Dørlåsen trekker

[IThink]

Hei!

Jeg har hatt min Think (en av USA bilene) siden september 05 og aldri hatt noen nevneverdige problemer med bilen. Nå har den nettopp vært til service + EU godkjenning - alt var greit der.

Da jeg skulle kjøre hjem her i romjulen fikk jeg plutselig opp beskjeden "System Failure - Service Required" mens jeg kjørte på motorveien. Bilen var akkurat fulladet og jeg hadde kjørt et stykke før meldingen kom opp.

Var på vei hjem så jeg fortsatte å kjøre uten problemer - men litt skummelt med denne meldingen og utropstegnet som blinker hele tiden. Jeg har stoppet og startet bilen noen ganger da jeg kom hjem og hadde ingen problemer med å kjøre eller starte.

Noen som har hatt lignende problemer som har tips til hva jeg skal gjøre. Skal jo på jobb i morgen tidlig - kan jeg tørre å kjøre eller er det bare å sette seg på bussen? Hos Ford Kverneland var alle på ferie i romjulen da jeg ringte inn så ingen å spørre der...

Håper på svar,

[hens]

Dersom bilen har fått en vannfylling, kan det hende at den har fått for mye vann.
Da vil dette renne over ved første fullading etter vannfyllingen, og forårsake en jordfeil i fyllesystemet.
Kanhende dette går over av seg selv. Sett bilen til lading og se om den lader.
er jordfeilen vedvarende, vil ikke bilen lade. Da må du tilbake til verkstedet for å få den igang igjen.

Et tips dersom den ikke lader:
Under passasjerdøren sitter det tre gummivorter som er utløpet fra fylleslangene. Ta en klut eller svamp med rent vann og vask utløpene. Ofte vil dette være nok til å få laderen til å starte, men vær forberedt på at feilen kan komme igjen.

H.

[PLUTO]

Det burde vel ha stått jordfeil som melding dersom det er det som er feilen. Jeg har for øvrig samme feilmelding på min Think (System failure - service required). Meldingen kommer og går, men er som regel der. Der er en hel del ting du kan sjekke, men dersom du ikke har tilgang til et diagnoseapparat er det ikke så lett. Problemet i mitt tilfelle er at det ikke vises noen feil på diagnoseapparatet, men det er en særdeles uvanlig feil har jeg fått høre.

Det enkleste tipset er at du kan ha hatt timeren på til varming av bilen og at denne ikke ble ferdig før bilen ble startet. Det kan da komme en feilmelding.

[El rayo]

Det burde vel ha stått jordfeil som melding dersom det er det som er feilen.

Men det gjør det ikke. I vinduet under speedometeret kommer kun meldingen "System Failure - Service required". Så er det opp til verkstedet å feilsøke.

Dersom det er gjort feil ved vedlikeholdslading slik Hens skriver kan det bli borte av seg selv. For å unngå at luten i batteriet renner over flere ganger, ikke lad helt opp, men stopp ladingen ved ca 90%. Etter ca 20 ladinger vil nivået ha sunket såpass at du kan lade helt opp igjen. Dersom bilen tar lading kan du prøve å kjøre til jobb i morgen. Vær oppmerksom på tegn til at noe alvorlig er feil, f.eks at bilen begynner å trekke dårlig eller at energimeteret faller mye fortere enn før.

[cra]

Har Think'en en slik OBD-II kontakt som de fleste andre biler har, eller er det noe proprietært noe? Jeg har en slik kjørecomputer som kan lese ut alskens informasjon på vanlige biler (turtall, hastighet, motorlast, kjølevæsketeeperatur osv) og den skal også kunne lese ut feilmeldinger.

Jeg ha de egentlig tenkt å ha den på caravellen for å holde bedre øye med drivstofforbruket, men den bilen var akkurat for gammel til at det funket, så je ghar lagt apparatet ut på finn.no. Hvis det går å bruke den på thinken kan det jo tenkes je gkan ha bruk for den alikevel

[PLUTO]

Har Think'en en slik OBD-II kontakt som de fleste andre biler har, eller er det noe proprietært noe? Jeg har en slik kjørecomputer som kan lese ut alskens informasjon på vanlige biler (turtall, hastighet, motorlast, kjølevæsketeeperatur osv) og den skal også kunne lese ut feilmeldinger.

jeg klikket meg inn på Finn og ser av bildet at kontakten på ledningen virket veldig lik den vi har til diagnoseinstrumentet, men om den dermed kan lese av koder og overstyre programmet slik diagnoseapparatet gjør vet jeg jo ikke.

[cra]

ser av bildet at kontakten på ledningen virket veldig lik den vi har til diagnoseinstrumentet, men om den dermed kan lese av koder og overstyre programmet slik diagnoseapparatet gjør vet jeg jo ikke.

Da vet jeg hva jeg har å gjøre; jeg må prøve det. Hvor sitter den kontakten? Er den under dashbordet et sted, eller i den luka på venstre side?

[Ken]

Kontakten ligger i luken på venstre siden av dashen sammen med sikringene. Ken

[Lynet]

OBD-kontakten på Think er ikke kompatibel med EOBD, selv om stikket er helt likt.
Man får ikke lest ut noe med en standard EOBD-tester.

[elektrolux]

EOBD eller Europeisk On Board Diagnostic, er standarisert og påbudt etter ca år 2000 slik at et hvert verksted skal ha mulighet til å lese feil som kan ha innvirkning på avgassene.

På elbil har vi ingen avgass, så der blir ikke så mye å hente.

I tillegg benytter alle fabrikantene samme kontakt til utvidet diagnose, slik at sensorer og aktivatorer, feilkoder, programering etc kan foregå over EOBD kontakten. F.eks klimaanlegg, Webasto, ESP, etc.

På Vianoen min kobles feilkodene opp mot den elektroniske  verkstedshåndboka WIS, slik at selv mor kan fikse bilen. Dobbelklikk på feilkoden, og vips så er du inne på mulige feilkilder, og måten å reparere disse.

Rett og slett genialt. Buggen er at selv en kopi av utstyret som trenges for å ha tilgang til dette koster mer enn 20 store lapper. På den andre siden skal det ikke mye til på et verksted før en er oppi tuilsvarende priser, og har en tenkt å holde seg til et merke, eller en bil kan det svare seg å ha slikt utstyr.

Har til gode å teste om Diag 2000 har samme funksjon på Peugeot. Det kan virke slik.

[Lynet]

På alle VAG kan du bruke et program som heter VAG-COM, det leveres av: http://www.ross-tech.com/
Man kan kjøpe fullversjon der kabel er med til 4-5 tusen. Eller laste ned gratis program og mekke kabel selv, oppskrift finnes på nettet (delene koster ca 200,-)
VAG-COM virker også som EOBD program og kan brukes på alle biler.

[elektrolux]

VAG-COM virker også som EOBD program og kan brukes på alle biler.

Interresant. Har en 3 år gammel og original Vag-Com liggende. Skal sannelig teste ut EOBD funksjonen.

Ellers er ofte Vag Com eller er det kopier ofte avetert på Finn.no for rundt 800 NOK

[IThink]

Takk for alle svar til nå, jeg er dessverre ikke så veldig teknisk av meg (dette er bil nr 1... ) så jeg tør ikke å gå under panelet for å sjekke ut noe på egenhånd.

Det som er rart er at bilen ladet fint etter 2 dager i ro - men så var det feilmelding igjen etter at jeg hadde kjørt meg ned til ca 80% på vei til jobb idag. Bilen kjørte greit til jobben til ca 60% (med feilmeldingen blinkende foran meg under hele turen) Da jeg så skulle lade fikk jeg "charging fault" i tillegg.

Jeg har latt bilen stå i ro i 8 timer - og da jeg gikk ned for å se til bilen nå nettopp så fikk jeg satt den på lading og feilmeldingen er  borte vekk.

Ser ut til at feilen oppstår etter ca 20%s bruk av batterikapasitetet, men at alt fungerer greit etter at bilen har stått i ro noen timer. Vet ikke om noen har opplevd dette før? Har time til verkstedet i morgen, kan jo ikke fortsette slik med feilmelding hver tur jeg tar...

MVH
Irene

[hens]

Ingen fare når årsaken er funnet, denne feilen vil bli borte etter hvert.


Henning.

[PLUTO]

Tok du bilen til verksted? hva sa de?