Sv: Forskriftsendring om ombygginger av elbiler

[Lene Jensen]

Nå har jeg vært hos Acar og sett på C-Zero og etter litt prat fram og tilbake så anbefaler Svein Henning meg Leaf istedet.

Argumenter:
Bedre rekkevidde, han sier at jeg kommer til å få batteriangst ved å skulle kjøre 7 mil (pluss kanskje litt ekstra for ærend) med vinterdekk, god bruk av varmeapparat, god fart på E18 og forsere Lierbakkene med C-Zero. Leaf har bedre rekkevidde.

Dieselvarmer, Leaf har bedre varmeapparat som ikke tærer så mye på batteriet, så dieselvarmer er unødvendig

Bedre bil å kjøre, sier at vi kommer til å bli så glad i Leaf at det blir bil nr 1 og Vitaraen bil nr 2 samt for langturer/trekkbil.

Bedre kollisjonssikkerhet, med tanke på at vi har et barn og ofte kjører flere barn, se punktet over om hvilken bil som blir nr 1 ;-)

Bedre kvalitet som i kanskje mindre reparasjoner i framtiden.

Fullfinansiert til 3250/mnd høres jo ikke gæli ut. Akkurat nå kjører vi Vitara som eneste bil og det blir fort 5000 i mnd bare i diesel. Pluss 700-800 kr i bompenger.

[tomrh]

Hehe, joda! Hvis gårdsveien din ikke veier så tungt på vektskåla likevel.

7 mil i sprengkulda kan bli drøyt for en umodifisert trilling, skal være helt enig i det. Så alternativet er å få den levert med eber.

Jeg forstår at selgeren er ivrig, og Leaf er jo en bra elbil! Men må balansere utsagnene hans litt her. De som har trilling med eber forteller om enda bedre vinter-rekkevidde enn en umodifisert Leaf da (jfr. http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6646.msg70314.html#msg70314), og 10 mil i sprengkulda bør jo holde. For jammen sliter Leaf-eiere også med kraftig redusert vinter-rekkevidde, og 7 mil kan oppleves drøyt iflg. tråder her inne.

Så hvis du har råd til å betale 80.000 ekstra for en Leaf, så koster jo eberen mye mindre enn det.

"Bedre kvalitet" er selgersnakk uten rot i virkeligheten, trillingene har færre ting som kan feile og Leaf-eiere forteller om småfeil som trøbbel med carwings-app, trøbbel med å starte etter forvarming uten å lade etc. "Bedre å kjøre" også - det er subjektivt. Trillingene har vesentlig billigere service har jeg sett av trådene her inne, det er jo det selgeren lever av og vil neppe si så veldig mye om. Sikkerheten er litt bedre i Leaf (5 av 5 stjerner), men trillingene har da 4 av 5 stjerner og kollisjonsputer overalt. (Vi har tre barn og ingen og miste, men tar sjansen på å kjøre imiev'en likevel.. )  Men ett sete ekstra kan være helt avgjørende som du sier, samt at Leaf har mer luksus. Men med 7 mil å kjøre på jobb i kombinasjon med mine vinter-erfaringer hittil, ville eber veid svært tungt på vektskåla uansett bilvalg.

[Lene Jensen]

Mange gode poenger der, Skatvalsbygg.

Var det så at Eber koster 25000 ferdig montert?

Da blir billigste trilling 175000. Billigste Leaf (uten Eber) koster 205000. 30000 i diff som gjør lite utslag på lånekostnad per mnd over x antall år.

Men du mener at Leaf også bør ha Eber?

[tomrh]

Mange gode poenger der, Skatvalsbygg.

Var det så at Eber koster 25000 ferdig montert?

Da blir billigste trilling 175000. Billigste Leaf (uten Eber) koster 205000. 30000 i diff som gjør lite utslag på lånekostnad per mnd over x antall år.

Men du mener at Leaf også bør ha Eber?

Prisen for eber har jeg ikke helt oversikt over, men den er nok omtrent riktig. Foxy og andre med eber her kan nok sikkert hjelpe deg bedre.

Billigste brukte Leaf på finn.no koster 205.000 ja, det er en 2011-mod. Mener å ha lest i en annen tråd her at 2011-modellene er USA-importerte og er uten vinterpakke. Garantien kan også settes et spørsmålstegn ved pga. importen. Så prisen er deretter og det er kanskje ikke den rette å sammenligne med, og det er en 2012-modell du vil ha tror jeg. Den billigste på østlandet koster 229.000. En grunn til at prisene er lave kan f.eks. være at servicene ikke er overholdt og garantien derfor er usikker eller i verste fall ugyldig? Husk å sjekke dette uansett hva du kjøper.

Har ikke hørt om noen Leaf med innmontert eber/webasto enda.

[Lene Jensen]

Ladetid, leser i denne artikkelen: http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=39030
"Har du bare 10 A til rådighet trenger Leaf 12 timer for å "fylle tanken."

Betyr det at å lade en vanlig 7,5 timers arbeidsdag blir for snaut???

[elektrolux]

Litt usikker her om du trenger 4 seter eller ikke, men om du kun trenger 2 seter knuser Nye Think begge disse bilene på kjøreegenskaper, rekkevidde og ikke minst pris.

Tror også den knuser dem på framkommelighet. Har i alle fall aldri stått fast med en Think.

[jkirkebo]

Ladetid, leser i denne artikkelen: http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=39030
"Har du bare 10 A til rådighet trenger Leaf 12 timer for å "fylle tanken."

Betyr det at å lade en vanlig 7,5 timers arbeidsdag blir for snaut???

Bare om du kjører den nesten tom og trenger fullt batteri for å komme hjem igjen. Kjører du den ned til f.eks 25% og kun trenger å lade til 80% holder 10A lenge i løpet av arbeidsdagen.

For min del ble 10A for snaut, da jeg ofte ankommer jobben med kun 10-20% igjen etter å ha ladet til 100% på forhånd.

[Elmo]

Har ikke hørt om noen Leaf med innmontert eber/webasto enda.

Har lest et annet sted på forumet at en Leaf Taxi i Bærum har montert Wabasto.

[Lene Jensen]

Jeg leste i en av annonsene "Det medfølger også en 16Amp hjemmelader (portabel), denne lader bilen på 5 til 6 timer fra helt tomt batteri."

Kan man putte den inn i en vanlig 220 volt kontakt?

[tomrh]

Ladetid, leser i denne artikkelen: http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=39030
"Har du bare 10 A til rådighet trenger Leaf 12 timer for å "fylle tanken."

Betyr det at å lade en vanlig 7,5 timers arbeidsdag blir for snaut???

Her vil en trilling ha en fordel. For selv om den har et mindre batteri, bare 16 kWh mot Leaf sitt 24 kWh, så bruker Leaf noe mer strøm pr. mil. For selv med 50% større batteri har den ikke mer enn ca. 20% lengre rekkevidde. Forklaringen er at det er en større og tyngre bil rett og slett. Med 16A ladekabel vil en trilling lades helt opp fra null på bare 5 timer. Og kjører du ned til 25% og trenger 80%, så er det gjort på litt over 2,5 timer. Kjøper du en Ion eller C-zero så følger det 16A kabel med. En Leaf, som absolutt bør ha 16A kabel, leveres kun med 10A. Så da må man ut å handle, og kablene er dyre og koster typisk 4500 - 7000 kroner avhengig av hva man kjøper og hvor man kjøper den.

[Griffel]

Jeg leste i en av annonsene "Det medfølger også en 16Amp hjemmelader (portabel), denne lader bilen på 5 til 6 timer fra helt tomt batteri."

Kan man putte den inn i en vanlig 220 volt kontakt?

Ja. forutsatt at den er sikret 16 A.

Ladetid, leser i denne artikkelen: http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=39030
"Har du bare 10 A til rådighet trenger Leaf 12 timer for å "fylle tanken."

Betyr det at å lade en vanlig 7,5 timers arbeidsdag blir for snaut???

Hvor lang tid det tar er avhengig av hvor mye energi du trenger. 10A gir deg energi for noe over 1 mil på en time.

[Griffel]

Har ikke hørt om noen Leaf med innmontert eber/webasto enda.

Har lest et annet sted på forumet at en Leaf Taxi i Bærum har montert Wabasto.

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,6643.msg70342.html#msg70342

[Stjerneglis]

Litt usikker her om du trenger 4 seter eller ikke, men om du kun trenger 2 seter knuser Nye Think begge disse bilene på kjøreegenskaper, rekkevidde og ikke minst pris.

Tror også den knuser dem på framkommelighet. Har i alle fall aldri stått fast med en Think.

Haha! Morsom du... Det eneste Think knuser de nye elbilene på er rekkevidde og pris (bruktbil), vel å merke hvis den har zebrabatteri.

[elektrolux]

Om du mener det utfordrer jeg deg til neste banetreff, eller en tur på en smal svinget vei med telehiv. Eller omtrent slik standarden er på en vanlig vestlansk fylkesvei.

Trillingen hadde hoppet ut av veien med sin stive bakaksel. Kjente svakheter der allerede på en vanlig motorveis avkjørsel.

Leaf med sine 1,5 T og amerikanske fjøring ville kjørt ut på en mye mer behagelig måte, og omtrent uten at du ville merket steingjærde den raserte i forsøket på å rette ut svingen.

[Stjerneglis]

Nei takk, det får så være at Leaf og trillinger ikke er bygd som skranglete gokart med hjuloppheng med opprinnelse fra en billig froskebil fra 90-tallet (eller?), men det har heller aldri vært meningen. Jeg vil påstå at det er færre Leaf og trillinger i veigrøfta enn Thinker som står og venter på elektronikkdeler som nesten ikke er å få tak i rundt om på verkstedene...