Gratis EAP

[Vaduz]

FSD er et overskuddsprosjekt for entusiasten, og slik vil det nok være frem til det faktisk funker, og deretter blir det umulig å kjøpe!

[daktari]

For å få deg ned på jorden, så anbefaler seg denne  :

https://www.youtube.com/watch?v=tvQIFWsG7sQ

wow,, bra video.
På en måte imponerende at den får til overhodet (de har noen sabla usafe veier i USA), men i det virkelige liv er det totalt verdiløst. Den klarer det bare når veien er helt klar, men hvor mange ganger av 1000 ville den klart det?

[Motorwatt]

Det som kjennetegner de FSD-beta-videoene jeg har sett, er at filmene blir vist i hastigheter opp til x5. Utmerket måte å skjule feil og situasjoner som nok helst ikke skal vises. De burde vært vist i halv fart!

[Lapskaus]

Da bør du kanskje se på noen andre vidoer  Det er plenty av folk på youtube som tester FSD beta grundig for hver oppdatering og legger ut videoer. Det er massevis av feil og mangler, men de blir ofte utbedret når det prøves på nytt etter en oppdatering f.eks. Jeg synes utviklingen er lovende.

[THE]

Jeg kunne godt tenke meg å betale for å bytte fra EAP til ACC (uten T) eller vanlig dog gammeldags CC. Dvs. jeg betaler gladelig noen kroner for å få lov til å bruke en form for cruise control som ikke bremser selv. Jeg har EAP, og den eneste funksjonen jeg egentlig bruker er summon når jeg har møkkete arbeidsklær på meg og må flytte bilen noen meter fram eller tilbake, dvs. ikke så veldig ofte. AP og TACC prøver jeg meg på av og til, men deaktivere som oftest etter første tilfelle av uønsket bremsing, og kjører bilen helt manuelt. Jeg har ikke hatt noen annen bil produsert etter 1999 som jeg har kjørt så mye manuelt som med Teslaen.

[jlan]

Dere som hadde EAP på gratis prøve tom. i går, husk å slå av EAP funksjonene før dere kjører i dag, ellers blir det faktura fra Tesla !

[z4rd]

Kan skrive under på det! Allerede blitt reservert et stort beløp på kredittkortet mitt!

[Motorwatt]

Og det gjorde de uten forhåndsvarsling?

[Chris Aurora]

Har bare "fått" EAP i bilen uten noe mer info noen kanaler om tidsperiode, vilkår eller noe. Så blir spennende å se hva de prøver seg på...

[z4rd]

For min del så var det snakk om "Aprilsnarr" 

Skulle jeg tippet, så var jlan sitt innlegg i samme kategori

EAP kom uten videre seremoni, og den ble borte av seg selv etter 31. mars. Ingenting brukeren måtte gjøre.

[jlan]

Skulle jeg tippet, så var jlan sitt innlegg i samme kategori

, men jeg har fortsatt EAP i dag .

[z4rd]

Jeg har faktisk ikke sjekket i bilen, da den har stått parkert de siste dagene, men så i appen at Summon forsvant.

[daktari]

Nå fikk jeg endelig EAP filskiftet til å fungere. Det var mye bedre enn ren AP. Men synes fortsatt Audi og Jaguar sin "automatiska aktivering og deaktivering" er mye mye smidigere på motorvei. EAP bruker for mye tid/for treg til filskift, og på 15 mil motorvei med lite trafikk trakk den seg en gang uten at jeg så noen god grunn. Når det kommer til ren AP funksjonalitet er de jevnere, alle har litt pingpong. Liker at Audi tillater individualisering f.eks å gi beng i fartsreduksjon og justering fra forsiktig til aggressiv stil.

[z4rd]

Du kan vel justere "aggresiviteten" i Tesla også ref. "Mad Max" osv.  Hvilken innstilling kjørte du med? Høyeste verdi skal gjennomføre filskifte raskere.

Eneste forskjellen er vel at man ikke kan ignorere fartsgrensene helt i en Tesla, men kan sette en threshold/referanseverdi, eksempelvis +10km/t over grensa... Eller tenkte du på noe annet?

[turfsurf]

Du kan vel justere "aggresiviteten" i Tesla også ref. "Mad Max" osv.  Hvilken innstilling kjørte du med? Høyeste verdi skal gjennomføre filskifte raskere.

Eneste forskjellen er vel at man ikke kan ignorere fartsgrensene helt i en Tesla, men kan sette en threshold/referanseverdi, eksempelvis +10km/t over grensa...

Mad Max osv justerer hvor ofte den vil foreslå filskifte, ikke hvor fort den gjør selve filskiftet.

Tesla justerer ikke etter fartsgrensen på motorveier av en eller annen grunn.  Skulle gjerne hatt mulighet for å overstyre dette både for landevei og motorvei.