Sv: Trilling på vinteren

[Rymegnal]

Hei!

Kommer hjem fra ferie, skal ta en tur med bilen. Ingen ting skjer, beveger seg litt frem og tilbake.

Høres ut som at det "knitrer" fra motoren. Jeg mener at jeg har lest et sted at dette har noe med børster som henger på motor? Stemmer dette? hvordan får jeg løst dette?

Skulle helst ha vært på jobb i morgen.

(Den har vært litt trøblete etter lange helger med at den har stoppet etter noen meter, skrudd av og på og kjørt videre. Men den har ikke vært så ille som dette.)

[El rayo]

Høres ut som at det "knitrer" fra motoren. Jeg mener at jeg har lest et sted at dette har noe med børster som henger på motor?

Dersom det er børster som henger er en kvikkfiks (gamle startere til fossilmotor) å slå på motoren med en hammer eller lignende. Vibrasjonen kan få børstene til å bevege seg.

En mer varig reparasjon er å demontere, sjekke lengden på børster og at fjærene er OK. Hvis alt ser OK ut, rengjør for montering.

[Rymegnal]

Dersom det er børster som henger er en kvikkfiks (gamle startere til fossilmotor) å slå på motoren med en hammer eller lignende. Vibrasjonen kan få børstene til å bevege seg.

Ja, fikk samme tips av fatter'n. (Han holder på med gamle biler som hobby) Får prøve dette en dag.

En mer varig reparasjon er å demontere, sjekke lengden på børster og at fjærene er OK. Hvis alt ser OK ut, rengjør for montering.

Snakket med Buddy i stad, og de mente at det beste var bytte av motor. Evt som du sier, men de sa prisen på ny motor eller overhaling av dagens motor var omtrent det samme. Fikk tips om å prøve å dytte bilen litt for å se om "børstene" "flytter" seg.

De mumlet noe om at de burde ha tatt service på motorene når bilene var inne til vanlig service. Dette ble vist ikke gjort i en periode. Da de stolte mer på motorene enn de tydeligivs burde ha gjort. Min bil er fra 2006 så min var etter hva jeg forstod inkludert i denne perioden hvor service på motor ikke ble gjort desverre.

Nå er jeg veldig usikker på hva jeg skal gjøre. Det er ting som gjør at bilen sannsynligvis blir solgt i løpet av høsten/vinteren, og da ser jeg to alternativer, a) selge bilen som den står og bruke bil/buss/tog/sykkel/gå what ever for å komme seg på jobb eller b) ta kostnaden på ny motor og ha den til jeg evt. selger.

[elektrolux]

Snakket med Buddy i stad, og de mente at det beste var bytte av motor. Evt som du sier, men de sa prisen på ny motor eller overhaling av dagens motor var omtrent det samme. Fikk tips om å prøve å dytte bilen litt for å se om "børstene" "flytter" seg.

Dette virker pussig. Ville spurt litt rundt. Den storste delen av jobben er aa ta motoren ut og inn, og det maa jo gjores uansett. Dersom du tar denne biten selv og leverer kun ankeret til et verksted burde det ikke koste mange kronene. Ev ta ankeret med over grensen der prisene er mer fornuftige.

Fikk f.eks viklet om en 3 fase motor til en soyleboremaskin i Polen til den nette sum av 200 kr. Det Maatte han ha siden det gikk med 80 kr i koppertraad

[hkaspenberg]

Jeg hadde selv en Kewet for noen år siden som gikk over 85K km uten at børstene ble slitt eller måtte byttes, så børstene dine er nok OK. Det du beskriver kommer mest sannsynlig av at fjærene som presser børstene mot kommutatoren er for svake slik at det ikke blir nok friksjon til at du "kommer igjennom" oksydlaget som danner seg på kommutatoren når bilen står en stund.

Det er ganske enkelt å komme til å inspisere børstene på en Buddy. Du bare tar ut laderen, peller opp luka, så har du fri tilgang. Børstene sitter under et lite lokk på høyre side av motoren. Og et tilsvarende lokk under motoren. Mulig du må ta av et par av de tykke tilførselskablene for å komme til. I så fall, ta ut den store hovedsikringen (oppi kontrollerboksen til venstre bak)  først slik at du fjerner risken for kortsluting av 72V mot gods!

Hvis børstene ser OK ut kan du prøve deg med litt fin smergel på kommutatoren for å få av belegg. Det er lett å dreie motoren rundt hvis du jekker bilen opp på en av sidene.

;-D Hans

[elektrolux]

kan du prøve deg med litt fin smergel på kommutatoren for å få av belegg.

Du mener selvfolgelig sandpapir, da en ikke onsker ledende aluoksyd inni motoren.

[hkaspenberg]

kan du prøve deg med litt fin smergel på kommutatoren for å få av belegg.

Du mener selvfolgelig sandpapir, da en ikke onsker ledende aluoksyd inni motoren.

Selvfølgelig. Beklager. Ledende partikler passer dårlig i en el-motor.

@Langemyr: Jeg kom til å tenke på noe annet og meget enklere: Har du prøvd å dytte bilen igang? Kan hende at friksjon mellom børster og kommutator noen meter er nok til å spise opp oksydbelegget.

;-D Hans

[hens]

Ta av børstedekselet og sørg for at børstene er løse FØR du kjører med bilen.
Å kjøre med trege børster vil forkorte levetiden betraktelig, og i verste fall brenne kommutatoren.

Hammermetoden kan duge på en starter men ikke på en elbilmotor med kontinuerlig drift.

Når ble aluminiumoksyd ledende?  Isolatoren på tennplugger er aluminiumoksyd, derimot kan kobberstøv og kullstøv lede om det ikke fjernes.

[elektrolux]

Trodde isolatoren var keramikk?

Har bare hort fra gamle ringrever at smergelpapir er fyfy. Kanskje moderende smergel er bedre egnet enn oldtidens?

[Rymegnal]

Det er ganske enkelt å komme til å inspisere børstene på en Buddy. Du bare tar ut laderen, peller opp luka, så har du fri tilgang. Børstene sitter under et lite lokk på høyre side av motoren. Og et tilsvarende lokk under motoren. Mulig du må ta av et par av de tykke tilførselskablene for å komme til. I så fall, ta ut den store hovedsikringen (oppi kontrollerboksen til venstre bak)  først slik at du fjerner risken for kortsluting av 72V mot gods!

Dette høres i utgangspunktet ut som en enkel jobb, har jo tittet i kontrollerboksen før ved andre problemer. Får tatt en titt der. Jeg ser noe som ser ut som en luke når jeg legger meg under bilen. Er det der jeg skal titte? Denne er på høyre side når jeg ser på bilen bakfra. Er generelt skeptisk til strøm, og har veldig respekt for det.

Hvis børstene ser OK ut kan du prøve deg med litt fin smergel på kommutatoren for å få av belegg. Det er lett å dreie motoren rundt hvis du jekker bilen opp på en av sidene.

Hvordan ser jeg om børstene er ok?

Jeg har prøvd å dreie hjulene rundt. For å se om det hjelper, hjalp ikke. Hører bare en rar tikke lyd fra motoren. Har ikke på tenning når dette er gjort. Jeg må kanskje det?

[Rymegnal]

Jeg kom til å tenke på noe annet og meget enklere: Har du prøvd å dytte bilen igang? Kan hende at friksjon mellom børster og kommutator noen meter er nok til å spise opp oksydbelegget.

Nei, ikke prøvd å dytte, trodde ikke det var mulig å få bilen i gang vha dytting. Har bare rullet den inn og ut av garagen to tre ganger, samt jekket den opp og rullet det ene dekket rundt en del runder for å se om det hjalp.

Vil det da hjelpe å taue bilen et stykke? Bilen står litt "knotete" parkert og er ikke lett å dytte den i gang. (I hvertfall ikke lett å dytte den tilbake hvis den ikke starter, slak oppoverbakke...)

[Rymegnal]

Ta av børstedekselet og sørg for at børstene er løse FØR du kjører med bilen.
Å kjøre med trege børster vil forkorte levetiden betraktelig, og i verste fall brenne kommutatoren.

Det blir mye spørsmål her, men hvordan kan jeg se at børstene er løse? Jeg har en mistanke om at det er det du nevner som har skjedd. Etter å ha rullet bilen litt i stad, var det null respons fra motor når jeg satte på tenningen.

[hkaspenberg]

Ta av børstedekselet og sørg for at børstene er løse FØR du kjører med bilen.
Å kjøre med trege børster vil forkorte levetiden betraktelig, og i verste fall brenne kommutatoren.

Det blir mye spørsmål her, men hvordan kan jeg se at børstene er løse? Jeg har en mistanke om at det er det du nevner som har skjedd. Etter å ha rullet bilen litt i stad, var det null respons fra motor når jeg satte på tenningen.

Antakelig er det slik at fjærene som presser inn børstene er for svake og/eller at børstene har satt seg fast i (hva-skal-man-kalle-det) "føringsslissene" de ligger i. Ta en sjekk slik som jeg skisserte. Hvis du syns det er skummelt så bør du få bilen inn til Økern.

;-D Hans

[cra]

eller at børstene har satt seg fast i (hva-skal-man-kalle-det) "føringsslissene" de ligger i.

Samme prinsippet som taster på et gammelt tastatur, tipper jeg.

[Rymegnal]

Antakelig er det slik at fjærene som presser inn børstene er for svake og/eller at børstene har satt seg fast i (hva-skal-man-kalle-det) "føringsslissene" de ligger i. Ta en sjekk slik som jeg skisserte. Hvis du syns det er skummelt så bør du få bilen inn til Økern.

Er ikke redd for strøm, men har bare fått respet for strøm etter å ha sett brannskader som følge av strøm.

Har gjort deler av det du sier. Har tatt ut lader og en sikring. Er dette rikitg? Mener det stod 10A på den.

Har også tatt av "luftelokket" til det jeg tror er børster. Det ser rimelig grisete ut oppi der. Jeg ser at når jeg drar motoren rundt, så er det noe som sitter fast. Dette ser ut som kobber. Ser også at noen av det jeg tror er børster hopper når motoren trefer disse partikklene.

Se på bildene, er det noe håp, eller er det sluttkjørt?