Sv: Prius, største miljøvitsen til nå, eller?

[Griffel]

500kWh/kg har jeg sett i flere artikler, men det har så langt alltid vært en skrivefeil for 500Wh/kg.
500kWh/kg er et usansynlig høyt tall uansett, men 500Wh/kg høres lite ut som teoretisk øvre grense.

Sjekket opp orginalartikkelen og det står vitterlig 500 kWh. http://www.electricvehiclesresearch.com/articles/big-disagreement-on-where-lithium-ion-batteries-are-headed-00004598.asp

That has an echo in supercapacitors and the half-way house of the supercabattery (Asymmetric Electrochemical Double Layer Capacitor), notably the "lithium capacitor" which has one lithium-ion battery electrode. The developers of these, which now outnumber the number of developers of rechargeable lithium/lithium metal batteries, sometimes point to a theoretical 500-1000 kWh per kg if the wonder drug graphene is employed.

Siden dette har lite å gjøre med med ulikheter mellom trillingene kan vi fortsette diskusjonen her.

EEstor som vel har vært i første rekke når det gjelder å hevde stor forbedring med sine super-kondensatorer i forhold til batterier, og som faktisk stadig eksisterer selv om de er vesentlig forsinket med sin utvikling opererte med 650Wh/kg.  Originalrapporten det refereres til må kjøpes og det gidder jeg ikke siden jeg føler meg rimelig trygg på at den lille "k-en" i kWh har kommet med i avisartikkelen fordi det kWh er det "vanlige begrepet" og at journalister er journalister (og prisen er noen tusend $).

500-1000Wh/kg er jo uansett en vesentlig forbedring.

(Men dersom det hadde vært mulig med 500kWh/kg kunne en få et års kjøring i et 4-5 kg batterie og dessuten eliminere behovet for hurtigladere. Desverre er det nok utopisk)

[El rayo]

Til sammenligning inneholder NiCd batteriet i Th!nk classic ca 0,046 kWh/kg dersom jeg har regnet riktig...