Sv: Da er jeg endelig med i klubben

[PK]

Heisann godt folk 

Ser det er litt blandede følelser for Ford``n her, og det er vel bare slik det skal være.
Jeg har dog skarpe planer om å importere en gjennom et firma i Trondheim fordi slik det ser ut nå kan det ta lang tid før et annet alternetiv fra f.eks. VW blir aktuelt. Tesla Model S lar også vente på seg, og den ligger dessverre litt i overkant av mitt budsjett. Håper å få mer konkret info rundt pris og leveringstid ila uken.

leafster, hvordan fikk du lastet ned appen til Ford``n ? Får bare beskjed om at den ikke lar seg laste ned fra den Norske app store``n og når den bytter over til den amerikanske så dukker det opp en feilmelding. What am I doing wrong ?

Spent på hvilken pris du får. Del det gjerne med oss her...
Kansje ford er et alternativ for meg og :-)

[Bybil entusiast]

Hvor kan man bestille Ford Focus electric?

[arnejorg1]

En ting er hva Ford oppgir, så blir det en annen ting og se hva den reelt har i rekkevidde. Er det utført noen rekkeviddetester?

[Martin-]

Spent på hvilken pris du får. Del det gjerne med oss her...
Kansje ford er et alternativ for meg og :-)

Bømmp!!!!11 (hehe)

[timingbeltkiller]

En ting er hva Ford oppgir, så blir det en annen ting og se hva den reelt har i rekkevidde. Er det utført noen rekkeviddetester?

I følge EPA-testen (vesentlig mindre virkelighetsfjern enn EU-testen) har eFocus rekkevidde 76 miles og Leaf 73 = hhvis 122 og 117 km.
Med relativ langsom kjøring bør du ha tilstrekkelig sikkerhetsmargin dersom du går ut fra begge klarer ca 100 km om sommeren og 80 om vinteren.

Både Nissan og Ford scorer (omtrent like) dårlig på Autoindex.
Før kjøp kan det derfor være en fordel å forsøke å skaffe seg mest mulig
opplysninger om forhandleren du har i tankene - spesielt verkstedet og (manglende) velvilje når du i garantitiden kommer og reklamerer på oppståtte feil.

[oeb13]

HegnarOnline har kjørt elektrisk Focus. Prisene kommer i neste uke.
http://www.hegnar.no/motor/article732859.ece

[Trond.Strom]

En ting er hva Ford oppgir, så blir det en annen ting og se hva den reelt har i rekkevidde. Er det utført noen rekkeviddetester?

I følge EPA-testen (vesentlig mindre virkelighetsfjern enn EU-testen) har eFocus rekkevidde 76 miles og Leaf 73 = hhvis 122 og 117 km.
Med relativ langsom kjøring bør du ha tilstrekkelig sikkerhetsmargin dersom du går ut fra begge klarer ca 100 km om sommeren og 80 om vinteren.

Både Nissan og Ford scorer (omtrent like) dårlig på Autoindex.
Før kjøp kan det derfor være en fordel å forsøke å skaffe seg mest mulig
opplysninger om forhandleren du har i tankene - spesielt verkstedet og (manglende) velvilje når du i garantitiden kommer og reklamerer på oppståtte feil.

undrer meg litt over rekkevidden. Nissan Leaf har 1KWh større batteri, veier 150 kilo mindre, men har kortere rekkevidde???

[Thomas Parsli]

http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=32154&id=33024

Mer effektiv drivlinje og aktivt kjølesystem?

Jeg hadde håpet den ble litt billigere i Norge, men ble ikke overrasket...

Thomas

[Trond.Strom]

vel i norge har vi et ganske stort aktivt kjølesystem som heter norsk klima. Drivlinjen er vel ganske lik på disse to? Aerodynamikken burde telle i favør Nissan, selvom det er jo kanskje mulig at japanerne har designet den så stygg utira sære lokale estetiske konsepter
Uansett hadde det vært morro å tatt de på bane fra fulladet til tomt og sett hvilken som kjørte lengst. Min knapp er vel da på nissan utifra tanken om at større batteri = lengre rekkevidde

[arnejorg1]

Tror nok ikke denne klarer og slå Leaf med det første. Riktignok har den en del ekstrautstyr med i startprisen, men nå har vel også Leaf til samme prisen, også med mye av det samme, iallefall 2013 modellen. Leaf har hurtiglademulighet og det har ikke denne, 2013 modellen av Leaf kommer også med 32 amper lading, slik som Focus. Kanskje focus får litt bedre rekkevidde grunnet annen type varmeapparat, men jeg tror ikke det blir store forskjellen.

Konklusjonen fra meg blir at selv om dette er en bra bil som nok er god og kjøre, blir den ikke bedre enn Leaf. Jeg tror fortsatt man får mer for pengene om man velger Leaf.

Men jeg har uansett mer tro på Golf EV. Den skal jo få hurtiglade-mulighet og 26 kwt batteripakke. Jeg tror nok både Ford og Nissan bør frykte Norges mest solgte bil, den kan fort bli Norges mest solgte bil også i elektrisk utgave.

[Martin-]

HegnarOnline har kjørt elektrisk Focus. Prisene kommer i neste uke.
http://www.hegnar.no/motor/article732859.ece

Var hos Ford forhandler i dag... Melhus bil. Kr 259.500 pluss levering og klargjøring på15.000... Altså 274.500 Norske blanke kr... Da er du farlig nært ferdig levert Leaf Tekna! Jeg føler Ford priser seg minst 20.000 kr for høyt. Dårlig nytt :-(

[Martin-]

m.hegnar.no/hegnar/article/400/motor/article733682/0/0

[Sonus]

HegnarOnline har kjørt elektrisk Focus. Prisene kommer i neste uke.
http://www.hegnar.no/motor/article732859.ece

Var hos Ford forhandler i dag... Melhus bil. Kr 259.500 pluss levering og klargjøring på15.000... Altså 274.500 Norske blanke kr... Da er du farlig nært ferdig levert Leaf Tekna! Jeg føler Ford priser seg minst 20.000 kr for høyt. Dårlig nytt :-(

Jeg prøvekjørte US ELFocus hos Melhus Bil i dag og ble imponert, men som du sier er den priset 20-30.000 for høyt.

[Elmo]

Jeg prøvekjørte US ELFocus hos Melhus Bil i dag og ble imponert, men som du sier er den priset 20-30.000 for høyt.

. .  . i forhold til Leaf som også er priset for høyt

Jeg har sjekket priser på Nissan Leaf Tekna i ulike land. Jeg har justert prisen for subsidier og tatt vekk moms slik at jeg skal ha funnet prisen som bilforhandleren tar; og ikke nødvendigvis den kunden betaler. Valutakursen er tatt per i dag og prisene er hentet fra Nissans egne sider.

Priser omregnet til NOK1000:
Norge 274
Tyskland 233
Frankrike 232
England 228
Spania 235
Italia 236
USA 209

Nissanimportøren i Norge heter Nissan Nordic og er kun en fillial av Nissan Europe. Det er således Nissan selv som setter prisene. I fjor solgte merkeforhandlerne 2.500 Leaf. Men en overpris på ca 40.000 kr per bil tjente de anseelig 100 millioner kroner ekstra!

Nissan innser nok at det gir bruktimport. Den kunne de unngått ved å senke prisene; men 100 millioner er jo greit å ta vare på. De legger derfor ut meldinger på finn og andre steder for heller å skremme kundene. Her er et eksempel fra en Nissan forhandler:

PS! Dette er en NORSK bil med norske spesifikasjoner - med andre ord - denne tåler norske forhold!
Må IKKE sammenlignes med import fra USA / Europa!

En kynisk og lønnsom strategi for Nissan!

[erikf]

Jeg prøvekjørte US ELFocus hos Melhus Bil i dag og ble imponert, men som du sier er den priset 20-30.000 for høyt.

. .  . i forhold til Leaf som også er priset for høyt

...En kynisk og lønnsom strategi for Nissan!

Folk ønsker å tjene penger. Ikke bare jeg selv. Men de andre også. Tror nok mesteparten av den økonomiske hjelpen fra staten går i forhandler sin lomme, og at bare en liten del kommer kjøper til gode.
Men er det ikke bra for samfunnet at vi bruker masse penger?