den med den 32A blå enfase pluggen som vanligvis følger med. Den passer antagelig i den kontakten du har, uten noen tredjeparts adapter. Da får du 7.3 kW. Men jeg vil vurdere det som en midlertidig løsning.

[Stjerneglis]

TWC er notert. Er det noe å spare ved å kjøpe på finn.no? Hvilken versjon anbefaler dere? Så ny som mulig?

Når det gjelder den midlertidige løsningen så fulgte det med bilen en UMC 2. Med blå CEE 1-fase adapter som Tesla selger så får jeg vel også 7,3 kW?

Som beskrevet nedenfor vil UMC 1 og spesialkoblet rødt adapter gi 6.4 kW på 3-fase 16A, noe som er mindre enn med 1-fase 32A... Da ser jeg ikke noe poeng i dette alternativet...

[jlan]

Siden du allerede har B vern trenger du vel ikke den nye TWC3.

Jeg tror det er 16A blå som leveres til UMC2. Den bør da ikke kobles til en 32A kurs.

[Handyman]

Tror ikke du får tak i TWC gen 3 på Finn. Tesla er stadig utsolgt. Men jeg ville ikke kjøp de eldre, da gen 3 har WiFi og det er ventet at den vil kunne få smartfunksjoner senere.
Blått CEE adapter til UMC gen 2 fåes som både 16A og 32A.
Tidligere fulgte 16A med bilen.

[DagfinnN]

Tror ikke du får tak i TWC gen 3 på Finn. Tesla er stadig utsolgt.

Ikke så veldig utsolgt. Fikk etter 5 dager i forrige uke.

[Handyman]

Tror ikke du får tak i TWC gen 3 på Finn. Tesla er stadig utsolgt.

Ikke så veldig utsolgt. Fikk etter 5 dager i forrige uke.

Følgende står i alle fall i Tesla-shopen: "Ikke på lager" og "Denne varen er utsolgt".
Men de får inn nye partier med ujevne mellomrom, så det endrer seg stadig.

[Stjerneglis]

Siden du allerede har B vern trenger du vel ikke den nye TWC3.

Er det slik at jeg må fjerne B-vernet hvis jeg installerer TWC3?

[Handyman]

Siden du allerede har B vern trenger du vel ikke den nye TWC3.

Er det slik at jeg må fjerne B-vernet hvis jeg installerer TWC3?

Nei det mener jeg at kan stå, men sjekk med en elektriker med Teslaavtale. De kjenner TWC og skal kunne svare sikkert. Det er også fagpersoner her inne som skal kunne svare sikkert.

[danieleidem]

TWC gen 3 presenterer 2 alternativer for kobling av 3fas it nett.

Hva skal man bruke av de to alternativene for å få jevn last på alle fasene?

L1 på L1, L2 på L2 og L3 på L3
Eller
L1 på L1, L2 på L2 og L3 på N

Se link til manualen:
https://www.tesla.com/sites/default/files/support/charging/Gen_3_Wall_Connector_Manual_Norwegian.pdf

[Handyman]

Hvis ikke elektrikeren du bruker vet dette, bør du bruke en annen.
Jeg hadde satset på trekant, eller har du nøytralleder i ditt anlegg?

[danieleidem]

Elektrikeren, eller installatøren vil bare koble enfas, for han har lest en artikkel i Teknisk Ukeblad om ujevn belastning av fasene ved ladding av elbil på It 3 fas. Jeg forsøker å forklare han at tesla ikke har denne problemstillingen.

[geear]

Ditt alternativ to, som vist på bildet. Men det er ett fett hvilken leder du kobler på N. Det første alternativet ditt vil nok ikke virke i det hele tatt. Du må som regel ha noe tilkoblet N.

X og S lader med skjevlast på dette oppsettet (noe som sjelden er et problem), men det gjør uansett ikke 3 og Y.

[Handyman]

Elektrikeren, eller installatøren vil bare koble enfas, for han har lest en artikkel i Teknisk Ukeblad om ujevn belastning av fasene ved ladding av elbil på It 3 fas. Jeg forsøker å forklare han at tesla ikke har denne problemstillingen.

Elektrikeren burde vite at enfasekobling gir den største ubalansen. Tesla trekker helt lik på alle tre faser, noe langt fra alle biler gjør. 3x18A gir samme effekt som 32A enfase. Derfor er 3-fase sterkt å foretrekke.