Sv: Fastmontert ladepunkt??

[Charge-Amps]

Om det är någon som upplever någon form av problem med laddkabeln så ta kontakt med oss på info@charge-amps.com direkt.

Det är mycket viktigt för oss att kabeln fungerar som den ska och att vi kan reda ut eventuella problem i tillverkningen.

Jag återkommer med information kring just den kabel som nämnts här när vi fått in den för kontroll.

Med vänlig hälsning, Fredrik

[klumpen]

Kan også se at det er "dugg" i displayet på hendelen også. Virker muligens som det er kommet vann inn i hendelen.

Ikke bra... regnet det kraftig den dagen det skjedde? Høy luftfuktighet?

Det er har regnet en del her på sørlandet de siste par dagene.
Jeg legger lokket ned på kabelen, slik at vannet skal renne rundt, men er nok fuktigluft som har tatt knekken på den.

Kan ikke skjønne dette. Kabelen skal være IP44 sikker, og bør tåle vedvarende regn. Har du fått noen tilbakemelding fra Fredrik Jonsson ennå?

;-// Hans

Den gikk i retur i går kveld.
Jeg håper virkelig at det kun er min det er tull med, for ser for meg at hverdagen blir noe mer behagelig for meg med en 16A lader vs en 10A lader.
Fredrik Jonsson var på ballen med en gang han når jeg sende en e-post.

[Lars C. Krogenæs]

Oslo får nå 200 nye ladeplasser

Se artikkel her, og legg merke til ladeledningen til Leafen nærmest i bildet:
http://dittoslo.no/indre-by/nyheter-indre-by/200-nye-ladestasjoner-neste-ar-1.7556876

Lars

[hertugen]

Det høres bra ut, men det hjelper så lite når folk som ikke trenger lading bruer plassene kun for gratis parkering .
Dette ser jeg ofte, enda det er kommunale plasser ret ved siden av.

Utrolig frustrerende å ikke få ladet når man trenger det, skjerpings.

Lurer på hva som skjer dersom man parkerer på pumpeplass på bensinstasjon, for så å gå seg en lang tur!!!!!!!!!!!!'




Hertugen
Leaf, Lørenskog.

[Ladefabrikken]

Oslo får nå 200 nye ladeplasser

Se artikkel her, og legg merke til ladeledningen til Leafen nærmest i bildet:
http://dittoslo.no/indre-by/nyheter-indre-by/200-nye-ladestasjoner-neste-ar-1.7556876

Lars

Urg det ser ut som min bil. Så ikke helt bra ut den kabel floka
Hadde litt dårlig tid den dagen

[Sverre_E]

Jeg har et sånt orginalt Nissan ladedeksel. Ja det er dyrt i innkjøp (sammenlignet med en hengelås) men det fungerer helt strålende :-)

Spørs om det vil passe med Charge-Amps kabelen for pluggen på bilsiden er større og i annen vinkel..

Oj.... Noen her inne som har både Charge-Amps kabelen og Nissans ladedeksel eller eventuelt noen som har Charge-Amps kabelen i Oslo/Akershus området som jeg kan komme og teste med lade dekselet?

Fikk noen testet med lade-deksel?

[mrspider]

Jeg bare minner dere på at årsaken til at EVSE-kabelen i LEAF begrenser strømtilførselen til 10 amp. bunner i ren og skjær sikkerhet! Tenk dere at støpselet puttes i kontakten, dras ut av kontakten, igjen og igjen. Er det noen som har merket at det blir dårlig kontakt etter en stund? Da kan det bli varmegang som er relativt usunt! Det blir altså mye mindre varmegang ved 10 amp. enn ved 16 amp.

[cra]

Jeg har tenkt å skaffe meg denne kabelen uten kladd, og installere den medfølgende kladdladeren "fast" i garasjen. Jeg har bare en tilgjengelig kurs (13A) der, som jeg skal bruke til å lade både Think'en og Leaf'en. Vil det være hensiktsmessig å installere en bryter som gjør at jeg kan veksle mellom to kontakter (en til Leaf'en og en til Think'en), eller er det like greit å bare la LEaf-kladden stå plugget i permanent, og bare passe på at vi ikke lader de to samtidig? Det er ikke noe problem å bare lade en i slengen; det har vi sjonglert med til nå likevel. Tenkte mest på å spare en hel del inn-og-ut-plugging i kontakta.

[Trond.Strom]

Jeg bare minner dere på at årsaken til at EVSE-kabelen i LEAF begrenser strømtilførselen til 10 amp. bunner i ren og skjær sikkerhet! Tenk dere at støpselet puttes i kontakten, dras ut av kontakten, igjen og igjen. Er det noen som har merket at det blir dårlig kontakt etter en stund? Da kan det bli varmegang som er relativt usunt! Det blir altså mye mindre varmegang ved 10 amp. enn ved 16 amp.

Ja men da så, sikkerhet ja, burde det ikke vært 0,5amp max? eller 0,1 begge ville jo ha vesentlig bedre sikkerhet en 10 amp.

Schuko tåler 16amp
http://en.wikipedia.org/wiki/Schuko

[cra]

Det er mer en bare shucko'en som skal tåle 16A over lengre tid, og det er nok der ankepnktet ligger; en 16A kurs er (etter det jeg har lest i flere andre tråder) ikke dimensjonert for å tåle 16A over tid. Å kjøre 16 a på støvsugeren, bordsaga eller høytrykkspyleren en liten stund er ikke noe problem, men det er langvarig belastning som skaper varmgang, som igjen kan føre til skade på anlegget og i verste fall brann.

[Trond.Strom]

Hører vel ikke hjemme her denne diskusjonen, men dersom en 16A kurs ikke tåler 16A over tid burde man jo ikke ha 16A fastmontert lader heller. Forskjellen på en 16A veggmontert evse og en mobil EVSE med schuko er jo schuko pluggen....

[Ladefabrikken]

Jeg bare minner dere på at årsaken til at EVSE-kabelen i LEAF begrenser strømtilførselen til 10 amp. bunner i ren og skjær sikkerhet! Tenk dere at støpselet puttes i kontakten, dras ut av kontakten, igjen og igjen. Er det noen som har merket at det blir dårlig kontakt etter en stund? Da kan det bli varmegang som er relativt usunt! Det blir altså mye mindre varmegang ved 10 amp. enn ved 16 amp.

Tror nok de fleste har fått med seg dette. Jeg bruker som regel min 10A kladd kabel i garasjen. 16A bruker jeg når jeg er på tur og trenger raskere lading. Og det er utrolig nytig å ha en kabel som kan endres på hvor mye laderen kan trekke.
Men så langt har jeg ikke merket noe mer varmegang i kontakten på denne kabelen enn det som er i kabelen med kladd.

[hkaspenberg]

Jeg bare minner dere på at årsaken til at EVSE-kabelen i LEAF begrenser strømtilførselen til 10 amp. bunner i ren og skjær sikkerhet! Tenk dere at støpselet puttes i kontakten, dras ut av kontakten, igjen og igjen. Er det noen som har merket at det blir dårlig kontakt etter en stund? Da kan det bli varmegang som er relativt usunt! Det blir altså mye mindre varmegang ved 10 amp. enn ved 16 amp.

Tror nok de fleste har fått med seg dette. Jeg bruker som regel min 10A kladd kabel i garasjen. 16A bruker jeg når jeg er på tur og trenger raskere lading. Og det er utrolig nytig å ha en kabel som kan endres på hvor mye laderen kan trekke.
Men så langt har jeg ikke merket noe mer varmegang i kontakten på denne kabelen enn det som er i kabelen med kladd.

Har ikke brukt min "kladdløse" alt for mange ganger, men har heller ikke oppdaget noe spesiell varmgang noe sted. Bruker den stort sett på 16A innstilling som gir omtrent 14.4A målt på min iOn.

Noen som har hørt hvordan det gikk med den kabelen som antakelig ble vannskadet?

;-D Hans

[klumpen]

Jeg bare minner dere på at årsaken til at EVSE-kabelen i LEAF begrenser strømtilførselen til 10 amp. bunner i ren og skjær sikkerhet! Tenk dere at støpselet puttes i kontakten, dras ut av kontakten, igjen og igjen. Er det noen som har merket at det blir dårlig kontakt etter en stund? Da kan det bli varmegang som er relativt usunt! Det blir altså mye mindre varmegang ved 10 amp. enn ved 16 amp.

Tror nok de fleste har fått med seg dette. Jeg bruker som regel min 10A kladd kabel i garasjen. 16A bruker jeg når jeg er på tur og trenger raskere lading. Og det er utrolig nytig å ha en kabel som kan endres på hvor mye laderen kan trekke.
Men så langt har jeg ikke merket noe mer varmegang i kontakten på denne kabelen enn det som er i kabelen med kladd.

Har ikke brukt min "kladdløse" alt for mange ganger, men har heller ikke oppdaget noe spesiell varmgang noe sted. Bruker den stort sett på 16A innstilling som gir omtrent 14.4A målt på min iOn.

Noen som har hørt hvordan det gikk med den kabelen som antakelig ble vannskadet?

;-D Hans

Lå på Gardermoen i mange mange dager. Nå ligger i tulla i sverige :-)

Håper at den er fremme i løp av et par dager.
Fredrik i Charge-amps har et par teorier, men de skal han få lov til å annonsere selv.

Håper at jeg får en ny frisk tilbake før den 11 oktober, for da begynner min ferd fra Sørlandet til oslo for å komme meg til Nissan eventen der.
Må legge inn klatt-lading i Gjerstad, samt en overnatting i skien for å få dette til.

[Elmo]

Jeg har tenkt å skaffe meg denne kabelen uten kladd, og installere den medfølgende kladdladeren "fast" i garasjen. Jeg har bare en tilgjengelig kurs (13A) der, som jeg skal bruke til å lade både Think'en og Leaf'en.
Vil det være hensiktsmessig å installere en bryter som gjør at jeg kan veksle mellom to kontakter (en til Leaf'en og en til Think'en), eller er det like greit å bare la LEaf-kladden stå plugget i permanent, og bare passe på at vi ikke lader de to samtidig? Det er ikke noe problem å bare lade en i slengen; det har vi sjonglert med til nå likevel. Tenkte mest på å spare en hel del inn-og-ut-plugging i kontakta.

Så lenge du passer på å ikke bruke begge samtidig er det ingen grunn til å ha bryter eller to kontakter.
Du kan like gjerne ha begge innstøpslet i samme dobbelkontakt konstant.