Sv: Hydrogen

[nr1rayner]

Nå kunne jeg forsåvidt stort sett tenkt meg tyngre giring på alle biler (særskilt de eldre, før Bluemotion etc var oppfunnet), således også på Kewet'n. Hensikten for høyere fart i lett terreng, motbakk går det jo sakte uansett med 7,5kw 
Virker som den trives best i 4.gir rundt ca 40-55 km/t.

Funderte på å f.eks. bytte om drev mellom 3. og 4.gir, men drev for 3. gir "motsatt".
Lar dette seg gjøre i praksis?
Andre forslag?

Bilen går pr.d.d. med 155-13, så lite å hente på annen dekk-dimensjon.

[hens]

Kewet serie 2 bør ikke kjøres særlig fortere enn den allerede gjør, uten å gjøre store inngrep i hjuloppheng.

Allerede ved 60 km/t er den livsfarlig på ujevn veibane!

4.gear har en total utveksling på 4:1, og det er mer enn høyt nok for 7,5Kw motoren.
Den gjør  2400 o/min ved 60 km/. Med 8% feilvisning viser speedometeret da 65 km/t.
Maks turtall for motoren er 9000 o/min.

[nr1rayner]

9.000???
Ref. http://kewet.de/technik/getriebe/index.htm har 4.gir 1:1 og diff 1:3,5.
F.eks. 2.gir 1:1,78, som ved 9.000 o/min vil gi ca. 150km/t, event. ca. 135km/t med 1:4 diff som du regner.
Min "stopper" i ca. +50km/t i 2., altså ca 3.000 o/min.
Dog litt merkelig da 7,5kw er oppgitt på 3150o/min...
Børstefeil?

Keweten går da krute godt i 70-80
Men nei, mange ujevnheter er ikke ønskelig da

[nr1rayner]

Ser nå i "boka" (det 2-sides bladet), samt på motor at 7,5kw er ved 2.500 o/min.
Føles sterkere på lavere turtall, området rundt 1500-2000 o/min.

[El rayo]

Dersom du drever om må det i såfall være for å få høyere toppfart i nedoverbakke.

En likestrømsmotor trekker veldig mye strøm ved lavt turtall og stor belastning. Blybatteri mister spenning ved mye strøm. Jeg vil anta at bilen ikke vil gå fortere, bare kortere på en lading.

Knut-Erik Westergård (KEW) visste hva han gjorde og jeg vil bli forundret om han ikke har ideellt utvekslingsforhold for originalmotoren.

Kontroller om bremsene henger.

[nr1rayner]

Riktig El rayo, høyere fart i nedoverbakke/lett terreng
Riktig giring fra fabrikk kommer helt an på hvilken hastighet Mr KEW beregnet kjøretøyet for. I tillegg er dette forskjellig fra person til person hva man selv ønsker. Som manualen sier: rekkevidde (100km) ved redusert hastighet 30-40km/t!! Hverken 30, 40 eller 50 holder i trafikken her oppe i trondheim..

Kjører Kewet'n omtrent som alle andre biler, lett gasspådrag i relativt tungt gir. 4.gir virker som mest effektiv i området rundt 30-50km/t. Over dette (samme også i andre gir på høyt turtall) jobber motoren "imot" (økt motstand i motor)

Bilen triller veldig lett, ingen problem med bremser 

Men tilbake til SAKEN, å diskutere hvorvidt dere synes el-jet2 er egnet for 60+km/t eller hva KEW (ikke) har  tenkt/gjort er relativt uinteressant.
Min mening er at bilen vil gå lettere i 50-60km/t med tyngre gir. Og stiller derfor spørsmål om forslag til hvordan dette kan gjøres?

[El rayo]

Bytte drev i differensialen og/eller gearkassa. Let på produsentens hjemmeside og se om det finnes noen andre utvekslinger.

[bosonic]

Hva med å sette inn aksling fra Mod 5? (utveksling på 1:7)

Har du oversikt på aktuellt effekttap i kabler og tilkoblinger? Det er mye å hente i oppgradering her.

Jeg har selv anskaffet meg en mod2 som jeg oppgraderer med 50 kvmm kabler (istedet for 35kvmm),
ny kraftigere hovstrømbryter og ny sikringsholder.
Har også flyttet kontroller og kontaktor nærmere motor.

[hens]

Sett inn en komplett gearkasse fra en serie 1. Den har litt høyere gear, 3,9 etellerannet, men det er tillatt å lure på hvorfor KEW satte inn et litt lavere gear på serie 2,  4,0

Sørg for at bilen er optimalisert mht. overgangsmotstand i batteri og motorkabler, og slutt med tullprat om å skifte til høyere gear. Det har ingenting for seg, utenom å brenne opp motoren.

Min Sølvrev er kjørt 100 km/t på Rudskogen med standard  gear, men det var etter full oppjustering av hjuloppheng og nye batterikabler +++  og i samarbeide med Teknologisk institutt og Vegdirektoratet.
-Og den gikk nesten like fort på 3. gear.

Hvis du føler for å kjøre standard Kewet fort i nedoverbakke bør du holde deg unna trafikerte veier.

[nr1rayner]

Er nok endel å hente på kabling ja. Har ikke tenkt på dette i forhold til "kjørbarhet", kun mht jevnere belastning på batteri.
Tenkte å legge opp ekstra kabling..

Fort er et relativt begrep hens, spydige kommentarer kan du holde unna forum
Forøvrig, kjøretøyet er registrert som bil, uten hastighetsbegrensing!

Motoren høres/føles ikke bra i 50km/t+

Overgangsmotstand???