Pro’s og Con’s med nye Model S 2021 refresh

[Øyvind.h]

Litt som de virtuelle kameraspeilene til E-tron. Synes de virket kule, men var skeptisk.

Morsomme er jo at denne løsningen ble vist frem på Model X allerede i 2013, men det var Audi som klarte å få den til markedet først. Trolig grunnet forskjell på europeiske og amerikanske regler. I grunnen merkelig at ikke Tesla klarer å følge opp denne?

Skal de komme med virtuelle speil må det implementeres bra. Dvs både kamerahus og skjerm må være grundig gjennomtenkt. Hvis ikke kan en ende med slik løsning som i Etron der skjermen er satt nede på døra. Honda E har løst det vesentlig bedre med skjerm høyt oppe og mer naturlig. Mener også jeg så en modell som viser speilene på skjerm bak rattet. Med flyten speil - blindsonesjekk er jeg usikker på om jeg vil ha dem rett foran meg eller høyt opp slik som i Honda E. Men for løpende oversikt hadde det antakelig vært best på hver side av skjermen bak rattet, uten å komme i konflikt med selve rattet.

[Counterpointer]

Men for løpende oversikt hadde det antakelig vært best på hver side av skjermen bak rattet, uten å komme i konflikt med selve rattet.

Nå har vel ikke refresh kameraspeil, det var kun en analogi. Men hadde den hatt det i kjøredisplayet ville den nå mye omtalte yoke egne seg veldig godt.

[DagfinnN]

Kanskje vi skal være glade for at ikke Tesla gikk for joystick hvor alt er i samme hendel.
Eventuelt lei oss for dette. Sandy Munro har lenge ivret for at bilindustrien skal gå for joystick. Han sier jo dette med en viss tyngde siden de har vært med å designet både fly og biler i titalls år

Joystick hvor man kan skifte fra venstre til høyre hånd med et grep er min drøm. Ville være meget mer praktisk enn et ratt. Lett å lære, intet behov for gear (drive vs reverse), fantastisk enkelt og svinge ++++

[Counterpointer]

Kanskje vi skal være glade for at ikke Tesla gikk for joystick hvor alt er i samme hendel.
Eventuelt lei oss for dette. Sandy Munro har lenge ivret for at bilindustrien skal gå for joystick. Han sier jo dette med en viss tyngde siden de har vært med å designet både fly og biler i titalls år

Joystick hvor man kan skifte fra venstre til høyre hånd med et grep er min drøm. Ville være meget mer praktisk enn et ratt. Lett å lære, intet behov for gear (drive vs reverse), fantastisk enkelt og svinge ++++

Nå er vi på vei ut på siden igjen, men lurer på hvordan en korrigerer issvuller ol.
Forrige uke var det slikt føre her lokalt og du må virkelig holde hardt i rattet og korrigere.
Hvordan ville en løst det med en joystick?

[geear]

Interiøret ser stort sett ganske bra ut selv om jeg vanligvis ikke er noen stor fan av den minimalist-tilnærmingen. jeg er glad de beholdt instrumentpanelet. Litt skeptisk på det rattet..
Endelig oppbevaring i dørene, og mye ny teknologi. Det er posititivt! Håper det blir CCS og hengerfeste også.

Litt skuffet over refresh på eksteriør om jeg skal være helt ærlig. Syntes fronten ser mer ut som en model 3 nå, og jeg er en av de som kjøpte model S ikke fordi jeg trenger størrelsen, men mest fordi jeg syntes det var den fineste bilen de har.
Etter min mening ser den litt kjedeligere og billigere ut nå enn den gjorde før. Her ser det ut som det har veid tungt å få mindre luftmotstand enn lucid.
Det ble litt "duckface" / lynet Mcqueen tendenser med luftinntaket som stikker så mye ut nederst nå syntes jeg. Hadde håpet på en mer luksuriøs og aggressiv refresh som står mer i stil med prisen på bilen.
Når den koster over det dobbelte av en model 3 så kan det godt vise også syntes jeg. Samtidig er jeg inforstått med at Tesla prioriterer effektivitet fremfor utseende, og når alt det er sagt så var det jo uansett på høy tid med en refresh. Noe måtte gjøres.

Ser ut som facelift 2 nå har gitt S samme underbittet som den uoriginale facelift retrofit-fangeren fra bl.a Up Performance har på pre-face/veteraner..

[Vaduz]

Litt som de virtuelle kameraspeilene til E-tron. Synes de virket kule, men var skeptisk.

Morsomme er jo at denne løsningen ble vist frem på Model X allerede i 2013, men det var Audi som klarte å få den til markedet først. Trolig grunnet forskjell på europeiske og amerikanske regler. I grunnen merkelig at ikke Tesla klarer å følge opp denne?

Skal de komme med virtuelle speil må det implementeres bra. Dvs både kamerahus og skjerm må være grundig gjennomtenkt. Hvis ikke kan en ende med slik løsning som i Etron der skjermen er satt nede på døra. Honda E har løst det vesentlig bedre med skjerm høyt oppe og mer naturlig. Mener også jeg så en modell som viser speilene på skjerm bak rattet. Med flyten speil - blindsonesjekk er jeg usikker på om jeg vil ha dem rett foran meg eller høyt opp slik som i Honda E. Men for løpende oversikt hadde det antakelig vært best på hver side av skjermen bak rattet, uten å komme i konflikt med selve rattet.

Det som er litt kjipt med slike speil er at øyet må fokusere fra fjern til nær når du ser fra vei til skjerm, mens med speil er det ingen endring av fokus. Så alle over 50 vil mislike denne nyvinningen (evt må de kjøre med progressive briller)

[mthoring]

Ser ut som facelift 2 nå har gitt S samme underbittet som den uoriginale facelift retrofit-fangeren fra bl.a Up Performance har på pre-face/veteraner..

Et + er kanskje at det er få karosserimessige forskjeller mellom S3 og 2. Støtfanger foran, muligens skjermer foran og bak, noe mer?

[yurgh]

Lurer på om de har flyttet påfyllingsrøret til spylervæske... 😊

[JorEl]

Når jeg tenker på tidligere tråder/saker om f.eks varmepumpe i TM3, hengerfeste/gabrielsen, seter, lyd..
Interiøret ble jo en liten bombe, i positiv forstand Får jo nesten følelsen av at om halvparten av oppgraderingen hadde skjedd, så hadde det vært mer iver i trådene..Er vi i sjokk

Utsiden av bilen har fått en liten vri, slik vi vel har vært vandt med, når Tesla finner på noe nytt. Litt etter litt. Har aldri seriøst, håpet på en Performance S pga pris...men S-Longrange er jo nå blitt en Performance-Light. 

Men dette med forskjellige batterier er jo litt interessant. Personlig så bryr jeg meg ikke om formfaktor, men heller om det er samme kjemi, i batteriene. Noen som vet?

Ang pris, så er det forskjellige meninger i USA, og de betaler ikke med "TeslaDollar"
https://electrek.co/2021/01/29/tesla-model-s-x-sales-spiking-buyers-not-happy-pricing/

[alda]

Är det någon som vet om yttre mål på karosseriet?
Var ju snack om i forkant av lanseringen att nya TMS skulle vara bredare bak... Om så är tillfälle går den bort för mig, har ekstremt smal parkeringsplats där jag bor nu....

[turfsurf]

Synes det er svært få ulemper med refreshen i.f.h.t. utgående modell. Noen designdetaljer på fronten som gjør den litt kjedeligere. Varmepumpe kunne jeg greid meg uten, den gir uansett ikke effekt når man virkelig trenger den (-10 og nedover). På biler med stort batteri og relativt høyt forbruk er ikke varmen prosentmessig så stor del av forbruket uansett.

Kommer S med hengerfeste blir jeg litt i tvil. Y performance med HF kommer vel på rundt 620k (har gammel pris), LR S (som er kjappere) kommer på 900k, men er en vesentlig mere premium bil. Synes 3/Y interiøret er sånn passe kjipt, selv om jeg har en av hver i bestilling. Liker designlinjene, men utførelse av ting og tang ser billig ut. Spent på hvordan det blir i nye S/X.

[kirky]

i USA får de LR og Plaid i Februar/Mars sånn at vi får god tid til å se reviews etc, samt at de får ta barnesykdommene før vi evt får biler hit. Regner med ratt, tauing etc blir klarere til da og.

La nå inn en bestilling så får vi se. Matt Watson i Carwow la og inn en Plaid+-bestiling, han har vel vært Audi og BMW-kar før. Mange som er imponert.


https://www.youtube.com/watch?v=aenAf-PZ90E

[mroek]

I forhold til min gamle fra 2018 håper jeg at støynivået er lavere

De nye utgavene som kommer skal ha aktiv støydemping. Det bør altså bli "helt stille" i kupeen.

Aktiv noise canceling er spennende. Hvis de kan få til samme effekt for bil som Apple har med AirPods pro, så har de funnet en genial løsning. [emoji1694][emoji1694][emoji1694]

Det er spennende, men eksepsjonelt mye vanskeligere å implementere når det ikke er snakk om ørepropper eller klokker over ørene. Det skal genereres lyd i motfase, men for at det skal fungere, så må bilen vite akkurat hvor ørene til personen er, og i tillegg hvordan lyden faktisk er på det stedet. Med klokker/propper er dette forutsigbart, og mikrofonene er plassert like ved ørene. I en bil er jo ikke det mulig, så da må alt dette estimeres og regnes på ut fra lyden som fanges opp av mikrofoner som er plassert helt andre steder i bilen. I tillegg trengs kamera som kan se hodeposisjonen (=øreposisjonen) til hver enkelt som sitter i bilen, for ellers vil man høre store variasjoner når man flytter/snur litt på hodet.

Jeg har liten tro på at dette på noen måte vil bli spesielt effektivt, men ser gjerne at jeg tar feil, selv om jeg ikke er i kundegruppen til Tesla.

[z4rd]

Jeg liker det jeg ser. Til ca. 850k så får man ganske mye vil jeg påstå. Kombinasjonen med lang rekkevidde, høy ladehastighet, heftige ytelser, komfort og oppbevaringsplass, og ikke minst tech/utstyrsnivå er unikt. Ikke eid Model S tidligere, men dette ser jo faktisk litt fristende ut. Tør ikke å bestille før jeg har prøvd den nye versjonen dog.

[JorEl]

Jeg har S75D og har sikkert som de fleste, som har kjøpt en Tesla, lurt på hvordan det er med den bilen som er enda raskere. Når jeg kjøpte sent 2018, så gikk min S75D 0-100 på 4.4sek. S100D gikk 1-100 på 4,3sek. Forskjellen på 75 og 100 batteriene var altså ett tiendedel, for ca 150k(?). Nå svinger det med LR på 3.2sek
TeslaBjørn om LR...https://youtu.be/ljCrOpy5Gv0?t=516