kewet kontrol boks skjema

[froland]

Hei venner! Var det ikke en plass det sto om et firma i Tønsberg som kunne levere batterier til Think? Eller er det bare et utslag av senilitet? Hjelp meg da!! Hilsen Froland

[Griffel]

Se under kjøp og salg av deler og utstyr/ batterier til think.:

"

Tilbud på batteripakke til Think finner du her.

http://www.euromatic.no/Batteripakke_think.pdf

"

[Boogie]

Du kan også kontakte Trond Berger hos Automotive Services.

Det er de som tok hånd om Thinkene som kom fra USA.
Tror ikke de har noen gamle batteripakker igjen, men du kan få nye pakker gjennom dem.

http://elbil.no/forum/index.php?topic=478.0

[Ken]

Hva er det som har skjedd Froland?? Visste at du slet med rekkevidde i det siste. Kondolere.

Ken

[froland]

Hei Ken! Ja, bilen går jo....men ikke langt. Maks 4 mil på en lading. Så det er vel noen batterier som har tatt kvelden, tenker jeg. Hilsen Froland.

[El rayo]

Har du tilgang på diagnoseinstrument, Froland? Det kan fortelle mye. Kort rekkevidde kan også skyldes en kombinasjon av andre ting: lavt dekktrykk pga kulde og bremser som henger litt.

Jeg kjørte nettopp 6 mil på motorvei, hadde 10% energi da jeg kom hjem. Etter noen minutters hvile leste jeg av 114V (= nominell spenning) ubelastet; kun -1A batteristrøm på "tomgang" og +20^o batteritemperatur med -6^o ute.

[Ken]

Det ser ut som sperring av radiatoren virker i forhold til temperaturen i kjølesystemet. Jeg er nødt til å gjøre det samme. En av bilene har veldig dårlig rekkevidde for tiden men ser ut som den triller lett. Jeg har begynt å lure på om noen batteripakker fungere dårligere en andre i kulde. Kanskje de som har opplevd mye overopphetting tar permanent skade. At de har blitt "tropikalisert" og savner ikke norsk vinter lenge. Jeg forstår dette godt selv! Er det noen som har forsket litt i dette område?
Etter å ha pakket ut alle julegavene, Froland, bruk kartong til å tette radiatoren og lad ferdig rett før du kjør. Jeg bruker tidsur til å slå på lading (beregn hvor tidlig den skal slåes på ) og still inn ombord timeren til å varme på maks effekt 15 min. før du kjører. Strømmen blir trekket fra strømnettet ikke batteriene. Du kan kjøre lenge med full oppvarmet bil med bare rutevarmekablene på .

Det er verdt et forsøk fordi hvem ønske å mekke i minusgrader (Pluto?)

Lykke til og godt nyttår. Ken

[hens]

Kjøp en rull svart lerretstape. Den legges over luftinntaket for radiatoren.
Når det blir varmere i været, kan den fjernes etter behov.

H

[PLUTO]

Det er verdt et forsøk fordi hvem ønske å mekke i minusgrader (Pluto?)

Jeg og Olle skrudde i minusgrader i går, men det er ikke noe jeg ønsker nei. Dersom vifta går på bilen like ofte som min kan vel sikringen tas ut så den ikke kjøler så mye

[Ken]

Glede meg til PakTrakr kommer da kan vi holde øye på batteritemperatur mens vi kjører og lader. Så vet vi nå vi må fjerne lerret teipen om våren.
Om sensorene skal ligge over selv blokkene bør ikke vi isolere over dem?
Ken

[El rayo]

Dersom vifta går på bilen like ofte som min kan vel sikringen tas ut så den ikke kjøler så mye

Tror dere undervurderer mennneskene som kontruerte Th!nk. Det er ikke lurt å overstyre de innebygde automatiske systemene. Husk at vannet også kjøler motoren, motorstyringen og DC/DC converteren.

Høy temperatur er drepen for NiCd batteriet. Ned til -15^o batteritemperatur er reduksjonen i kapasitet minimal.

[Ken]

Pluto sin bil sliter med en defekt temperaturføler og kjølevifte er på nesten hele tiden. Kjøleviftestøy er sjenerene og sliter seg ut for raskt. Jeg prøvd å aktivere ``drive system hot``varsel med å aktivere den med diag.instrument men fikk bare ``system fault-service required. Det var skuffende. Vi forstår viktighet av å holde batteriene kjølig men 300kg på null grader fungere som et kjøleskap til å holde motor og omformeren kjølt uten å måtte kjøle med radiator i tillegg.

Vi har nød til å finne ut hvorfor så mange sliter med dårlig kapasitet om vinteren og å holde opp batteritemperatur  er en av de tiltakene vi kan gjøre noe med.

Think er Smartere en Smart men kan bli enda Smartere, I Think.
Ken

[El rayo]

Pluto sin bil sliter med en defekt temperaturføler og kjølevifte er på nesten hele tiden. Kjøleviftestøy er sjenerene og sliter seg ut for raskt. Jeg prøvd å aktivere ``drive system hot``varsel med å aktivere den med diag.instrument men fikk bare ``system fault-service required.
Ken

Det samme skjedde for meg da jeg hadde på tenninga mens jeg aktiviserte viftene og andre ting under BMS/Aktiver funksjoner. Dette selv om det står i diagnosemanualen at tenninga skal være på.

(Har litt dårlig samvittighet fordi jeg lovte Pluto å ohme tempfølerne, men jeg har ikke fått tid enda.)

[Ken]

Det går fint El Rayo, mens jeg hadde diagnose instrument målte jeg følerne selv. Pluto har fått målingene på 7, 14 og 19 grader som tilsvarer 6,8, 5 og 4 Kohm. Jeg antyder at relasjonen er linear men gjerne tilføyer egen målinger. Til andre entusiaster, kobling av sensorer til å måle gir feilmeldinger som kan bare slettes med instrumentet. Godt å se at viftene kommer på med en gang følerne er koblet fra. For sikkerhetsskyld bedre å ha for mye kjøling enn koking av blokkene ved fil med følerne. Jeg forstår ikke hva du mener med innlegget, tenning eller lading må være på for at instrumentet kan hent ut data fra bilen.
Ken

[hens]

Målte noen følere til Think i går, ved 20 grader var det 3kohm, og ved minus
20 er den ca 30kohm-
H.