Ikke bestill model Y før Tesla setter ned prisen

[geear]

Prisforskjellen på 3 og Y LR i USA er på 16%, mens i Norge er forskjellen kun 14%. Vil de ha samme differanse betyr det 10k opp på Y LR

[keepitsimple]

Prisforskjellen på 3 og Y LR i USA er på 16%, mens i Norge er forskjellen kun 14%. Vil de ha samme differanse betyr det 10k opp på Y LR

Jeg er litt overrasket her. Typisk er jo sedan helt ute i Norge, så hvorfor er ikke diffen omvendt og større?

[geear]

Leveringstidene tilsier at 3 fortsatt selger i bøtter og spann, om enn ikke utlevert så mange i Norge enda i år. Men vil absolutt tro at Y kan selge bra selv med økt pris. Og med råvaremangel skal en ikke se bort fra at det er ønskelig med litt høyere profitt og færre solgte biler.

[Magnus Hansen]

Prisforskjellen på 3 og Y LR i USA er på 16%, mens i Norge er forskjellen kun 14%. Vil de ha samme differanse betyr det 10k opp på Y LR

Jeg er litt overrasket her. Typisk er jo sedan helt ute i Norge, så hvorfor er ikke diffen omvendt og større?

I tillegg finnes det jo mange brukte Model 3 som man skulle tro var med å begrense nybilsalget. Men mulig forklaring her er at Model 3 til Europa kommer fra Fremont som også skal dekke hele Nord-Amerika. Så at Model 3 er utsolgt såpass langt fremover først og fremst er fordi det er få biler som er planlagt sent over atlanterhavet. I motsetning til Model Y som hat lokal fabrikk som antageligvis kommer til å produsere ganske mye biler utover året

[geear]

Kommer ikke Model 3 i Europa kun fra Shanghai for tiden?

Og skal ikke Berlin produsere Model 3 også når de kommer i gang?

[Magnus Hansen]

Ja, Tesla importerer selvfølgelig Model 3 fra Shanghai nå. Så da funket ikke det resonnementet. Ellers blir det vel sikkert Model 3 produksjon i Berlin etterhvert, men det er nok ganske langt unna.

[overskyet]

Prisforskjellen på 3 og Y LR i USA er på 16%, mens i Norge er forskjellen kun 14%. Vil de ha samme differanse betyr det 10k opp på Y LR

Jeg er litt overrasket her. Typisk er jo sedan helt ute i Norge, så hvorfor er ikke diffen omvendt og større?

Sedan er helt ut i Norge, det er bare å se langs veien. Det er nesten bare Teslaer som er sedaner, resten er stort sett SUV'er og stasjonsvogner og varianter av det. Det sier jo ganske mye om hvor godt folk liker Teslaene da.

[Fjeldern]

Prisforskjellen på 3 og Y LR i USA er på 16%, mens i Norge er forskjellen kun 14%. Vil de ha samme differanse betyr det 10k opp på Y LR

Jeg er litt overrasket her. Typisk er jo sedan helt ute i Norge, så hvorfor er ikke diffen omvendt og større?

Sedan er helt ut i Norge, det er bare å se langs veien. Det er nesten bare Teslaer som er sedaner, resten er stort sett SUV'er og stasjonsvogner og varianter av det. Det sier jo ganske mye om hvor godt folk liker Teslaene da.

Hadde det bare vært produsert elbilstasjonsvogner så hadde det sikkert utsolgt det meste her i landet

[kodax]

TM3 selger fortsatt godt ganske enkelt fordi den er svært konkuransedyktig i sin prisklasse.

[overskyet]

Prisforskjellen på 3 og Y LR i USA er på 16%, mens i Norge er forskjellen kun 14%. Vil de ha samme differanse betyr det 10k opp på Y LR

Jeg er litt overrasket her. Typisk er jo sedan helt ute i Norge, så hvorfor er ikke diffen omvendt og større?

Sedan er helt ut i Norge, det er bare å se langs veien. Det er nesten bare Teslaer som er sedaner, resten er stort sett SUV'er og stasjonsvogner og varianter av det. Det sier jo ganske mye om hvor godt folk liker Teslaene da.

Hadde det bare vært produsert elbilstasjonsvogner så hadde det sikkert utsolgt det meste her i landet

Taycan Cross Turismo og Sport Turismo er jo egentlig det. Men de har ikke like mye bagasjeplass som man er vant med fra typiske stasjonsvogner fra BMW, Audi, Volvo osv. Også er de ganske dyre. De selger vel egentlig godt med tanke på prisen. Hadde du fått en i samme prisklasse som en model 3, så er jeg enig med deg. Det hadde nok solgt veldig bra!

[geear]

Taycan er vel heller noe shooting brake-aktige greier. Og så er de ubrukelige for mer enn fire personer og kan ikke ha henger, da faller de mer gjennom enn en sedan, som tross alt kan ha med fem personer og henger. For oss, så hadde ikke Taycan klart å levere på MÅ-nivået som familiebil, mens vi kunne klart å leve med Model 3. Så igjen, mangelen på alternativer hjelper nok populariteten til Model 3.

Er vel MG5 som ligger an til å bli første stasjonsvogn på markedet, med Peugeot 308 SW som nummer to. Men det er vel et stykke unna fortsatt, og spørs om de kommer med krok og AWD, som Model 3 gjør.

Syns ellers fortsatt at det er ganske mange BMWer og MBer i sedanutgaver langs veien.

[ToWalkOrDrive]

Ser ut som det er veldig mange Model Y i forhold til 3 på kvartalets båter, men er gjerne bare tilfeldig sånn at det vil jevne seg ut før månedsslutt.

[turfsurf]

Ser ut som det er veldig mange Model Y i forhold til 3 på kvartalets båter, men er gjerne bare tilfeldig sånn at det vil jevne seg ut før månedsslutt.

Det gjenstår vel å se. Det har jo vært lang leveringstid på Model 3 en stund nå, så kanskje de ikke har produksjonskapasitet eller mangel på deler.

[TeslaPJ]

Taycan er vel heller noe shooting brake-aktige greier. Og så er de ubrukelige for mer enn fire personer og kan ikke ha henger, da faller de mer gjennom enn en sedan, som tross alt kan ha med fem personer og henger. For oss, så hadde ikke Taycan klart å levere på MÅ-nivået som familiebil, mens vi kunne klart å leve med Model 3. Så igjen, mangelen på alternativer hjelper nok populariteten til Model 3.

Er vel MG5 som ligger an til å bli første stasjonsvogn på markedet, med Peugeot 308 SW som nummer to. Men det er vel et stykke unna fortsatt, og spørs om de kommer med krok og AWD, som Model 3 gjør.

Syns ellers fortsatt at det er ganske mange BMWer og MBer i sedanutgaver langs veien.

Neste år kommer Porsche med Macan som el-bil, og det tror jeg kommer til å bli en virkelig storselger. Den kommer til å bli en direkte konkurrent til MY. Hadde det ikke vært for at jeg må ha en bil nå, hadde jeg seriøst vurdert å vente på den.

[Klykken]

Vil tippe prisen blir i Porsche-ånd også.