Sv: hvordanå.. oppgradere lyden

[Mr.Zero]

Kan man oppleve økt rekkevidde hvis man skifter vinterhjul? Merket at rekkevidden minket med nesten 30km uten varme når vi skiftet fra sommer dekk

Vinterdekk har en gummiblanding som er mye mykere enn sommerdekk. Du vil derfor godt merke når vintergummi'n kommer på - rullemotstanden øker og rekkevidden daler. Dette kan til en viss grad kompenseres ved å fylle høyere lufttrykk i dekkene. Og velge vinterdekk med minst mulig rullemotstand.
Mange trillinger ruller rundt på Continentaldekk beregnet for mellomeuropeisk vinter. Funker sånn passe på snø, men triller rimelig bra da de har en forholdsvis hard gummiblanding. Våt vei reduserer også rekkevidden forholdsvis mye. Masse våt snø er pyton..

[tomrh]

Kan man oppleve økt rekkevidde hvis man skifter vinterhjul? Merket at rekkevidden minket med nesten 30km uten varme når vi skiftet fra sommer dekk

Tester viser at det er stor forskjell på rullemotstand fra dekk til dekk. Jeg valgte Hakka R2 bak av den grunn, selv om dimensjonen er noe feil. Tror jeg vil anbefale 185/55-15 av stabilitetshensyn (framfor 175/65-15 som jeg valgte), fordi sideveggene i dekket er myke og tyngdepunktet bør absolutt ikke heves.

[tomrh]

Pga. at jeg kjørte på en spiker måtte jeg skifte vinterdekk bak. Så det ble Hakka R2 175/65-15. (Valgte bort alternativet 185/55-15 fordi bredere dekk gir dårligere grep, og var usikker på om det ville bli en utbulning fra felgen).
...
Jeg merker også at esp'en slår inn i krappe svinger der den ikke slo inn før, samt at bilen virker noe mer vinglete i høye hastigheter. Skyldes vel at tyngdepunktet er blitt marginalt høyere.

Jeg likte ikke den vinglefølelsen og at esp'en slo inn, så jeg fikk byttet Hakkaene til 185/55-15. Nå sitter den godt på veien igjen.

[Mr.Zero]

Pga. at jeg kjørte på en spiker måtte jeg skifte vinterdekk bak. Så det ble Hakka R2 175/65-15. (Valgte bort alternativet 185/55-15 fordi bredere dekk gir dårligere grep, og var usikker på om det ville bli en utbulning fra felgen).
...
Jeg merker også at esp'en slår inn i krappe svinger der den ikke slo inn før, samt at bilen virker noe mer vinglete i høye hastigheter. Skyldes vel at tyngdepunktet er blitt marginalt høyere.

Jeg likte ikke den vinglefølelsen og at esp'en slo inn, så jeg fikk byttet Hakkaene til 185/55-15. Nå sitter den godt på veien igjen.

Jåla! 

[tomrh]

Jåla! 

Hehe! Kan jo nevne at jeg så noen Trinity-felger hos dekkselgeren, de kostet under 1000-lappen pr. stk for alt under 18". Fikk litt lyst på 16"-felger til sommerdekka.
Det skal gå med 205/40-16, som gir samme rulleomkrets. Kan jo også senke bilen bittelitt med 195/40-16, senkning har jeg jo hørt skal fungere bra.

[Mr.Zero]

Jåla! 

Hehe! Kan jo nevne at jeg så noen Trinity-felger hos dekkselgeren, de kostet under 1000-lappen pr. stk for alt under 18". Fikk litt lyst på 16"-felger til sommerdekka.
Det skal gå med 205/40-16, som gir samme rulleomkrets. Kan jo også senke bilen bittelitt med 195/40-16, senkning har jeg jo hørt skal fungere bra.

Senking gir mening med trillinglivet.. I går blåste det så kraftig i Oslo-området at en trillingeier jeg kjenner bestemte seg for senking der og da... Han brukte hele E6 på sin vei hjem. Jeg brukte bare drøye halve..

[Jafo]

Jåla! 

Hehe! Kan jo nevne at jeg så noen Trinity-felger hos dekkselgeren, de kostet under 1000-lappen pr. stk for alt under 18". Fikk litt lyst på 16"-felger til sommerdekka.
Det skal gå med 205/40-16, som gir samme rulleomkrets. Kan jo også senke bilen bittelitt med 195/40-16, senkning har jeg jo hørt skal fungere bra.

Senking er gull for trilling

Men jeg tror vel ikke lavere rulleomkrets gir samme endring som lavere og stivere fjærer, som jo endrer geometrien på understellet.

[tomrh]

Men jeg tror vel ikke lavere rulleomkrets gir samme endring som lavere og stivere fjærer, som jo endrer geometrien på understellet.

Jeg tror vi kan dele den samlede effekten inn i to deleffekter: stivhet og tyngdepunkt. Senkning av tyngdepunkt vil stabilisere bilen mer okke som.

Stivheten påvirkes av fjæringer som du sier, men kan også påvirkes noe av dekkvalg. Selv om jeg nå er tilbake på 55-profil, oppleves Hakkaene litt mer geléaktige og ustabile enn sommerdekka (og også Continental-vinterdekka), rett og slett fordi gummiblandingen er mykere slik at dekkveggen ikke er så stiv. Dette vil nok kunne oppveies av stivere fjæringer.

[moby666]

Fikk nye vinterdekk; Continental viking contact6 til c-zeroen i riktig størelse foran og bak, har ikke testet dem men de ser fine ut

[tomrh]

Jeg tok nettopp av hakkaene. Null forandring i rekkevidde! Forrige vinter da jeg tok av continentaldekka, økte rekkevidden med nesten 20 km. Hakka R2 er gull på rullemotstand!

[Olsleaf]

Angrer vel litt nå da.

[Cowboystrekk]

Jeg tok nettopp av hakkaene. Null forandring i rekkevidde! Forrige vinter da jeg tok av continentaldekka, økte rekkevidden med nesten 20 km. Hakka R2 er gull på rullemotstand!

Det er faktisk ingen vinterdekk som slår Hakka R2 på rullemotstand, når støy er lav og egenskapene på is er blant de beste i tillegg så har man en vinner, ihvertfall for elbiler\plugin-hybrider hvor rekkevidde er viktig!

[tomrh]

Det er sol og snart sommer. Men etter å prøvd dekk i litt andre dimensjoner og sett at det funker, har drømmen om piggdekk fått ny vind i seilene, for piggdekk ville nok hjulpet oss endel der vi bor (jfr. dette m.m.). Jeg fikk nettopp en idé om å kjøpe 4 stk 5"x14"-felger til mjauen. For i 15" finnes det jo ikke piggdekk i smalere bredde enn 185. I 14" er utvalget MYE bedre! De dekkdimensjonene som gir minimal endring i rulleomkrets, der det også finnes tilbud i piggekk, er 155/70-14 foran og 165/65-14 bak. Mulig man skulle hatt 4,5"x14"-felg foran, og det fins, men med innpress ET45. Går det?

[Olsleaf]

Hmmm. Miljøvennlig bil med piggdekk ?

[Jafo]

Har prøvd ett sett med gamle 14" alufelger, og de gikk ikke på pga størrelsen til bremsekaliperen...